Kystvei fase I: Åpne Ninh Binhs marine økonomiske korridor

Prosjektet med å bygge kystveien fase I, strekningen som går gjennom Ninh Binh-provinsen, ble fullført med glede over å ønske velkommen til den første provinsielle partikongressen, periode 2025-2030. Prosjektet er ikke bare en viktig milepæl i utviklingen av transportinfrastruktur, men også et symbol på partiets vilje til å møte folkets ønsker. Med investorens, lokale myndigheters besluttsomhet og folkets enighet og støtte ble veien fullført før planen, og åpnet en ny utviklingskorridor som brakte Ninh Binhs hjemland trygt på veien mot velstand.

Day River-broen, en del av kystveibyggingsprosjektet, er tatt i bruk. Foto: Anh Tuan

Høy besluttsomhet i hele det politiske systemet

Regjeringens resolusjon nr. 154/NQ-CP datert 31. mai 2025 setter målet om å ha over 1000 km kystveier landsdekkende innen 2025. Sammen med hele landet har Ninh Binh implementert kystveiprosjektet fase I med stor besluttsomhet, med sikte på å skape en trafikkakse som forbinder kystområder, bidra til effektiv utnyttelse av marine og kystnære ressurser, fremme sosioøkonomisk utvikling av kystområder, skape nytt utviklingsrom, et miljø for å fremme turismeutvikling, bidra til å styrke nasjonalt forsvar, sikkerhet og beskytte nasjonal suverenitet .

Ifølge informasjon fra Ninh Binh provinsielle styre for investeringsprosjekter i trafikkkonstruksjon, enheten som er utpekt av den provinsielle folkekomiteen til å være investor i kystveiprosjektet fase I, strekningen som går gjennom Ninh Binh-provinsen, har ruten en total lengde på 3,25 km, hvorav den 2,063 km lange strekningen er investert i fundamentet, designet i henhold til standardene for en nivå III slettevei, en dimensjonerende hastighet på 80 km/t og et tverrsnitt av veibunnen på 12 m. En viktig komponent i prosjektet er Day River-broen med en lengde på 1,2 km, et tverrsnitt på 12 m, inkludert 22 spenn ved bruk av en kontinuerlig bjelkestruktur som bruker den balanserte utkragningsmetode, som oppfyller HL-93-lasten, en klaring på 85 x 15 m for 3000 DWT-skip å passere - en av de mest moderne brobyggingsteknologiene i dag.

Investoren har implementert retningslinjene fra statsministeren, den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen, og har støttet og oppfordret entreprenøren til regelmessig å gjennomgå byggeprosessen, mobilisere ekstra maskineri og utstyr, organisere byggingen i 3-skift, 4 team, i ferier og høytider, og ha nødvendige tekniske løsninger for å forkorte ferdigstillelsestiden, forbedre kvaliteten, sette prosjektene i drift og sikre en 3-måneders fremdrift sammenlignet med planen fra desember 2025.

Ninh Quang An, visedirektør i Cuong Thinh Thi Construction Investment Group Joint Stock Company, sa: «Vi identifiserer dette som et nøkkelprosjekt av stor betydning for den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen og regionen, som krever at byggearbeidet ikke bare sikrer kvalitet, men også estetiske faktorer, slik at alle ingeniører og arbeidere jobber med størst mulig ansvarsfølelse. På ekstremt varme dager holder brødrene våre seg fortsatt på byggeplassen, både for å opprettholde fremdriften og for å sikre absolutt sikkerhet. Vi er stolte av å ha bidratt til å skape moderne, bærekraftige prosjekter for vårt hjemland.»

I arbeidet med rydding av tomter, med ansvarsfølelse, solidaritet og enhet, og kontinuerlig innovering av lederskap og retningsmetoder i retning av «tydelige mennesker, tydelig arbeid, tydelige resultater, tydelig tid, tydelig ansvar», har den provinsielle folkekomiteen opprettet en arbeidsgruppe for å direkte støtte og løse vanskeligheter med ryddingsarbeid på lokalt nivå.

Med støtte fra spesialiserte avdelinger og avdelinger har prosjektets mottakerkommuner, Nghia Lam og Kim Dong, intensivert propagandaarbeidet, organisert mange dialogkonferanser for å lytte til folks tanker og ambisjoner, forklart i detalj slik at folk kan forstå betydningen av prosjektet, og samtidig implementert kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingspolitikken fullt ut på en åpen og transparent måte. Takket være dette ble ryddingsarbeidet fullført raskt, uten noen problemer eller klager. Folket viste stor enighet om prosjektgjennomføringen.

