Ho Chi Minh-byen: Gjennombrudd fra en fleksibel transportmodell.

(HTV) – Ho Chi Minh-byen eksperimenterer med ulike fleksible trafikkstyringsløsninger, og bruker eksisterende infrastruktur for å redusere trafikkork ved langvarige flaskehalser.

Việt Nam•01/06/2026

Ho Chi Minh- byen har nylig omorganisert trafikken i flere områder med mye trafikk, inkludert Cong Hoa-gaten og rundkjøringen Dien Bien Phu - Nguyen Binh Khiem. Positive, innledende resultater fra pilotprogrammet viser effektiviteten til denne nye tilnærmingen til trafikkstyring: ikke bare å basere seg på å bygge flere veier, men også å utnytte hver meter av eksisterende infrastruktur effektivt gjennom teknologi, trafikkflytdata og intelligent trafikkorganisering.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 1. — *Bakkjøringsfeltet på Cong Hoa Street bidrar til å regulere trafikkflyten i rushtiden.*

I Cộng Hòa - Tân Kỳ Tân Quý-området har myndighetene ferdigstilt og satt i drift et automatisert trafikkdelersystem. Dette kan betraktes som det første solcelledrevne automatiserte kjørefeltsystemet i Ho Chi Minh-byen. Basert på den praktiske effektiviteten vil lignende systemer bli studert for de resterende reverserte kjørefeltene, med sikte på å øke fleksibiliteten i trafikkstyringen gjennom ulike tidsperioder.

Etter to uker med offisielt pilotprosjekt for reverseringssystemet på Cong Hoa-gaten, rapporterte mange innbyggere om en betydelig forbedring i trafikkforholdene i området, spesielt i rushtiden. Lam Thi Hoa, bosatt i Binh Thanh-distriktet i Ho Chi Minh-byen, delte: «Jeg har lagt merke til en betydelig reduksjon i trafikkorkene, og jeg håper det vil bli enda flere positive endringer i fremtiden.» Nguyen Van Long, bosatt i Hanh Thong-distriktet, delte denne oppfatningen og sa at trafikkorkene i rushtiden har blitt betraktelig mindre og ikke lenger er like alvorlige som før.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 2.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 3.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 4.

Trafikkflyten i rundkjøringen, som opplever mye trafikk, er justert for å redusere køen.

Imidlertid forventer innbyggerne, i tillegg til disse innledende forbedringene, også at denne planen vil fortsette å bli overvåket og justert for å oppnå enda større effektivitet. Nguyen Van Thai, en innbygger i Chanh Hung-distriktet, kommenterte at trafikken har blitt bedre, men det er behov for ytterligere forskning for å optimalisere organiseringen, spesielt når trafikkvolumet endrer seg i løpet av dagen.

På samme måte, i rundkjøringen Dien Bien Phu - Nguyen Binh Khiem, etter mer enn en uke med trafikktilpasninger, begynner folk gradvis å venne seg til den nye ruten. Som et resultat har trafikkorken i rushtiden blitt betydelig redusert, og trafikken flyter smidigere enn før.

Nguyen Van Ngoc, fungerende leder for infrastrukturavdeling nr. 1, Senter for trafikkstyring og teknisk infrastruktur, Ho Chi Minh-byens avdeling for byggevirksomhet, bekreftet at enheten regelmessig overvåker trafikkorksområder i området for å forstå trafikksituasjonen. Basert på dette foreslår senteret ikke-strukturelle løsninger for å redusere konflikter i kryss og skape harmoni med det omkringliggende trafikknettet.

Ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen fokuserer byen på å implementere mange nye trafikkstyringsløsninger, inkludert noen enestående modeller. Bruk av ikke-byggeløsninger, det vil si de som ikke krever kompensasjon, rydding av land, veiutvidelse eller utvidelse, anses som en nødvendig tilnærming gitt det begrensede arealet som er tilgjengelig for transport.

Nguyen Kien Giang, nestleder for avdelingen for vedlikehold og drift av transportarbeider, Ho Chi Minh-byens byggeavdeling, sa at avdelingen i den kommende tiden planlegger å fortsette å implementere nye trafikkorganiseringsplaner på mange andre knutepunkter. Prioritet vil bli gitt til å studere hovedinnfallsrutene med store ubalanser i trafikkflyten i morgen- og ettermiddagsrushet. På Truong Chinh-gaten er planen som vurderes å stenge noen kryss, åpne mellomliggende kryss og organisere kontinuerlige U-svinger. For Pham Van Dong-gaten studerer transportsektoren kjørefeltjusteringer og utvide blandede kjørefelt for å møte den svært høye etterspørselen etter motorsykler.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 5. — *Trafikkskilt veileder kjøretøy i henhold til den nye trafikkorganiseringsplanen.*

For å håndtere problemet med trafikkork fundamentalt, må fleksible trafikkhåndteringsløsninger implementeres i forbindelse med utstedelse av bøter for brudd, håndtering av ulovlig fortauinngrep og oppmuntring av folk til å bruke offentlig transport. Når eksisterende infrastruktur utnyttes mer effektivt, har Ho Chi Minh-byen større grunn til å forvente betydelige forbedringer i trafikkhåndtering og regulering i byer.

Følg HTV News klokken 20.00 og 24-timers verdensprogram klokken 20.30 hver dag på HTV-kanalen.