Ny tenkning, langsiktig visjon

I den nåværende trenden med global integrasjon og åpenhet har Quang Ngai utviklet en ny tankegang og en langsiktig visjon for å gripe muligheter til å tiltrekke seg investeringer og effektivt utnytte det lokale potensialet og styrkene, og dermed bli med resten av landet i å bygge et velstående og sterkt Vietnam.

I følge Quang Ngai provinsielle planleggingsplan for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, som nylig ble godkjent av statsministeren, har Quang Ngai identifisert fire strategiske økonomiske korridorer for utvikling. Disse økonomiske korridorene er dannet basert på potensialet for regionale og intraprovinsielle koblinger, samt innenfor de sosioøkonomiske utviklingssonene i Quang Ngai-provinsen.

For det første har vi den nord-sør økonomiske korridoren (Dung Quat - Quang Ngai City - Sa Huynh). Denne kan betraktes som en viktig økonomisk korridor for Quang Ngai i den nåværende perioden og med en visjon mot 2050. Dette er fordi den er en del av den nasjonale nord-sør økonomiske korridoren. Denne økonomiske korridoren fungerer som en veiledende, koordinerende og støttende lenke for utviklingen av andre økonomiske korridorer.

Denne økonomiske korridoren fungerer som en forbindelse mellom økonomiske sentre, byområder og administrative tjenester, og forbinder lavlands- og kystdistrikter i provinsen. Den er også knyttet til utviklingen av romlig planlegging for byområder, industrisoner, logistikksentre osv. for å fremme en dyptgående sosioøkonomisk utvikling.

Quang Ngai fokuserer på å tiltrekke seg investeringer for å utvikle industrisektoren.

For det andre har vi den nordøst-vestlige økonomiske korridoren (Ly Son - Dung Quat - Tra Bong - Tra My langs riksvei 24C, som utvider forbindelsene til Tra My-distriktet og grenseporten Nam Giang i Quang Nam-provinsen). Denne økonomiske korridoren åpner for at Quang Ngais økonomi skal kunne integreres med land i regionen og verden . Dette er en fordel som ikke alle provinser eller byer har, ettersom den forbinder Dung Quats økonomiske sone med de vestlige distriktene i provinsene Quang Nam og Quang Ngai, samt sørlige Laos, nordøstlige Kambodsja og Thailand. I nær fremtid vil dette området bli en travel import-eksport-transportkorridor, som vil legge til rette for internasjonal handel og fremme utviklingen av kulturell, økologisk og landbruksturisme i Quang Ngai.

For det tredje har vi sørøst-vest-korridoren (Sa Huynh - Ba To - Bo Y). Denne ruten går fra Pho An til Thach Tru - Pho Phong (Duc Pho by) - Ba To - Kon Tum - Bo Y - Ngoc Hoi. Dette området har et betydelig potensial og fordeler for utvikling av fiskeri-, landbruks-, skogbruks-, handels- og turismesektoren, med Duc Pho by som et sentralt fokus. Det fungerer også som en økonomisk inngangsport til provinsene i det sentrale høylandet.

Til slutt har vi den interregionale økonomiske korridoren langs provinsveiene 622, 626 og 24B som forbinder Tra Bong med Ba To (Ba Vi - Son Ha - Son Tay - Tra Bong). Dette er en grønn økonomisk korridor, av avgjørende betydning for andre økonomiske korridorer. Derfor er det nødvendig å fokusere investeringene på å utnytte fordelene ved dette området for gjensidig utvikling. Når den kobles til provinsens to øst-vest økonomiske korridorer, vil det dannes et synkronisert infrastrukturnettverk, noe som åpner for mange muligheter for å tiltrekke seg investeringer.

Leder av den provinsielle folkekomiteen, Dang Van Minh, uttalte at målet med å etablere økonomiske korridorer er å knytte sammen områder i og utenfor provinsen. Basert på dette fundamentet vil Quang Ngai strebe etter å bli et av de viktigste økonomiske knutepunktene i regionen.

