Toyota Corolla-konsept: Ny hybrid, 10–20 % mer drivstoffeffektiv

Toyota har avslørt drivlinjealternativene for neste generasjon Corolla, med en lettere 1,5-liters hybrid med en kombinert effekt på 134 hestekrefter og et drivstofføkonomimål på 10–20 %; i tillegg til en 2,0-liters turboladet motor for GR som produserer opptil 395 hestekrefter.

Báo Nghệ An•01/11/2025

Toyota brukte Corolla-konseptdebuten på Tokyo Auto Show til å legge grunnlaget for neste generasjon, samtidig som de avduket viktige drivlinjealternativer: en neste generasjons hybrid med en 1,5-liters bensinmotor og en 30 kW elektrisk motor, med sikte på 10–20 % bedre drivstoffeffektivitet, og en 2,0-liters turboladet firesylindret bensinmotor for GR-modeller med en måleffekt på opptil 395 hestekrefter.

Neste generasjons hybridsystemer: lettere, mer effektive.

Ifølge Toyotas drivlinjeleder, Takashi Uehara, kombinerer det kommende hybridsystemet en 1,5-liters firesylindret bensinmotor med en ny 30 kW elektrisk motor. Hele systemet anses som lettere enn dagens generasjon og har en samlet effekt på omtrent 134 hestekrefter (der bensinmotoren bidrar med rundt 94 hestekrefter og elmotoren bidrar med omtrent 40 hestekrefter). Toyota har som mål å forbedre drivstoffeffektiviteten med 10–20 % sammenlignet med det forrige systemet.

1,5-litersmotoren kan utstyres med turbolader, noe som tyder på en firehjulsdriftskonfigurasjon.

Uehara uttalte at den nye 1,5-litersmotoren kunne inneholde en turbolader. Til tross for Corolla-konseptets lave front, hevder Toyota at systemet fortsatt vil passe i motorrommet. I tråd med den nåværende Corolla Hybrid, kan fremtidige firehjulsdrevne varianter bruke en ekstra elektrisk motor plassert på bakakselen.

2.0 turboladet motor for GR: vekt på ytelse.

Ved siden av elektrifiseringsstrategien fortsetter Toyota å investere tungt i forbrenningsmotorer for sitt Gazoo Racing-ytelsessegment. Uehara bekreftet at en ny 2,0-liters turboladet firesylindret motor er under utvikling og vil passe inn i GR Corolla, med en måleffekt på opptil 395 hestekrefter. Overgangen fra tre til fire sylindre forventes å forbedre motorens jevnhet.

Dette synet forsterkes av uttalelsen fra Hiroki Nakajima, Toyotas teknologidirektør: «Toyota burde være selskapet som lager forbrenningsmotorer helt til siste slutt. Jeg elsker racing og jeg elsker lukten av bensin.»

Multikonfigurasjonsplattform, forsiktig elektrokjemisk veikart.

Corolla-konseptet ble introdusert som en forhåndsvisning av en plattform som er kompatibel med en rekke drivlinjekonfigurasjoner, inkludert elbiler. Toyota har imidlertid ennå ikke gitt ut detaljerte spesifikasjoner for elbilvarianten. Selskapet er også forsiktige med å utvide sitt elbilsortiment, sammen med eksisterende produkter som bZ-serien (utviklet i samarbeid med Subaru), bZ Woodland med forlenget akselavstand og den nye C-HR.

Sammendrag av tekniske spesifikasjoner og mål

Drivsystem	Bensinmotor	Elektrisk motor	Forventet kapasitet	Effektivitetsmål
Neste generasjons hybrid	1,5 liter, 4 sylindere	30 kW (≈ 40 hestekrefter)	134 hestekrefter (kombinert)	Drivstoffbesparelser på +10–20 %
GR-turbolader	2,0-liters, 4-sylindret, turbo	-	Opptil 395 hestekrefter	-

Konklusjon: Den nye generasjonen Corolla har en flerlags drivlinje.

Innsikt fra Tokyo Auto Show avslører at Toyota følger en parallell vei: optimaliserer effektiviteten med en lettere og kraftig 1,5-liters hybrid for hverdagskjøring, samtidig som den opprettholder en sporty karakter med en 2,0-liters turboladet motor som sikter mot 395 hestekrefter for GR-serien. Detaljerte spesifikasjoner og en kommersialiseringsdato er ennå ikke kunngjort, men retningen er klar: fremtidige Corollaer vil tilby flere konfigurasjoner og fokusere mer på både effektivitet og kjøreopplevelse.

Kilde: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html