Folk bruker E10-bensin proaktivt og trygt.

Fra klokken 00:00 den 1. juni vil E10 bioetanol offisielt bli tatt i bruk over hele landet som en del av regjeringens veikart for drivstoffovergangen.

Observasjoner den første implementeringsdagen i Hanoi viste at markedet fungerte relativt stabilt. På mange bensinstasjoner var antallet kunder som fylte opp normalt, uten tegn til hamstring eller angst for drivstoff før overgangen.

Kjøp og salg av E10-bensin på en bensinstasjon i Dong Da-distriktet, om ettermiddagen 1. juni. Foto: Pham Hung

Forbrukerne lærer proaktivt om og bruker E10-bensin med trygghet.

På bensinstasjoner som har begynt å selge E10-bensin, lærer mange forbrukere proaktivt om det nye drivstoffet før de bestemmer seg for å bruke det. Journalister observerte at de fleste kundene er ganske åpne, spesielt etter å ha fått tilgang til informasjon fra reguleringsorganer, bedrifter og eksperter.

Herr Nguyen Manh Hung (bosatt i Alley 9, Hoang Cau Street, O Cho Dua Ward) sa: «Jeg har lest informasjon fra eksperter om etanolinnholdet og dets innvirkning på motoren, så jeg føler meg mer beroliget. Etter å ha brukt den en stund, synes jeg ytelsen er stabil, ikke mye forskjellig fra den forrige RON95-bensinmotoren. Foreløpig fungerer bilen normalt; langsiktig evaluering er nødvendig, men dette er en positiv retning fordi den er mer miljøvennlig.»

Som en samkjøringssjåfør som ofte reiser i Hanoi, delte Tran Van Minh: «Jeg kjører hver dag, så jeg er veldig opptatt av drivstoffeffektiviteten. I starten var jeg litt nølende, men etter å ha undersøkt, fant jeg ut at E10 allerede brukes i mange land. Hvis bilen går jevnt og prisen er rimelig, er jeg villig til å bruke den på lang sikt.»

I mellomtiden uttalte fru Do Thu Ha (bosatt i bygården Hoang Dao Thuy 34T i Yen Hoa-distriktet) at miljøfaktorer er grunnen til at hun støtter implementeringen av biodrivstoff. Fra et mer forsiktig perspektiv sa Pham Duc Long, eieren av en motorsykkel han har brukt i over 10 år: «Jeg motsetter meg ikke politikken med å bytte til E10. Motorsykkelen min har imidlertid blitt brukt ganske lenge, så jeg vil fortsatt overvåke den en stund til for å se motorens kompatibilitet og holdbarhet.»

Nguyen Van Anh, som bor i Mac Thai Tong Street, delte denne oppfatningen og sa at familiens motorsykkel har blitt brukt i mange år, så hun ønsker å fortsette å overvåke de faktiske tilbakemeldingene fra markedet. «Det folk er mest bekymret for er om motorsykkelen vil bruke mer drivstoff eller om det vil påvirke motoren på lang sikt», uttrykte Nguyen Van Anh.

Ovennevnte meninger viser at den generelle markedsstemningen den første dagen av overgangen til E10 bioetanoldrivstoff var ganske positiv. Folk nøler ikke lenger med bioetanoldrivstoff slik de var i de tidlige stadiene av E5-bensin.

For å gå over til å selge E10-bensin har mange bensinstasjoner tømt og renset lagertankene sine, og overført den gjenværende mineralbensinen til sentrallageret før de importerer det nye biodrivstoffet for salg på markedet.

Ved Petrolimex stasjon 96 i Phu Lo-området i Soc Son kommune, hadde overgangen blitt forberedt godt på forhånd. Ifølge stasjonssjefen, Le Xuan Trong, begynte stasjonen å selge E10-bensin 1. mai og har fått positive tilbakemeldinger fra kundene. «Etter overgangen var folk ganske entusiastiske. Før det spurte mange proaktivt når vi ville begynne å selge E10-bensin. Da vi implementerte det, svarte kundene positivt fordi de forstår at denne typen drivstoff bidrar til et grønnere og renere miljø.»

Butikkrepresentanten rapporterte også at de fleste kundene ikke reagerte negativt på E10-bensin, men hovedsakelig stilte spørsmål knyttet til kjøretøykompatibilitet, drivstofforbruk og produktkvalitet. Salget den første dagen gikk normalt, og det ble sikret stabil forsyning.

E10-bensin er trygg for alle typer kjøretøy.

Observasjoner viser at en av de vanligste bekymringene blant forbrukere i dag er om E10-bensin vil påvirke kjøretøyets ytelse.

Ifølge førsteamanuensis Pham Huu Tuyen, direktør for Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles, School of Mechanical Engineering - Hanoi University of Science and Technology, er kjøretøyets tekniske ytelse i utgangspunktet tilsvarende ved bruk av E10 RON95-bensin som ved bruk av RON95 mineralbensin. Samtidig reduseres også skadelige eksosgasser som HC og CO betydelig.

Eksperter bekrefter også at de fleste kjøretøy som er i omløp trygt kan bruke E10-bensin. Det viktigste er at bileiere må utføre regelmessig vedlikehold som anbefalt av produsenten, kontrollere drivstoffsystemet og bytte ut slitte deler for å sikre sikker drift.

Fra et forsyningsperspektiv sa viseadministrerende direktør i Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), Nguyen Quang Dung, at selskapet proaktivt har forberedt de nødvendige forholdene siden 2025, fra E100-etanolkilder, blandingssystemer, logistikk til opplæring av menneskelige ressurser og kvalitetskontroll.

Nguyen Anh Tuan, leder for avdelingen for petroleums- og gassvirksomhet i Byrået for forvaltning og utvikling av innenlandsmarkeder ( Ministeriet for industri og handel ), informerte også om at den nåværende blandingskapasiteten i utgangspunktet dekker behovene for landsdekkende utrulling, og at etanolforsyningen til biodrivstoffproduksjon også er sikret. Med en etterspørsel etter E100-etanol på omtrent 92–100 tusen kubikkmeter per måned for E10-bensinproduksjon, vurderes den nåværende blandingskapasiteten til nøkkelbedrifter å være tilstrekkelig til å dekke markedets etterspørsel. Petrolimex, PVOIL og Saigon Petro alene har utarbeidet en blandingskapasitet på omtrent 700 tusen kubikkmeter per måned, noe som skaper et viktig grunnlag for drivstoffomstillingsprosessen landsdekkende.

Kilde: https://hanoimoi.vn/nguoi-dan-chu-dong-tu-tin-su-dung-xang-e10-1015696.html