Toyota Corolla-konsept: Ny hybrid, 10

Toyota brukte Corolla-konseptets debut på bilutstillingen i Tokyo til å legge grunnlaget for neste generasjon, og avduket sine viktigste drivlinjealternativer: en ny generasjons hybrid med en 1,5-liters bensinmotor og en 30 kW elektrisk motor, med sikte på 10–20 % bedre effektivitet, og en 2,0-liters turboladet firesylindret bensinmotor for GR-modeller med en måleffekt på opptil 395 hestekrefter.

Ny generasjon hybridsystem: lettere, mer effektivt

Ifølge Toyotas drivlinjesjef, Takashi Uehara, kombinerer det kommende hybridsystemet en 1,5-liters firesylindret bensinmotor med en ny elmotor på 30 kW. Hele systemet sies å være lettere enn dagens generasjon og har en samlet effekt på omtrent 134 hestekrefter (hvorav bensinmotoren bidrar med omtrent 94 hestekrefter, elmotoren med omtrent 40 hestekrefter). Toyota sikter mot en forbedring av drivstofføkonomien på 10–20 prosent i forhold til det forrige systemet.

1,5 liters turbo mulig, noe som antyder firehjulsdrift

Uehara sier at den nye 1,5-litersmotoren kan ha turbolader. Til tross for Corolla-konseptets lave front, sier Toyota at systemet fortsatt vil passe i motorrommet. Med utgangspunkt i den nåværende Corolla Hybrid, kan fremtidige firehjulsdrevne varianter bruke en ekstra elektrisk motor montert på bakakselen.

2.0 turbomotor for GR: vekt på ytelse

I tillegg til elektrifiseringsretningen investerer Toyota fortsatt tungt i forbrenningsmotorer for Gazoo Racing-ytelsessegmentet. Uehara bekreftet at en ny 2,0-liters turboladet firesylindret motor er under utvikling og vil passe i GR Corolla, med en måleffekt på opptil 395 hestekrefter. Overgangen fra tre til fire sylindre forventes å forbedre motorens jevnhet.

Dette synet forsterkes av Hiroki Nakajima, Toyotas teknologidirektør, som sa: «Toyota burde være selskapet som lager forbrenningsmotorer til siste slutt. Jeg elsker racing, og jeg elsker lukten av bensin.»

Multikonfigurasjonsplattform, forsiktig elektrifiseringsplan

Corolla-konseptet gir et forsmak på en plattform som vil støtte en rekke drivlinjer, inkludert elbiler. Toyota har ennå ikke gitt ut detaljer om en elbilvariant, og selskapet er forsiktig med å utvide sin elbilportefølje, sammen med eksisterende produkter som bZ-serien (utviklet i samarbeid med Subaru), den forlengede akselavstanden bZ Woodland og den nye C-HR.

Sammendragstabell over tekniske spesifikasjoner og mål

Overføringssystem	Bensinmotor	Elektrisk motor	Forventet kapasitet	Effektive mål
Ny generasjon hybrid	1,5 liter, 4-sylindret	30 kW (≈ 40 hestekrefter)	134 hestekrefter (kombinert)	Drivstoffbesparelse +10–20 %
GR-turbolader	2,0 liter, 4-sylindret, turbo	–	Opptil 395 hestekrefter	–

Konklusjon: Ny generasjon Corolla flerlagsgirkasse

Bilutstillingen i Tokyo avslører at Toyota følger en parallell vei: optimaliserer effektiviteten med en lettere og kraftig 1,5-liters hybrid for daglig bruk, samtidig som den « sportslige banen» opprettholdes med en turboladet 2,0-liters motor som sikter mot 395 hestekrefter for GR-produktserien. Detaljerte spesifikasjoner og kommersialiseringstidspunkt er ikke kunngjort, men retningen er klar: fremtidens Corolla vil ha flere konfigurasjoner og fokusere mer på både effektivitet og kjørefølelse.

Kilde: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html