Fra nå og frem til slutten av året vil Ho Chi Minh-byen ha fire parkeringsplasser i flere etasjer.

Prefabrikerte parkeringshus i flere etasjer anses å ta opp mindre plass og ha lavere kostnader sammenlignet med underjordisk parkering; de er enkle å installere og bygge raskt; og de kan demonteres og flyttes ved behov.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har nettopp annonsert sin plan om å implementere smarte, modulære offentlige parkeringsprosjekter over hele byen.

Ho Chi Minh-byen står overfor en alvorlig mangel på parkeringsplasser i sentrale områder.

FOTO: UAVHENGIGE

Følgelig har Senteret for styring av offentlig transport (avdelingen for byggevirksomhet) kartlagt og foreslått en plan for å investere i bygging av parkeringsplasser i flere etasjer ved busstasjonene under sin forvaltning.

Byggedepartementet har for tiden gjennomgått og foreslått å supplere vedlikeholdsbudsjettet for infrastruktursystemet som betjener offentlig persontransport i 2026 for å implementere installasjonen av fire parkeringsplasser over bakken ved hjelp av transportbudsjettet.

Etter å ha sikret finansiering, vil Senteret for kollektivtransport gjennomføre de nødvendige prosedyrene, sende inn den økonomiske og tekniske gjennomførbarhetsrapporten til godkjenning og starte byggingen, med mål om å fullføre prosjektene i 2026.

I følge planen skal det bygges parkeringsplasser ved Cho Lon busstasjon (område A og B), 23/9 Park busstasjon og Tan Phu busstasjon. Hver parkeringsplass vil ha en kapasitet til å betjene omtrent 50 biler og 120 motorsykler.

Byggeavdelingen erkjenner at utviklingen av parkeringsplasser i flere etasjer er i tråd med byens transportsektors retning for bygging av parkeringsanlegg i sentrum og områder som mangler parkeringsplasser. Disse prefabrikkerte parkeringsplassene i flere etasjer anses å ta opp mindre plass, ha lavere kostnader sammenlignet med underjordisk parkering, er enkle å installere og bygge raskt, og kan demonteres og flyttes ved behov.

Når det gjelder mangelen på parkeringsplasser i sentrale områder, uttalte Byggedepartementet at de vil fortsette å undersøke og gi råd til kompetente myndigheter om utstedelse av passende mekanismer og retningslinjer for å investere i ytterligere underjordiske og overjordiske parkeringsplasser i området.

Før 2006 hadde Ho Chi Minh-byen planlagt å bygge mer enn 10 offentlige parkeringsplasser. Etter 15 år har antallet planlagte steder krympet til bare 4 underjordiske parkeringsplasser, men ingen av disse prosjektene har blitt gjennomført. Den alvorlige mangelen på parkeringsplasser for motorsykler og biler forårsaker ikke bare vanskeligheter og frustrasjon for innbyggerne, men fører også til mange negative konsekvenser for trafikksikkerhet og byestetikk, ettersom mange gater er okkupert og brukes som provisoriske parkeringsplasser.

Kilde: https://thanhnien.vn/tu-gio-den-het-nam-tphcm-se-co-4-bai-do-xe-cao-tang-185260602171237059.htm