Til dags dato har Quang Ngai etablert seks industriparker. Av disse ligger fire innenfor Dung Quat økonomiske sone: den vestlige industriparken, den østlige Dung Quat industriparken, Binh Hoa - Binh Phuoc industripark og Tinh Phong industripark. To ligger utenfor Dung Quat økonomiske sone: Pho Phong industripark og Quang Phu industripark. I følge den provinsielle planen vil Quang Ngai innen 2030 ha 10 industriparker, og vil fortsette å tiltrekke seg investeringer i fire nye industriparker, inkludert: Dung Quat II industripark, Binh Thanh industripark (Dung Quat økonomiske sone), Binh Long industripark og An Phu industripark.

Dung Quat-raffineriet om natten. Foto av Dang Lam.

For Quang Phu industripark (Quang Ngai by) er utviklingsretningen for den kommende perioden å fortsette å opprettholde og forbedre den økonomiske effektiviteten, gradvis flytte og ikke tiltrekke seg investeringer fra bedrifter med potensiell miljøforurensningsrisiko. Samtidig er planen å utvikle og utvide de fem eksisterende industriparkene (fire ligger innenfor Dung Quat økonomiske sone og én utenfor) på steder med gunstige vei-, vannvei- og havneforbindelser, og med komplett teknisk og sosial infrastruktur. Det er kjent at Quang Ngais eksisterende industriparker ikke bare skaper arbeidsplasser og øker inntektene for arbeidere, men også virkelig blir drivkraften bak den sterke økonomiske utviklingen i Quang Ngai innenfor den sentrale Vietnams nøkkeløkonomiske sone.

I tillegg til å fremme investeringsattraksjoner for utvikling av industriparker og økonomiske soner, prioriterer Quang Ngai også byggingen av industriklynger, med sikte på å sikre en rasjonell territoriell utforming, utnytte provinsens potensial og fordeler, og sikre bærekraftig utvikling. Dette er en god politikk, som tar sikte på å tiltrekke seg støttende industrier for å tjene utviklingen av industriparker og økonomiske soner i provinsen. I den kommende perioden vil Quang Ngai flytte tre industriklynger, inkludert to i Quang Ngai City (Tinh An Tay Industrial Cluster og Truong Quang Trong Ward Industrial Cluster) og én i Ba To District (Ba To Town Industrial Cluster), ettersom de ikke lenger er egnet for provinsens urbaniseringsprosess og utgjør en risiko for miljøforurensning. Samtidig vil det fortsette å vedlikeholde og utvide 17 eksisterende industriklynger og etablere 19 nye på potensielle steder, for å sikre at utviklingskravene oppfylles.

Quang Ngai by om natten. Foto av Alex Cao

Quang Ngais by- og turistsektorer er for tiden underutviklet og lever ikke opp til provinsens potensial og fordeler. Dette utgjør en betydelig utfordring for Quang Ngai i den nåværende prosessen med åpning, integrering og utvikling. Derfor har provinsen foreslått, og fått myndighetenes godkjenning, å utvikle My Khe turistområde og Ly Son-øyas turistområde til nasjonale turistsoner. For å oppnå dette må imidlertid Quang Ngai mobilisere all tilgjengelig kapital for å fokusere på å investere i infrastruktur for disse to turistområdene.

