Strategisk rute som forbinder havner

Veibyggingsprosjektet mellom havnene regnes som et viktig «stykke» som forbinder havner i Nhon Trach-området, og fremmer dermed dannelsen av en kjede av havner, logistikk, industriparker og byområder langs elvebredden.

Ruten mellom havnene starter ved grensen til Ong Keo industripark og ender ved inngangen til Viet Thuan Thanh havn (Dai Phuoc kommune). Foto: Pham Tung

Strategisk trafikkakse

I slutten av september holdt Dong Nai- provinsen en banebrytende seremoni for veibyggingsprosjektet mellom havnene (fase 1). I følge planen er veien mellom havnene over 15 km lang, startpunktet for ruten er knyttet til grensen til Ong Keo industripark og endepunktet er knyttet til veien til Viet Thuan Thanh havn.

Ifølge prosjektledelsen i Region 6, prosjektinvestoren, vil prosjektet i fase 1 bygge en rute på over 8,8 km lang, delt inn i to seksjoner: seksjon 1 er 6,9 km lang, med 8 kjørefelt; seksjon 2 er 1,9 km lang, med 4 kjørefelt. Prosjektet vil investere i bygging av 5 broer på ruten.

Direktør for prosjektledelsen i region 6, Tran Dai Duong, sa: «Interport Road-prosjektet er investert og bygget med mål om å koble sammen havnesystemet i henhold til provinsens planlegging, og dermed øke havnenes utnyttelseskapasitet.» Sammen med dette vil dette være en rute som bidrar til å fremme utviklingen av trafikkinfrastruktur, danne nye boligområder og skape «attraksjon» for å tiltrekke seg investeringer i industriparker for å bidra til bærekraftig økonomisk utvikling for Nhon Trach byområde spesielt og Dong Nai-provinsen generelt.

I følge hovedplanen for utviklingen av Vietnams havnesystem i perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har Nhon Trach nye byområde, av totalt 3 havneområder i provinsen, 2 havneområder med det største antallet havner i provinsen. Imidlertid har det de siste årene vært mange vanskeligheter med å tiltrekke seg investeringer i havnebyggingsprosjekter i dette området. Hovedårsaken er at veitrafikknettverket som betjener forbindelsen mellom havnene ikke har blitt investert synkront. Derfor vil den offisielle implementeringen av Inter-Port Road Project gi ny fart i å tiltrekke seg investeringer i planlagte havner i området, samt skape forutsetninger for bedre utnyttelse av havner som er investert i og bygget.

Kamerat Vo Tan Duc, visesekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen, vurderte: Når fase 1 av veiprosjektet mellom havnene er fullført, vil det spille en rolle i å knytte sammen veitrafikksystemet i havneområdene, og skape gunstige forhold for investeringer og utnyttelse av havnesystemet. Samtidig vil det bidra til dannelsen av et sivilisert, moderne og unikt bysystem langs elvebredden, knyttet til målet om grønn og smart utvikling.

Spesielt i sammenheng med at Long Thanh internasjonale lufthavn (flyplass) fase 1 forberedes for idriftsettelse, er dette også en rute som skaper muligheter til å dra nytte av utviklingen fra flyplassen. Derfra fremme dannelsen av en kjede av havner - logistikk - industriparker - byområder langs elvebredden, som bidrar til Dong Nais økonomiske gjennombrudd og bekrefter dens posisjon i den viktigste økonomiske regionen i sør.

«Når veien mellom havnene er ferdig, vil den bli en strategisk trafikkakse», understreket lederen av den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc.

Fullfør rydding av tomten i november 2025

For å støtte prosjektets bygging, har Dong Nai provinsielle folkekomité fra midten av 2024 besluttet å godkjenne rapporten om mulighetsstudien for å implementere prosjektet for kompensasjon, støtte, gjenbosetting og rydding av tomten for fase 1 av veien mellom havnene.

For å gjennomføre byggingen av fase 1 av veien mellom havnene, må myndighetene gjenvinne nesten 52 hektar land. I tillegg til dette må de sørge for bosetting for rundt 251 husstander. Den totale investeringen i prosjektet for kompensasjon, støtte, bosetting og rydding av tomten for fase 1 av veien mellom havnene er nesten 1,2 billioner dong, med en implementeringsperiode fra 2024 til 2026. Med mål om å forkorte tiden og snart fullføre overleveringen av hele tomten for å betjene prosjektets bygging, har myndighetene imidlertid nylig fokusert på å fremskynde fremdriften av ryddingen av tomten for prosjektet.

Fase 1 av Inter-Port Road-prosjektet har en total investering på over 2,6 billioner VND. I følge den signerte kontrakten vil prosjektet være ferdig på 36 måneder, men entreprenørkonsortiet har som mål å forkorte byggetiden til 30 måneder, og fullføre og sette prosjektet i drift innen utgangen av mars 2028.

Partisekretær og leder av folkerådet i Dai Phuoc kommune, Nguyen The Phong, sa: Fase 1 av Inter-Port Road-prosjektet går gjennom kommunen, så rett etter implementeringen av den lokale styringsmodellen med to nivåer har Dai Phuoc kommune tett koordinert med spesialiserte etater for å fortsette å implementere prosedyrene for rydding av tomter som tidligere ble implementert av det gamle Nhon Trach-distriktet. Frem til nå er omtrent 62 % av tomtearealet overlevert for dette prosjektet.

«Dai Phuoc kommune fokuserer på å fullføre prosedyrene for de gjenværende sakene. Samtidig koordinerer de med Nhon Trach-avdelingen av Land Fund Development Center for å utbetale penger til husholdningene. Målet er å fullføre og overlevere hele prosjektområdet i november 2025», sa Nguyen The Phong.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/