Bekymringer rundt Lao Bao

QTO – I disse dager er det lett å få øye på lange køer med containerbiler som venter på tollklarering langs riksvei 9, som fører til grensen via Lao Bao internasjonale grenseport. Varer fra hele verden strømmer inn gjennom grenseporten og sprer seg deretter langs øst-vest-korridorene, og bærer med seg den pulserende energien til en økonomisk grenseregion. Ved nærmere ettersyn ser man imidlertid at de fleste varene kjører i én retning; lastebilene som går ut er fulle av varer, men returnerer tomme, og omvendt. Dette reiser betydelig bekymring for den bærekraftige utviklingen av Lao Bao internasjonale grenseport-området.

Økonomien blomstrer, men den akkumulerte formuen er ennå ikke høy.

Lao Bao kommune har for tiden 115 bedrifter, 1796 boder og servicebedrifter, og 248 transport- og personbiler. Import-eksport, transport, lager og omlasting av varer blomstrer, genererer betydelige inntekter for budsjettet, bedrifter og husholdninger, og gir sysselsetting til arbeidere. Import-eksport-omsetningen gjennom Lao Bao International Border Gate forventes å nå 448 millioner amerikanske dollar i 2025, noe som vil generere over 446 milliarder dong i budsjettinntekter.

Næringsvirksomheten i grenseområder, gågater, markeder, kjøpesentre, hoteller, restauranter, matservering, person- og varetransport holder seg stabil og dekker effektivt befolkningens produksjons-, forretnings- og forbruksbehov. Verdien av produksjon, handel, tjenester og turisme i 2025 forventes å nå 5 630 milliarder VND, som utgjør 73 % av den lokale økonomiske strukturen.

Lao Bao-grensemarkedet tiltrekker seg et stort antall mennesker - Foto: NTH

Den travle utviklingen av handel og tjenester gjennom Lao Bao internasjonale grenseport driver den lokale økonomien. Men siden handel og tjenester står for en så stor andel, mens industri og landbruk ikke har utviklet seg proporsjonalt, er Lao Baos økonomi lett utsatt for avhengighet. I realiteten, når det regionale markedet endres eller handelspolitikken justeres, påvirkes import- og eksportaktiviteter umiddelbart, og Lao Baos økonomi blir tydelig påvirket.

Produksjonsanleggene i Lao Bao kommune er for tiden fortsatt småskala, med lav merverdi, og det er ikke dannet noen lukkede produksjons-, foredlings- og forbrukskjeder. Selv om landbruket har noen lyspunkter, som bananer som oppnår OCOP 3-stjerners sertifisering, er det fortsatt fragmentert og mangler sammenkoblinger.

Det er verdt å merke seg at selv om antallet bedrifter har økt raskt, har ikke kvaliteten og omfanget deres virkelig fått gjennombrudd. De fleste er små og mellomstore bedrifter (SMB-er) og individuelle husholdninger, som hovedsakelig opererer i tjenestesektoren. Dette fører til et paradoks: en levende økonomi, men lav akkumulert kapital. Til dags dato er den gjennomsnittlige inntekten per innbygger i Lao Bao kommune bare 47,5 millioner VND/år. Mange aktiviteter er fortsatt transittorienterte, og drar mer nytte av beliggenheten ved grensen enn av dens iboende muligheter.

Fra «overføring» til «verdiskaping»

Fordelene ved å være et grenseområde er ubestridelige. For bærekraftig utvikling kan imidlertid ikke Lao Bao utelukkende stole på antall varer som passerer gjennom. For å maksimere de strategiske fordelene ved Lao Baos beliggenhet innenfor den økonomiske grensesonen og på den øst-vestlige økonomiske korridoren, har Lao Bao kommune identifisert behovet for å fremme innovasjon innen handel, tjenester og logistikk knyttet til grenseøkonomien, og å utvikle turisme knyttet til historiske og kulturelle relikvier og viktige landbruksprodukter.

Ifølge Le Ba Cuong, nestleder i Lao Bao kommunes folkekomité, har handels- og tjenestevirksomheten i Lao Bao International Border Gate-området de siste årene vært ganske travel, noe som har gitt mange arbeidsplasser og inntekter til et stort antall grensebeboere. Men ærlig talt, selv om det er mange bedrifter i Lao Bao kommune, opererer de hovedsakelig innen handels- og tjenestesektoren, mens produksjonssektoren forblir relativt rolig.

«Denne virkeligheten presenterer en utfordring: å omstrukturere økonomien mot en mer balansert retning, med fokus på å utvikle foredlingsindustrien, spesielt foredling av landbruks- og skogbruksprodukter, og produkter med eksisterende fordeler som bananer og lokale landbruksprodukter som kan nå større markeder. Samtidig må grensehandelens rolle omdefineres i en mer moderne retning, ikke bare som et transittpunkt for varer, men som et logistikksenter og et verdiskapende tjenesteknutepunkt. Dette krever langsiktig planlegging, tiltrekke strategiske investorer og oppgradere infrastrukturen; fremme digital transformasjon i produksjon og næringsliv. Når folk og bedrifter vet hvordan de skal bruke digitale plattformer for å utvide markeder og øke produktverdien, vil de være en avgjørende drivkraft for vekst», uttalte Cuong.

Lao Baos økonomi har opplevd en imponerende vekstperiode, noe som har lagt et viktig grunnlag for fremtiden. For å gå videre kan Lao Bao imidlertid ikke bare stole på sine eksisterende geografiske fordeler; det må gå fra å være et «transittknutepunkt» til en «verdiskaper». Når containerbiler passerer gjennom Lao Bao International Border Gate fulle av varer i begge retninger, og når produksjonsaktivitetene er livlige i grenseområdet, gir det en mulighet for denne grenseregionen til å bryte gjennom og hevde sin posisjon i provinsens samlede utviklingsbilde.

Thanh Hai

Kilde: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/tran-tro-lao-bao-a993775/