En strategisk rute som forbinder havner.

Veibyggingsprosjektet mellom havnene regnes som en avgjørende «brikke» som forbinder havner i Nhon Trach-området, og fremmer dermed dannelsen av en kjede av havner – logistikk – industrisoner – byområder langs elvebredden.

Veien mellom havnene starter ved grensen til Ong Keo industripark og kobles til veien som fører til Viet Thuan Thanh havn (Dai Phuoc kommune) i enden. Foto: Pham Tung

Strategisk transportakse

I slutten av september holdt Dong Nai- provinsen den første spadestikkseremonien for veibyggingsprosjektet mellom havnene (fase 1). I følge planen vil veien mellom havnene være over 15 km lang, med startpunktet som forbinder med grenseveien til Ong Keo industripark og endepunktet som forbinder med veien som fører til Viet Thuan Thanh havn.

Ifølge prosjektledelsen i Region 6, prosjektets investor, vil prosjektet i fase 1 bygge en strekning på over 8,8 km, delt inn i to segmenter: segment 1, 6,9 km langt, med 8 kjørefelt; og segment 2, 1,9 km langt, med 4 kjørefelt. Prosjektet vil også omfatte bygging av 5 broer langs ruten.

Ifølge Tran Dai Duong, direktør for prosjektstyringsområde 6: Interport Road-prosjektet bygges med mål om å koble sammen havnesystemet i henhold til provinsens planlegging, og dermed øke havnenes driftskapasitet. I tillegg vil denne veien bidra til å fremme utviklingen av transportinfrastruktur, danne nye boligområder og skape en "attraksjon" for å tiltrekke seg investeringer til industrisoner, noe som bidrar til bærekraftig økonomisk utvikling for Nhon Trach by spesielt og Dong Nai-provinsen generelt.

I følge hovedplanen for utvikling av Vietnams havnesystem for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050, har det nye byområdet Nhon Trach to havneområder av de tre havneområdene i provinsen, noe som gjør det til det største havneområdet i provinsen. Til tross for dette har det vært svært vanskelig å tiltrekke seg investeringer i havneprosjekter i dette området de siste årene. Hovedårsaken er mangelen på et omfattende utviklet veinettverk som forbinder havnene. Derfor vil den offisielle implementeringen av veiprosjektet mellom havnene gi ny drivkraft for å tiltrekke seg investeringer i de planlagte havnene i området, samt skape bedre forhold for driften av eksisterende havner.

Kamerat Vo Tan Duc, visesekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen, vurderte: Den første fasen av veiprosjektet mellom havnene vil, når den er ferdigstilt, spille en avgjørende rolle i å koble sammen veitransportsystemet til havnene, og skape gunstige forhold for investering og utnyttelse av havnesystemet. Samtidig vil den bidra til dannelsen av et sivilisert, moderne og særegent bysystem langs elvebredden, knyttet til målet om grønn og smart utvikling.

Spesielt med den første fasen av Long Thanh internasjonale lufthavn (Long Thanh lufthavn) som snart skal settes i drift, skaper denne ruten også muligheter til å utnytte utviklingsfordelene fra flyplassen. Dette vil fremme dannelsen av en kjede av havner - logistikk - industrisoner - byområder langs elvebredden, noe som vil bidra til gjennombruddet for Dong Nais økonomi og bekrefte dens posisjon i den sørlige viktige økonomiske regionen.

«Når veien mellom havnene er ferdig, vil den bli en strategisk transportåre», understreket lederen for den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc.

Fullfør rydding av land innen november 2025.

For å legge til rette for byggingen av prosjektet har folkekomiteen i Dong Nai-provinsen siden midten av 2024 godkjent en mulighetsstudierapport for gjennomføringen av prosjektet om kompensasjon, støtte, gjenbosetting og rydding av land for Inter-Port Road, fase 1.

For å implementere fase 1 av veiprosjektet mellom havnene, må myndighetene erverve nesten 52 hektar land. I tillegg til dette må de gjenbosette omtrent 251 husstander. Den totale investeringen for kompensasjons-, støtte-, gjenbosettings- og ryddingsprosjektet for fase 1 av veien mellom havnene er nesten 1,2 billioner VND, med implementering planlagt fra 2024 til 2026. Med mål om å forkorte tidsrammen og fullføre overleveringen av all land til prosjektets bygging så snart som mulig, har myndighetene imidlertid fokusert på å akselerere ryddingsprosessen for prosjektet.

Fase 1 av Inter-Port Road-prosjektet har en total investering på over 2,6 billioner VND. I følge den signerte kontrakten vil prosjektet være ferdig på 36 måneder, men entreprenørkonsortiet har som mål å forkorte byggetiden til 30 måneder, og fullføre og sette prosjektet i drift innen utgangen av mars 2028.

Ifølge Nguyen The Phong, sekretær for partikomiteen og leder av folkerådet i Dai Phuoc kommune: Den første fasen av veiprosjektet mellom havnene går gjennom kommunen, så umiddelbart etter implementeringen av den todelte lokale forvaltningsmodellen koordinerte Dai Phuoc kommune tett med spesialiserte etater for å fortsette implementeringen av ryddingsprosedyrene som tidligere ble utført av det tidligere Nhon Trach-distriktet. Til dags dato er omtrent 62 % av landarealet for dette prosjektet overlevert.

«Dai Phuoc kommune fokuserer på å fullføre prosedyrene for de gjenværende saksdokumentene. Samtidig koordinerer de med Nhon Trach-avdelingen av Land Development Center for å utbetale midler til husholdningene. Målet er å fullføre og overlevere hele prosjektområdet i november 2025», sa Nguyen The Phong.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/