Fra flaskehals til bro

I internasjonal politikk og handel har sund alltid hatt en avgjørende rolle. Enkelte spesielt viktige «krøplingspunkter», som Hormuzstredet, Bosporos, Malakka og Gibraltar, brukes alltid av sine respektive land som unike geoøkonomiske og geopolitiske verktøy for å opprettholde sin posisjon og øke sin nasjonale makt.

I dagens stadig mer gjensidig avhengige verden er sund ikke bare flaskehalser til sjøs, men også strategisk viktige vannveier som påvirker global handel, politikk, sikkerhet og kulturutveksling.

Hormuzstredet er en viktig inngangsport for verdens energiindustri. (Kilde: Tehran Times)

Viktig inngangsport

Hormuzstredet spiller en sentral rolle i geopolitikken i Midtøsten. På sitt smaleste er det omtrent 34 km bredt og ikke mer enn 60 m dypt, men det er en viktig inngangsport for verdens energiindustri, ettersom oljetankere fra OPEC-medlemsland må passere gjennom det.

Det amerikanske energiinformasjonsdepartementet (EIA) anslår at omtrent 21 millioner fat olje, til en verdi av nesten 1,2 milliarder dollar, transporteres gjennom dette sundet daglig, tilsvarende nesten en tredjedel av verdens oljeforsyning. I tillegg står bensin som transporteres gjennom dette sundet for omtrent 20 % av verdens totale forbruk.

I mange år har «tankkrigen» opphetet Hormuzstredet. Som verdens viktigste transittport for råolje har Hormuzstredet alltid blitt ansett som et flammepunkt i en virvelvind av spenninger. Faktisk har Hormuzstredet blitt en sikkerhetstrussel mot det globale oljemarkedet. Fra 1980 til 1988 sank så mange som 500 oljetankere under konflikten mellom Iran og Irak.

Ifølge eksperter vil enhver forstyrrelse av Hormuz-vannveien påvirke energiprisene og forårsake økonomisk ustabilitet i regionen. Irans geografiske kontroll over den nordlige delen av sundet gjør det til et fokuspunkt for spenninger mellom USA og Iran. Teheran har gjentatte ganger truet med å blokkere sundet, et trekk som vil få alvorlige konsekvenser for det globale oljemarkedet og eskalere militær konfrontasjon.

Malakkastredet er det travleste stredet etter Hormuzstredet. Dette «flaskehalsstredet» ligger mellom Indonesia, Malaysia og Singapore, og er en kjent skipsrute for internasjonale handels- og oljetankskip. Malakkastredet er den korteste ruten mellom Midtøsten og Asia, og letter transporten av varer fra Europa, Afrika, Sør-Asia og Midtøsten til Sørøst-Asia og Øst-Asia. Hvert år passerer mer enn 60 000 skip gjennom Malakka, noe som står for omtrent 30 % av den globale handelen. Når det gjelder økonomisk og strategisk verdi, er betydningen av skipsruten gjennom Malakkastredet sammenlignbar med Suezkanalen og Panamakanalen.

For Øst-Asia forbinder Malakka Det indiske hav med Stillehavet, og står for en fjerdedel av verdens årlige sjøtrafikk. Malakka er en uunnværlig rute for regionale økonomier, spesielt i energiforsyningskjeden, og transporterer olje og flytende naturgass til Kina, Japan og Sør-Korea.

Malakkastredet er den korteste ruten mellom Midtøsten og Asia, og forenkler transporten av varer fra Europa, Afrika, Sør-Asia og Midtøsten til Sørøst-Asia og Øst-Asia. (Kilde: iStock)

Maktkampen mellom Indo og Stillehavet, som ligger ved en kritisk viktig skipsrute, intensiveres. Nasjoner som Kina søker å sikre seg alternative ruter, som den økonomiske korridoren mellom Kina og Pakistan (CPEC), for å redusere sin avhengighet av dette nøkkelpunktet.

På grunn av sin strategiske betydning har Malakkastredet lenge vært et mål for piratvirksomhet og terrorisme. Statistikk viser at Malakkastredet står for en tredjedel av alle pirathendelser over hele verden. Antallet slike hendelser har økt jevnt de siste tiårene. Pirater opererer vanligvis i den nordlige delen av stredet, og retter seg mot mindre fartøy eller kidnapper mannskaper for løsepenger.

De forbindende blodårene

Gibraltarstredet er, om enn lite, en av verdens travleste skipsleder. Middelhavet er omgitt av land fra Asia, Afrika og Europa, og er nesten fullstendig lukket, og er kun forbundet med Atlanterhavet gjennom det ene Gibraltarstredet. Selv om Gibraltar bare er 6 kvadratkilometer stort og har en befolkning på 30 000, er det derfor et geopolitisk hotspot i Europa, noe som forårsaker friksjon mellom Storbritannia og Spania.