Herr Nguyen Van Tao, en innbygger i Nghia Lam kommune, sa: «Så snart vi hørte at provinsen bygde en kystvei og en bro over Day-elven, støttet vi det helhjertet. Selv om vi måtte gi opp landet vårt til produksjon, forsto alle at dette var et prosjekt til langsiktig nytte for hjemlandet vårt. I dag, når vi ser den romslige veien og broen, er vi veldig glade og stolte. Dette er en felles prestasjon, en felles glede for hele samfunnet.»

Åpner opp nytt utviklingsrom fra kystruten

Dang Huu Truong, nestleder og representant for investoren, uttalte: «For å få en vei som sikrer kvalitet, teknikk, estetikk og forkorter byggetiden, sammen med investorens innsats, kreves det også oppmerksomhet, koordinering, drastisk deltakelse og ansvar fra etater, avdelinger, filialer og lokale myndigheter for å støtte og hjelpe investoren med å løse hvert trinn og fjerne oppståtte problemer så raskt som mulig. Spesielt støtte og enighet fra lokalsamfunnet i prosjektets berørte område, spesielt husholdninger innenfor rammen av rydding av tomten for å gjennomføre prosjektet. Høy besluttsomhet fra konsulentenheter og entreprenører med mottoet «Kvalitet - Fremdrift - Sikkerhet - Effektivitet». Derfor har prosjektet frem til nå blitt fullført før planen, noe som sikrer kvalitet og oppfyller estetiske krav.»

Som sønn langt hjemmefra, med muligheten til å vende tilbake, ble herr Nguyen Van Cuong fra Kim Dong kommune, nå bosatt i Dak Lak, rørt: «Etter mer enn 40 år borte fra hjemmet, kom jeg i dag tilbake for å se den moderne broen over Day-elven. Jeg ser at hjembyen min har forandret seg mye. Tidligere var det vanskelig å reise, men nå forenkler ikke den nye broen bare transporten, men forbinder også folks hjerter. Dette er virkelig en flott gave til folket i kystområdene.»

Fase I av kystveiprosjektet er ikke bare en trafikkrute, men har også strategisk økonomisk, sosial og politisk betydning. Ruten bidrar ikke bare til å fullføre den nordlige kystinfrastrukturen, noe som gjør Ninh Binh til en viktig del av den nasjonale marineøkonomien, men skaper også forutsetninger for dannelse av industriklynger, kystturistområder, forbedring av transportkapasitet, redning og klimaendringer.

Enda viktigere er det at prosjektet tydelig har bekreftet den politiske besluttsomheten til provinspartikomiteen i den nye perioden: å bygge en synkron og moderne infrastruktur, og skape et grunnlag for bærekraftig utvikling.

Etter sammenslåingen har Ninh Binh-provinsen nå nesten 90 km kystlinje, og den marine økonomien er identifisert som en ny pilar i den lokale økonomien. Sammen med kystveiprosjektet fase I implementerer provinsen en rekke prosjekter for å fullføre kysttransportinfrastrukturen, som for eksempel: Prosjekt for å bygge en utviklingsakse som forbinder Nam Dinh-provinsens marine økonomiske sone med motorveien Cau Gie - Ninh Binh, Prosjekt "Forbedring av byinfrastruktur for å minimere virkningen av klimaendringer for fire kystprovinser i den nord-sentrale regionen"...

Med oppmerksomhet og veiledning fra regjeringen, departementene og sentrale grener; og innsatsen fra hele det politiske systemet, vil Ninh Binh snart fullføre kysttrafikksystemet, som er et solid grunnlag for å implementere sosioøkonomiske utviklingsaktiviteter; og beskytte fedrelandets suverenitet og øyer.

Dagens kystvei åpner ikke bare et nytt utviklingsrom for Ninh Binh, men etterlater også et vakkert inntrykk i folks hjerter om et prosjekt preget av tro, av ambisjoner om å reise seg, av det nære båndet mellom partiet og folket.

Med den nye fremdriften fra dette prosjektet gikk Ninh Binh inn i perioden for den første provinsielle partikongressen med stor selvtillit, besluttsomhet og forventninger, og fortsatte å åpne veiene til velstand, slik at hjemlandet i økende grad utviklet seg bærekraftig, sivilisert og rikt.

Nguyen Thom

Kilde: https://baoninhbinh.org.vn/tuyen-duong-bo-ven-bien-giai-doan-i-khoi-thong-hanh-lang-kinh-te-bien-ninh-binh-250921224726344.html