Reporter:
Herr Dao Minh Thang: Først og fremst er det viktig å forstå at hendelser som oppstår etter påfylling av E10-bensin ikke nødvendigvis betyr at årsaken ligger i selve bensinen. Siden E10-bensin ble mer tilgjengelig, har vi mottatt noen få rapporter om biler som har opplevd problemer etter bruk. De fleste bilene viste mindre problemer som vibrasjoner, krafttap og ustabil motordrift, men kunne fortsatt kjøre seg selv til verkstedet. Bare i noen få tilfeller opplevde motorstopp eller fullstendig motorhavari, noe som krevde veihjelp.
Gjennom inspeksjoner av kjøretøy som håndteres direkte av mitt firma, er hovedårsaken til skaden ikke E10-bensinen i seg selv, men snarere en eksisterende smussoppbygging i drivstoffsystemet. Mer spesifikt er drivstofftanken, drivstoffpumpen og drivstoffilteret tette med avleiringer etter langvarig bruk av konvensjonell bensin uten regelmessig rengjøring og vedlikehold. Når man bytter til E10-bensin, kan etanolkomponenten delvis løsne og bryte ned denne smusseoppbyggingen. Avleiringene kommer deretter inn i drivstoffledningene, noe som forårsaker blokkeringer, drivstoffmangel, noe som resulterer i vibrasjoner i kjøretøyet, tap av kraft eller feilmeldinger fra motoren.
 |
Ansatte i et anerkjent bilteknologiselskap utfører vedlikehold av kjøretøy etter 10 dager med bruk av E10-bensin. |
PV:
Herr Dao Minh Thang: Basert på vår reparasjonserfaring er kjøretøy som er i faresonen for dette problemet vanligvis de som har vært brukt i mange år, men som har fått lite vedlikehold på drivstoffsystemene sine. Mange eiere bytter bare motorolje, luftfiltre og utfører grunnleggende vedlikehold, og vier lite oppmerksomhet til rengjøring av drivstofftanken, kontroll av drivstoffpumpen eller utskifting av drivstoffilteret. Kjøretøy som ofte kjører i byområder, reiser korte avstander og stopper ofte, eller kjøretøy som har stått ubrukt lenge, er også utsatt for å samle opp smuss og rusk i drivstoffsystemet. I tillegg er det også sannsynlig at kjøretøy som tidligere har brukt drivstoff av ujevn kvalitet, eller de som ofte lar drivstofftanken nesten tom før påfylling, samler sediment i bunnen av tanken. Kjøretøyene vi behandlet som opplevde problemer etter å ha fylt med E10-bensin, hadde alle én ting til felles: drivstofftanken hadde aldri blitt fjernet for rengjøring. Derfor, når man byttet til et drivstoff som inneholder etanol, ble det akkumulerte sedimentet påvirket, løsnet og forårsaket blokkeringer i filteret og drivstoffledningene.
PV:
Herr Dao Minh Thang: Etanol bør ikke forstås som et skadelig stoff for motorer. Etanol i E10-bensin har visse egenskaper, inkludert evnen til å bidra til å rense noen av avleiringene i drivstoffsystemet. Hvis kjøretøyet er riktig vedlikeholdt og drivstoffsystemet er rent, kan E10-bensin hjelpe tennplugger og drivstoffinjektorer til å fungere mer stabilt, noe som reduserer risikoen for for tidlig detonasjon og støtter motorens drift. Denne evnen til å rense og løsne avleiringer kan imidlertid også forårsake problemer i kjøretøy som ikke har blitt vedlikeholdt på lenge i den første overgangsperioden. Når de løsnede avleiringene ikke behandles, kan de følge med drivstoffstrømmen, tette drivstoffilteret, påvirke drivstoffpumpetrykket og føre til at motoren sklir drivstoff.
Derfor er det viktig å forstå problemets sanne natur: E10-bensin er ikke den direkte årsaken til motorens holdbarhet i disse tilfellene. Det er mer som en faktor som forverrer eksisterende problemer i drivstoffsystemet.
 |
| Herr Dao Minh Thang, administrerende direktør i Uy Tin Automotive Technology Joint Stock Company. |
PV:
Herr Dao Minh Thang: Brukere trenger ikke å bekymre seg for mye eller ta kjøretøyene sine til reparasjon hvis de fortsatt fungerer normalt. Hvis kjøretøyet imidlertid viser uvanlige symptomer etter bruk av E10-bensin, som langvarige startvansker, vibrasjoner, krafttap, motorstans, treg motorhastighet eller at motorfeillampen lyser, bør det tas til et anerkjent verksted for inspeksjon. Inspeksjonen bør fokusere på drivstoffsystemet, inkludert rengjøring av drivstofftanken, kontroll av drivstoffpumpen, kontroll av drivstofftrykket, utskifting av drivstoffilteret om nødvendig, og kontroll av drivstoffinjektorer, tennplugger og tilhørende sensorer. Gjennomsnittskostnaden for rengjøring av drivstofftanken og utskifting av drivstoffilteret er for tiden rundt 1 million VND, avhengig av kjøretøymodell og smussnivået i systemet.
PV:
Herr Dao Minh Thang: I teorien kan E10-bensin forbruke mer drivstoff enn ren mineralbensin på grunn av etanolens lavere energiinnhold. Forskjellen er imidlertid vanligvis ikke for stor, rundt 3–5 %. Hvis bilen bare bruker mer drivstoff innenfor dette området, kan det anses som normalt. I tilfeller der bilen bruker betydelig mer drivstoff, må andre faktorer kontrolleres, for eksempel om drivstoffilteret er tett, om drivstoffinjektorene er skitne, om tennpluggene er svake, lambdasensoren, innsugningsluftstrømssensoren, dekktrykket og til og med førerens kjørevaner.
PV:
Herr Dao Minh Thang: Det viktigste er at brukere vedlikeholder kjøretøyene sine regelmessig, spesielt de som har vært brukt i mange år. Drivstoffsystemet må kontrolleres og rengjøres når det er tegn på unormaliteter, eller når kjøretøyet har vært i drift lenge uten dette vedlikeholdet. Bileiere bør også fylle drivstoff på anerkjente bensinstasjoner og unngå å la drivstofftanken bli for tom før fylling, da smuss og sediment har en tendens til å legge seg i bunnen av tanken. Hvis kjøretøyet viser uvanlig oppførsel etter fylling, må det overvåkes nøye. Hvis situasjonen bare er flyktig og deretter forsvinner, kan du fortsette å observere. Men hvis kjøretøyet vibrerer i lang tid, opplever nøling, er vanskelig å starte, stopper eller viser motorfeilkoder, bør det tas til inspeksjon så snart som mulig for å unngå mer alvorlige problemer.
PV:
Kilde: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/xang-e10-hieu-dung-de-dung-dung-1043585
![[Bilde] Ho Chi Minh-byen: Ma Lang-området, kylling- og rismarkedet er i ferd med å endre utseende](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
