Vinh Long: På vei oppover, med sterkt momentum.

DNVN – Etter fusjonen ligger Vinh Long-provinsen i hjertet av Mekongdeltaet, «avgrenset av elver på tre sider og havet på den ene siden», og danner en økonomisk sone mellom elvene og havet med et rikt potensial og gunstige utviklingsforhold.

Denne informasjonen ble gitt av fru Ho Thi Hoang Yen, permanent visesekretær i Vinh Long provinsielle partikomité, på workshopen «Identifisering av potensialet, fordelene og utviklingsretningen for Vinh Long-provinsen i perioden 2025–2030, med en visjon mot 2050», som fant sted 15. september.

Fru Ho Thi Hoang Yen – stående visesekretær i Vinh Long provinsielle partikomité.

Visesekretæren i Vinh Long provinsielle partikomité uttalte at disse potensialene og fordelene danner grunnlaget for utvikling av industri, handel, tjenester og logistikk; utvikling av marin økonomi og fornybar energi; en mangfoldig og komplementær økonomisk struktur på tvers av ulike regioner i provinsen; utvikling av tjenester og turisme; og utvikling av utdanning og opplæring, vitenskap og teknologi.

Dra ut på havet

Førsteamanuensis Tran Dinh Thien – medlem av statsministerens politiske rådgivende råd, tidligere direktør for Vietnam Institute of Economics, kommenterte at Vinh Long-provinsen for tiden står overfor en historisk mulighet som bare skjer én gang i tusen år, med en sterk oppadgående bane og behovet for å identifisere flaskehalser og styrker.

Dr. Thien mener at Vinh Longs ressurser er elvene, vassdragene og havområdene. Provinsen har et nytt oppdrag som går utover tradisjonell matsikkerhet, med fokus på vannsikkerhet, nasjonale ressurser og territoriell integritet, og legemliggjør mottoet «Følg etter – gå annerledes – overgå foran». Oppgaven er å oppnå tosifret vekst og transformere sin økonomiske struktur i henhold til modellen «Å unnslippe landbruket – bevege seg mot grønt – bevege seg mot digitalisering».

«For å oppnå bærekraftig utvikling og beskytte sitt territorium, må Vinh Long stoppe 'havinngrep' ved å ekspandere ut i havet», som betyr å utnytte kystpotensialet og utvikle den marine økonomien for å reagere på klimaendringer.

«Samtidig må vi forlate den tradisjonelle landbruksmodellen, utvikle en grønn økonomi, en digital økonomi, utvide det digitale rommet, fremme digital transformasjon, kunstig intelligens (KI) og omfattende digitalisering», understreket førsteamanuensis dr. Tran Dinh Thien.

Den maritime økonomien blir fortsatt identifisert som en av de viktigste driverne for å fremme rask og bærekraftig vekst.

Dr. Ha Huy Ngoc fra regjeringskontoret deler samme syn og uttalte at den marine økonomien fortsatt identifiseres som en av de viktigste driverne for å fremme rask og bærekraftig vekst i regionen. Vinh Long-provinsen har proaktivt utstedt og implementert programmer og planer for marin økonomisk utvikling for perioden 2021–2025, med retningslinjer mot 2030 og en visjon mot 2045. Dette integrerer utviklingen av havområder med utnyttelse av fornybar energi og fiskeripotensial.

«Den økonomiske sonen Dinh An har tiltrukket seg 50 bedrifter med 56 prosjekter, med en samlet registrert investeringskapital på over 48 000 milliarder VND (tilsvarende 2,65 milliarder USD). Bare i løpet av de første månedene av 2025 nådde den totale verdien av industriproduksjonen i dette området over 12 300 milliarder VND, en økning på gjennomsnittlig 10–15 % per år. Den bidro med nesten 1 260 milliarder VND til statsbudsjettet», siterte Dr. Ngoc.

Herr Ngoc understreket også viktigheten av å fokusere på utvikling av den marine økonomien som en strategisk pilar i regionen. Fokuset er på utvikling av havner, kystlogistikk, vindkraft på land og til havs, og marin turisme. Investeringer bør gjøres i gjenvunnede landområder og marine økonomiske soner knyttet til byutvikling og turisme.