Utvikle en plan for grønn og høyteknologisk industriell utvikling i konsentrerte industriparker og klynger. Repliker modeller for høyteknologisk landbruk, økologisk landbruk og sirkulært landbruk. Utvikle og forbedre infrastruktur for å støtte utviklingen av grønne og smarte byer. Strebe etter å nå mål for bygging av nye landlige områder og avanserte nye landlige områder. Etablere et nasjonalt senter for olje- og gassraffinering og energi i Dung Quat økonomiske sone…

Nedre deler av Tra Khuc-elven. Foto av Alex Cao

I tillegg fremmer Quang Ngai aktivt investeringer for å utvikle og etablere turistområder på provinsielt nivå, inkludert: Turistområdet Sa Huynh-stranden, økoturisme- og feriestedområdet Nui Ngang-sjøen, økoturismeområdet Thach Bich, turistområdet Binh Chau, økoturismeområdet Ca Dam-fjellet, økoturisme- og feriestedområdet Nuoc Trong-sjøen, økoturismeområdet Ka Tinh, økoturismeområdet Bui Hui Grassland, Thach Bich - Nui Chua urbane feriested og økoturismekompleks…

Samtidig utnytter Quang Ngai kystområdet langs Dung Quat - Sa Huynh-ruten (fra Tu Nghia-distriktet til Duc Pho by) for å utvikle kystturisme, service, byområder og landbruks- og skogbrukssoner. Dette området er identifisert og ansett å ha turisme som sin hovedfunksjon, og fungerer som en drivkraft for utviklingen av nye byområder langs kystruten, og bidrar til utviklingen av det sørlige kystbyområdet i provinsen.

Naturskjønne stedet Ganh Yen (Binh Son). Foto av M. Thu

For å beholde turister og diversifisere turismeproduktene, vil Quang Ngai fremme investeringsattraksjoner og bygging av flere golfbaner kombinert med feriesteder, turisme, sport, golfbanevirksomhet, underholdning og urbane serviceområder på potensielle og fordelaktige steder. Dette er også målet for utviklingen av Quang Ngais turistindustri.

Innen 2030 har Quang Ngai som mål å bli en moderat utviklet provins i landet, med en inntekt per innbygger som minst tilsvarer landsgjennomsnittet. Dette vil styrke selvhjulpenhet og tilpasningsevne til økonomiske svingninger, med fokus på utvikling av digital økonomi, grønn økonomi og sirkulær økonomi. Målet er å omdanne utfordringer til muligheter, oppnå bærekraftig utvikling, fokusere på konsentrert utvikling, prioritere infrastrukturutvikling og styrke regionale koblinger.

Å investere i Hoang Sa - Doc Soi Road-prosjektet, med en total investering på 3500 milliarder VND, er en dristig avgjørelse tatt av Quang Ngai-provinsen. Prosjektet har en total lengde på 26,88 km, med startpunkt som krysser Tri Binh - Dung Quat-veien i Binh Son-distriktet og endepunkt som forbinder Hoang Sa-veien ved krysset ved begynnelsen av Tra Khuc-elvedemningsbroen i Quang Ngai by.

Modell av veien Hoang Sa - Doc Soi.

Ifølge Tran Phuoc Hien, nestleder i Quang Ngai provinsielle folkekomité, har Hoang Sa - Doc Soi Road-prosjektet enstemmig blitt valgt av den provinsielle partiets stående komité som et nøkkelprosjekt i provinsen som skal inkluderes i listen over prosjekter som feirer den 21. kongressen til Quang Ngai provinsielle partikomité, periode 2025 - 2030.

Når prosjektet er ferdigstilt, vil det bidra til å fullføre provinsens veitransportnettverk i henhold til den godkjente planen. Samtidig vil det danne en viktig vertikal transportakse i provinsen, og gi raske og praktiske forbindelser fra Chu Lai lufthavn (Quang Nam) til Dung Quat økonomiske sone, Quang Ngai by og andre sørlige steder i provinsen.

Samtidig vil det skape en viktig økonomisk utviklingskorridor, som fungerer som en drivkraft for å tiltrekke seg investeringer og effektivt utnytte det økonomiske utviklingspotensialet i de østlige områdene av Binh Son, Son Tinh-distriktene og Quang Ngai City. Spesielt vil det redusere trafikkvolumet på riksvei 1, spesielt i rushtiden når den for tiden er overbelastet, og dermed dekke behovet for praktisk transport for folk.

Ifølge avisen Quang Ngai

Kilde