Hvorfor blir reversåpningsdører avvist av mange bilprodusenter?

Dører med reversåpning, som en gang var et symbol på luksus, blir stadig mindre vanlige på moderne biler, selv om de fortsatt brukes av noen produsenter som Rolls-Royce og Ferrari.

Dører med omvendt åpning, ofte kalt «selvmordsdører» eller «vogndører», er et design som er dypt forankret i bilindustriens tidlige dager. Disse dørene har hengsler plassert bak, og åpner i motsatt retning av tradisjonelle dører – en direkte arv fra hestevognenes tid, da «vognbyggere» skapte dører for hestevogner, og begrepet har blitt beholdt den dag i dag, spesielt av Rolls-Royce.

Dører som åpnes omvendt – en «sjelden funksjon» på moderne biler.

Før 1960-tallet var denne typen dør svært vanlig, spesielt i Europa. I USA brukte noen modeller, som Lincoln fra 1960-tallet og Tucker 48, også en design med omvendt åpning. På den tiden ble den ansett som et symbol på luksus og praktisk nytte, før bilindustrien gikk inn i den moderne sikkerhetsæraen.

Når man nevner reversåpningsdører, forbinder mange dem umiddelbart med luksusen og overdådigheten til Rolls-Royce-biler, med den karakteristiske «coach door»-mekanismen som har vært et kjennetegn gjennom hele merkets historie.

Bakdører som åpnes bak har nesten forsvunnet fra vanlige bilmodeller. De siste bilene som fortsatt bruker denne «delvis åpnede» designen inkluderer Mazda MX-30, som sluttet å selges i USA i 2022.

Tidligere hadde BMW i3 også et unikt bakdørdesign, men det var svært begrenset når det gjaldt struktur. Modeller som Toyota FJ Cruiser forlot det amerikanske markedet i 2014, mens Mini Cooper Clubman og Honda Element også forsvant med sine særegne «clamshell»- eller halvbakdørlayouter.

Selv om det ikke lenger er vanlig i den moderne bilindustrien, dukker reverserte dører gradvis opp igjen på markedet. Nylig har denne unike mekanismen blitt brukt på elbilen Ferrari Luce.

Dette designet har imidlertid ikke forsvunnet helt. Rolls-Royce beholder fortsatt «coach-døren» på alle modellene sine, og anser den som et symbol på luksuriøs etikette, som lar passasjerene gå ut av bilen med samme eleganse som på en rød løper. På samme måte har Ferrari også introdusert reversåpningsdører på Purosangue og nylig på den elektriske «superbilen» Luce, noe som viser at dette designet fortsatt har en plass i ultraluksussegmentet.

Hvorfor fases omvendte dører ut?

Årsaken til at reversdører ble faset ut, stammer fra sikkerhetshensyn. Før sikkerhetsbelter ble vanlige, kunne reversdører blåses opp av vinden hvis de ikke var ordentlig låst mens kjøretøyet var i bevegelse. Dette satte passasjerene i fare for å bli kastet ut eller alvorlig skadet.

Bakdører kan blåses opp av vinden hvis de ikke er ordentlig låst mens kjøretøyet er i bevegelse. I tillegg, hvis et annet kjøretøy kolliderer med en åpen dør, kan støtkraften presse døren igjen og fange passasjerer inni.

Selv når kjøretøyet står stille, er risikoen fortsatt til stede. Hvis et annet kjøretøy kolliderer med en åpen dør, kan støtkraften presse døren igjen og over passasjerene i stedet for å åpne seg utover som en tradisjonell dør, noe som øker faren i visse situasjoner.

Utover direkte sikkerhetsbekymringer har eksperter også påpekt et annet viktig problem: kjøretøyets karosseristruktur. Modeller med reversåpningsdører eller halvdørsdesign sliter ofte med å opprettholde B-stolpen, en kritisk komponent som er plassert mellom for- og bakdørene, som spiller en nøkkelrolle i sidekollisjonsmotstanden.

Kjøretøy med reversåpningsdører eller halvdørsdesign sliter ofte med å opprettholde B-stolpen, en viktig komponent som er plassert mellom for- og bakdørene, som spiller en nøkkelrolle i sidekollisjonsmotstanden.

Ifølge American Institute for Highway Safety (IIHS) ble modeller som Honda Element tidligere vurdert dårlig i sidekollisjonstester på grunn av strukturelle begrensninger i dørdesignet.

Vil reversåpningsdører «dukke opp igjen»?

Bilindustrien har imidlertid ikke helt lukket døren for denne designen. Moderne modeller som Rolls-Royce Phantom, Ghost, Cullinan og Spectre kan fortsatt beholde «kupédøren», men på bekostning av å legge til veldig tykke B-stolper for sikkerhet, noe som gjør inn- og utstigning mindre effektiv enn før.

Flere produsenter utforsker løsninger som kombinerer reversert åpning av dører med en søyleløs B-stolpestruktur, samtidig som de oppfyller moderne sikkerhetsstandarder. Et godt eksempel er Genesis GV90.

I mellomtiden fortsetter Ferrari Luce å dukke opp omvendte dører. Informasjon om strukturen og bæreevnen til denne designen på Ferraris første elbil er imidlertid fortsatt ikke offentliggjort. Tidligere ble de omvendte dørene på Ferrari Purosangue betjent helt elektrisk.

Flere produsenter utforsker løsninger som kombinerer reverserte dører med en B-stolpefri struktur, samtidig som de oppfyller moderne sikkerhetsstandarder, eksemplifisert ved Genesis GV90. Hvis dette lykkes, kan dette være en gjenoppliving av et design som så ut til å tilhøre fortiden. Og selv om det i stor grad har forsvunnet fra gatene, er arven fra reverserte dører fortsatt tilstede i luksusbiler og fremtidige teknologiske konsepter.

Kilde: https://znews.vn/vi-sao-cua-mo-nguoc-bi-nhieu-hang-xe-hat-hui-post1654663.html