Dette sundet forbinder Europa med Amerika, og forenkler transport av varer og ressurser. Som en viktig rute for containerskip og oljetankere, forsterker dens strategiske verdi den økonomiske stabiliteten i de omkringliggende nasjonene. I dag spiller sundet en avgjørende rolle i NATOs marineoperasjoner, og styrker den vestlige militære tilstedeværelsen i Middelhavet.

Bosporos er verdens smaleste sund, som skiller Europa og Asia. (Kilde: Bosphorus Cruises)

Bosporos er verdens smaleste sund, og ligger i Tyrkia, og skiller Europa og Asia. Det er 31 km langt, med en maksimal bredde på 3,7 km og en minimumsbredde på 0,7 km, og dybder fra 33 til 80 meter. Bosporos forbinder Svartehavet og Marmarahavet, og har et gjennomsnitt på 5000 skip som passerer gjennom det årlig, noe som gjør det til en av verdens travleste kommersielle vannveier. Antallet skip som krysser dette sundet er anslått å være fire ganger høyere enn de som bruker Panamakanalen, og tre ganger høyere enn de som bruker Suezkanalen.

Tyrkias strategiske beliggenhet gjør det mulig for landet å utnytte Boskorus-vannveien til å utøve økonomisk og politisk innflytelse, og befester dermed sin sentrale regionale rolle. Disse strategiene støtter viktige handelsruter for Svartehavslandene, og letter transporten av korn, olje og naturgass. Russland er også avhengig av sundet for tilgang til varmtvannshavner og har møtt betydelige restriksjoner siden utbruddet av konflikten med Ukraina.

Dette vakre sundet huser spesielt Bosporosbroen, som forbinder de to kontinentene Asia og Europa. Bosporos regnes som det vakreste sundet i verden fordi man underveis kan se mange historiske steder langs kysten, som palassene til Det bysantinske riket, Sophie-kirken osv. Det er verdt å merke seg at det også er endestasjonen på den en gang så berømte Silkeveien.

Beringstredet , som ligger mellom Russland og Alaska og er synlig fra amerikansk jord, er et symbol på arktisk geopolitikk. Etter hvert som isen i Arktis smelter, vil nye skipsruter dukke opp, og gjøre stredet til en slagmark for Russland, USA og Kina for å få tilgang til uutnyttede ressurser og kortere handelsruter.

Beringstredets potensial som en viktig skipsrute i Arktis kan revolusjonere global handel ved å redusere transitttidene mellom Europa og Asia betydelig. Kontroll over denne ruten er sentralt for fremtidig utnyttelse av arktiske ressurser, inkludert olje, gass og sjeldne jordartsmineraler.

Beringstredet er et symbol på geopolitikken i Arktis. (Kilde: USNI)

Geopolitisk innflytelse

I henhold til artikkel 37 i FNs havrettskonvensjon fra 1982 er et internasjonalt sund i internasjonal sjøfart en naturlig sjørute som forbinder havområder med forskjellige rettsregimer, som åpent hav, eksklusive økonomiske soner eller territorialfarvann, med annet åpent hav eller eksklusive økonomiske soner.

Faktisk er sund viktige økonomiske arterier, som spiller en avgjørende rolle i den globale økonomien. Omtrent 90 % av verdenshandelen transporteres sjøveien, og store sund som Hormuz, Malakka og Gibraltar danner arteriene i dette nettverket. Forstyrrelser i disse sundene kan ha ringvirkninger på tvers av globale markeder, og påvirke drivstoffpriser, fraktkostnader og forsyningskjeder.

Sund er ikke bare geografisk viktige, men fungerer også som viktige pulsårer for nasjonenes politiske og økonomiske liv. Utover sin økonomiske betydning spiller sundene en avgjørende rolle i den geopolitiske stabiliteten i regionen. Fra det oljerike farvannet i Hormuzstredet til de nye arktiske rutene i Beringstredet, har disse vannveiene formet strategisk viktige globale skipsfartsleder.

Land som kontrollerer sundene har betydelig innflytelse og bruker dem som et verktøy i internasjonale forhandlinger. Den marine tilstedeværelsen i disse strategiske vannveiene gjenspeiler nasjonal styrke og evnen til å beskytte nasjonale interesser. Etter hvert som konkurransen om ressurser og handelsruter intensiveres, blir beskyttelsen av disse sundene stadig viktigere, noe som krever internasjonalt samarbeid for å sikre stabiliteten til disse naturlige sjøbroene som forbinder og legger til rette for utveksling av varer og kultur på tvers av havene.

Kilde: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html