Utvikle akvakultur, fiske og sjømatforedling langs en bærekraftig verdikjede. Effektiv utnyttelse av Dinh Ans økonomiske sone, de store skipsfartsrutene inn i Hau-elven, Dinh An havn og investering i en fergeterminal til Con Dao-øya. Utvikle vanningssystemer for å sikre forsyning av ferskt og rent vann til husholdningsbruk og produksjon.

2 modeller

Ifølge arkitekt Tran Ngoc Chinh, styreleder i Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, har sammenslåingen av de tre provinsene Vinh Long, Tra Vinh og Ben Tre skapt en helt ny administrativ og økonomisk enhet, som fundamentalt endrer den nåværende situasjonen og utsiktene for bysystemet i denne regionen.

For å utnytte sitt samlede potensial fullt ut, trenger Vinh Long-provinsen en strategisk visjon for å utvikle et multipolært, tett sammenkoblet bysystem, snarere enn å fokusere på å bygge én kjerneby. I stedet bør den sikte mot en modell med et «multipolært bynettverk», der hver by spiller en spesialisert rolle og utfyller hverandre for å skape et bærekraftig utviklingsøkosystem.

Offshore og havvindkraft er en av de viktigste utviklingsprioriteringene i Vinh Long-provinsen .

Følgelig vil det sentrale knutepunktet Vinh Long befeste sin rolle som provinsens politiske, administrative, kulturelle, utdanningsmessige og finansielle sentrum. Det vil fokusere på å utvikle tjenester av høy kvalitet, tiltrekke seg investeringer i handel og helsevesen, utdanning og finans. Det vil fortsette å være et viktig handelsknutepunkt i Mekongdeltaregionen.

Det marine og energiøkonomiske knutepunktet, kystbyene Tra Vinh og Ben Tre, inkludert Tra Vinh-distriktet, Duyen Hai kommune og kystbyene Ben Tre, vil være de viktigste vekstpolene for marin økonomi, ren energi og logistikk, og fungere som spesialiserte økonomiske knutepunkter som støtter de administrative funksjonene til Vinh Long.

De gjenværende byområdene vil bli utviklet i en agro-urban retning, med fokus på foredling av landbruksprodukter og tradisjonell håndverkslandsbyturisme, basert på å utnytte de unike styrkene til hvert byområde. Turismepotensialet langs Hau-elven og holmene vil bli utnyttet for å utvikle økoturisme og opplevelsesturisme, som forbinder turistmål i Vinh Long og naboprovinsene ...

I mellomtiden foreslo Le Anh Duc, leder for avdelingen for regional planlegging og utvikling ved Instituttet for økonomisk og finansiell strategi og politikk, at Vinh Long-provinsen burde orientere sin romlige struktur mot en modell med «én akse – to fløyer – tre drivkrefter». Provinsens overordnede romlige modell bør integrere en sentral drivakse, to økonomiske fløyer på hver side og tre hoveddrivsoner rasjonelt fordelt over territoriet.

Følgelig er den sentrale drivaksen den nord-sørlige logistikkorridoren; de to østlige og vestlige fløyene inkluderer: den maritime økonomiske korridoren; landbruk og økologi ved Tien-Hau-elven; og tre drivkrefter: identifisert som tre sentrale byer på regionalt nivå i sentrum av Vinh Long, Ben Tre og Tra Vinh; tre spesialiserte byer: Duyen Hai, Binh Minh og Ba Tri; sammen med et nettverk av satellittbyer og nye byområder.

«Drivkraften for utviklingen ligger langs den østlige nord-sørlige motorveikorridoren (strekningen My Thuan - Can Tho) og riksvei 1, hovedsakelig innenfor den tidligere Vinh Long-provinsen, som strekker seg fra My Thuan-broen til grensen til byen Can Tho. Dette er ryggraden i logistikken, et senter for prosesseringsindustrier, høyteknologi og regionale tjenester for hele provinsen.»

«Denne aksen spiller en rolle i å samle inn, bearbeide og distribuere varer fra den «vestlige økonomiske fløyen» og tilby tjenester, menneskelige ressurser og støtteindustrier for den «østlige økonomiske fløyen». Dette området vil fokusere på å utvikle multimodale logistikksentre, moderne industrielle, urbane servicesoner og forsknings-, opplærings- og helsesentre av høy kvalitet for provinsen», forklarte Duc.

Thai Cuong

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/vinh-long-the-dang-len-da-vuon-manh/20250916034818916