Midt i en avgjørende overgang i Vietnams petroleumsmarked har den landsdekkende utrullingen av E10 bioetanoldrivstoff (som erstatter RON 95 mineralbensin) offisielt blitt lansert. Pham Anh Tuan, butikksjef for Petrolimex butikk nr. 3, uttalte at fra og med i dag, 15. mai, vil butikken bytte fra E10 RON 95-III til E10 RON 95-V. Fra begynnelsen av neste uke vil butikken slutte å selge mineralbensin og utelukkende bytte til E10. Dette nye drivstoffet er en blanding av 90 % tradisjonell mineralbensin og 10 % etanol (bioetanol). Selv om initiativet for grønt drivstoff får støtte, er bekymringer om E10s kompatibilitet med motorsystemer fortsatt den største hindringen for forbrukerne.
Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) kunngjorde at systemet deres har solgt E10-bensin siden slutten av april 2025, og at de har nådd 80 % dekning av lagrene innen 15. mai, og det forventes at konverteringen vil være fullført innen 20. mai.
Observasjoner på bensinstasjoner viser at nøling er en vanlig følelse blant mange. Herr Nguyen Bao Toan (Gia Lam kommune, Hanoi ) delte åpenhjertig: «Hvis E10-bensin er mer miljøvennlig, vil jeg definitivt bruke den. Jeg er imidlertid bekymret for den potensielle effekten E10 har på motoren, slik mange har nevnt.» Tran Van Hung (45 år gammel, Hanoi) delte den samme følelsen og ønsket å observere videre, og uttalte at han trenger sikkerhet for dyre kjøretøy som biler: «Etter å ha hørt klare forklaringer og sett mange bruke det, bestemte jeg meg for å prøve litt. Det viktigste er at det går jevnt og ikke påvirker motoren, slik at jeg kan bruke det på lang sikt.»
Førsteamanuensis Dr. Dam Hoang Phuc (Hanoi University of Science and Technology) tok for seg disse bekymringene fra et maskinteknisk perspektiv, og analyserte at den største risikoen ikke ligger i kvaliteten på selve biodrivstoffet, men i at brukere bruker feil drivstoffstandard sammenlignet med kjøretøyets design. I virkeligheten stammer ikke bekymringer om biodrivstoff fra selve teknologien, men er hovedsakelig knyttet til kvaliteten på implementeringen i praksis. Forbrukerne må tydelig avgjøre om kjøretøyet deres oppfyller utslippsstandardene Euro 3, Euro 4 eller Euro 5 for å ta det mest passende valget, og dermed beskytte motoren og unngå reparasjonskostnader.
For tiden bruker rundt 60 land E10 biodrivstoff. Foto: AI
Herr Dao Cong Quyet, representant for Vietnams bilprodusentforening (VAMA), bekreftet videre: «De fleste nye biler er godt kompatible. Imidlertid kan noen eldre modeller, vanligvis produsert før 2005, eller biler som bruker eldre teknologi bli påvirket.» Ifølge VAMA er drivstoffsystemene på moderne biler designet av produsenter med ekstremt slitesterke alkoholbestandige materialer, fra drivstofftank og drivstoffpumpe til injektorer og pakninger. Derfor kan brukere av nye biler være trygge.
Ser man på det internasjonale landskapet, er bruken av E10-bensin ikke ny. For tiden bruker rundt 60 land E10 biodrivstoff, og USA anser det som den vanligste drivstoffstandarden. I Storbritannia har myndighetene offisielt gjort E10-bensin til standard blyfri 95-oktan drivstoff på bensinstasjoner siden september 2021. Mer enn fem år har gått siden implementeringen, og Storbritannia har ikke registrert noen utbredte motorsykler eller biler på veiene.
Ifølge en rapport fra Storbritannias uavhengige rådgivningsorganisasjon for transportpolitikk, RAC Foundation, kan de fleste bensinbiler produsert fra 2011 og utover trygt bruke E10-bensin. Organisasjonen bemerker imidlertid noen få mindre unntak i eldre modeller fra Audi, Ford, Mercedes-Benz, Toyota og Volkswagen. For å sikre absolutt sikkerhet anbefales forbrukere alltid å lese bilens brukerhåndbok nøye. For eksempel forstås 2022 Toyota Corolla Altis implisitt å være fullt kompatibel, mens Mitsubishi Xforce tydelig angir at den maksimale mengden E10-bensin som brukes bør brukes for å unngå å skade sensorene. For motorsykler har de fleste store produsenter som Honda, Yamaha og Piaggio designet moderne kjøretøy som er kompatible med etanol. Alt i alt, når drivstoffkildene oppfyller standarder og distribusjonsinfrastrukturen er godt kontrollert, er E10-bensin en helt trygg overgang for de fleste kjøretøy i dag.
Kilde: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm
Kommentar (0)