Den gjennomsnittlige punktlighetsraten for flyreiser er bare 62,6 %

Rett etter at SGGP Newspaper publiserte artikkelen «Listening to improve» den 31. juli, i en utveksling med SGGP Newspapers reportere, har ikke Civil Aviation Authority of Vietnam og Airports Corporation of Vietnam (ACV) kommentert det faktum at de to største flyplassene i Vietnam, Tan Son Nhat (HCMC) og Noi Bai (Hanoi), er rangert nær bunnen på listen over verdens beste flyplasser i 2025 publisert av det internasjonale selskapet AirHelp, basert på globale passasjeranmeldelser.

Disse byråene har imidlertid bemerket at flyforsinkelser og kanselleringer på vietnamesiske flyplasser øker, noe som forårsaker frustrasjon for passasjerene. Resultatene fra AirHelp-undersøkelsen gjenspeiler denne virkeligheten nøyaktig, siden punktlighet er en nøkkelfaktor for kundeopplevelsen.

Passasjerer sjekker inn på nett og bekrefter biometri på terminal T3, Tan Son Nhat lufthavn. Foto: CAM NUONG

Ifølge Vietnams sivile luftfartsmyndigheter nådde den gjennomsnittlige punktlighetsgraden for hele bransjen 62,6 % i løpet av de første 6 månedene av 2025, en nedgang på 13,1 prosentpoeng sammenlignet med samme periode i 2024. Av disse hadde Bamboo Airways en gjennomsnittlig punktlighetsgrad på 81 %; Pacific Airlines nådde 80,2 %; VASCO nådde 78 %, Vietnam Airlines nådde 71 %, Vietravel Airlines nådde 67,7 %, Vietjet Air nådde 50,6 %. I løpet av de første 6 månedene av 2025 kansellerte innenlandske flyselskaper 844 flyvninger, tilsvarende en andel på 0,6 %, en økning på 0,2 prosentpoeng sammenlignet med samme periode i fjor.

Ifølge Kim Ngan, visedirektør ved Noi Bai internasjonale lufthavn, skyldes hovedårsaken til forsinkede flyvninger flyselskapets drift, opptil 93,8 %; årsaken til forsinkede flyvninger på grunn av vær er bare 1,8 %; resten skyldes årsaker som flyplassens serviceutstyr og flyoperasjoner. For tiden koordinerer Noi Bai internasjonale lufthavn aktivt med flyselskaper og bakkeenheter for å implementere synkrone løsninger for å øke antallet punktlige flyvninger i tiden som kommer.

Spesielt har optimalisering av flyoperasjoner ved hjelp av ny teknologi (A-CDM-modellen) hjulpet relevante enheter i havnen med å være proaktive i å koordinere beslutningstaking, dele informasjon og effektivt bruke flydata for å sikre at driften overholder prosedyrer. Dette har bidratt til å effektivt koordinere bruken av rullebaner og forkle, minimert ventetid på bakken og bidratt til å forbedre punktligheten til flyene.

Passasjerer står i kø for sikkerhetskontrollen på Tan Son Nhat lufthavn. Foto: Hoang Hung

Flyplasser fortsetter også å koordinere seg for å implementere flerpunktsnivå 3-flytrafikkstyring i Vietnam, og dermed minimere behovet for at fly må vente når de påvirkes av ugunstige driftsforhold som vær, militær flyaktivitet, økonomiske og politiske hendelser i landet, osv.

Uong Viet Dung, direktør for Vietnams sivile luftfartsmyndighet, sa at denne enheten hver måned har statistikk over antallet punktlige flyvninger for innenlandske flyselskaper i Vietnam. Myndigheten har bedt flyselskapene om å være spesielt oppmerksomme i rushtiden, planlegge å øke antall flyvninger, øke driftsfrekvensen utenom rushtiden og om natten, minimere forsinkelser og kanselleringer, og opprettholde og forbedre kvaliteten på passasjertjenestene.

Når det gjelder passasjerers klager over lange innreisetider, som påvirker opplevelsen til internasjonale besøkende i Vietnam, viser informasjon fra vietnamesiske flyplasser at passkontroll og innreisestempling utføres av immigrasjonspolitiet, og at kontrollen av importerte varer utføres av tollvesenet. Utenom rushtiden skjer innreisen raskt, men i rushtiden, når mange internasjonale flyvninger lander etter hverandre, kan innreisekøen være lang. Flyplasser griper bare inn når det er klager fra passasjerer eller gjennom overvåkings- og tilsynskanaler...

MINH DUY

Kilde: https://www.sggp.org.vn/ty-le-bay-dung-gio-trung-binh-chi-dat-626-post806358.html