E10-bensin: Forbrukerne er fortsatt ikke kjent med det til tross for at det er billigere og grønnere.

Selv om E10-bensin nettopp er offisielt blitt allment tilgjengelig, er mange fortsatt forsiktige med å bruke denne nye typen drivstoff.

Petrolimex skal teste salget av E10 RON95 bioetanol på bensinstasjonene sine fra 1. august - Foto: NHAT XUAN

Observasjoner gjort av Tuoi Tre Online på mange bensinstasjoner i Ho Chi Minh-byen den første dagen i august viser at E10-drivstoffpumper er installert ved siden av tradisjonelle drivstoffer som RON 95. Fordi det fortsatt er et nytt produkt, er antallet kunder som aktivt velger dette biodrivstoffet fortsatt svært lite.

For tiden selges E10-bensin til rundt 19 600 VND/liter, omtrent 240 VND lavere enn RON 95-III. Til tross for prisfordelen og miljøvernbudskapet, er denne prisforskjellen fortsatt ikke nok til å overbevise forbrukerne om å endre sine langvarige vaner.

Venn deg til den nye typen bensin.

Herr Nguyen Dinh Phong (41 år gammel, bosatt i Ho Chi Minh-byen) fortalte Tuoi Tre Online at han hadde hørt om E10-bensin de siste dagene, men at han fortsatt ikke hadde turt å prøve det fordi han fortsatt hadde mange bekymringer.

«Jeg har hørt at E10 er grønn bensin, bra for miljøet. Men jeg er ikke sikker på ytelsen eller om den vil påvirke motoren. Bilen min er ny, så jeg er nølende og bekymret for om den er kompatibel med motoren min», sa han.

Phong sa at han og mange av hans bekjente fortsatt er nølende, spesielt etter å ha lest motstridende meninger på sosiale medier. «Vennene mine er fortsatt lojale mot den gamle bensinen. Jeg sjekker ofte informasjon på TikTok, Facebook eller bilrelaterte grupper, men informasjonen er kaotisk, og jo mer jeg leser, desto mer forvirret blir jeg», delte han.

Tran Phu (24 år gammel, bosatt i Ho Chi Minh-byen) deler den samme følelsen og sa at han hadde lest mange artikler og kommentarer om E10-bensin på nettet, men ikke visste hva som var nøyaktig. «Noen sier at det er økonomisk og bra for motoren, mens andre sier at det lett korroderer motoren. Jeg vil støtte grønne produkter, men jeg er fortsatt nølende», sa Phu.

Til tross for at han prøvde E10-bensin, innrømmet Phu at han «bare prøvde det ut» fordi han fortsatt var bekymret for stabiliteten og egnetheten.

Salgsvolumet øker gradvis.

En bensinstasjon i Le Van Sy-gaten har et skilt med teksten «E10 Bensin – Miljøvennlig» på et lett synlig sted for å øke synligheten – Foto: NHAT XUAN

På en bensinstasjon i Phan Dang Luu-gaten (Phu Nhuan-distriktet) sa butikksjefen at i løpet av den første uken med den offisielle implementeringen var det gjennomsnittlige forbruket av E10-bensin bare rundt 200 liter per dag, noe som utgjør en svært liten prosentandel av den totale bensinen som selges.

«De fleste kundene er fortsatt i en nølende, nysgjerrig tilstand, ber om informasjon, lytter til råd, ler deretter og velger RON 95 bensin fordi de er bekymret for at kjøretøyene deres ennå ikke er vant til det nye drivstoffet», delte denne personen.

Et positivt tegn er imidlertid at salget av E10-bensin øker jevnt og trutt, og kundene blir mer entusiastiske over det nye drivstoffet. Bensinstasjonen fortsetter å råde forbrukere og stasjonsansatte ved E10-pumpene til å svare på spørsmål, og de setter opp ekstra skilt og oppheng for å tydelig introdusere det nye drivstoffet. I tillegg har mange kunder som tidligere brukte E5-bensin byttet tilbake til det nye drivstoffet.

En butikkrepresentant forventer en betydelig økning i salget fra september og utover – når elevene kommer tilbake til skolen – på grunn av økt etterspørsel etter transport. Ifølge denne representanten er det imidlertid behov for sterkere og mer offisielle markedsføringskampanjer for å berolige forbrukerne.

Ifølge førsteamanuensis Dr. Do Van Dung, tidligere rektor ved Ho Chi Minh City University of Technology and Education, må forbrukerne forstå de tekniske egenskapene til E10-bensin riktig for å kunne bruke den trygt og effektivt.

Han bemerket at etanol er svært hygroskopisk, og at det lett absorberer vann fra luften, noe som forårsaker korrosjon av metalldeler som drivstoffpumper, rør og sylindere. «Innenlands forskning viser at hvis den brukes feil, kan levetiden til motorer i eldre kjøretøy reduseres med 20–30 %», advarte han.

Dung understreket imidlertid også at de fleste biler produsert siden 1998 har brukt korrosjonsbestandige materialer som er godt kompatible med biodrivstoff. Selv siden 2010 har mange moderne bilmodeller blitt spesielt utviklet for å optimalisere ytelsen for denne typen drivstoff.

Når det gjelder motorsykler, sa Dung at de fleste nyere modeller er kompatible med E10-bensin, men for eldre modeller må brukerne være oppmerksomme på regelmessig vedlikehold og nøye overvåke eventuelle uvanlige tegn for å kunne håndtere dem raskt.

Hvilke biler er trygge å kjøre, og hvilke bør unngås?

Ifølge listen fra ACEA (European Automobile Association) kan alle bensindrevne biler produsert fra 2000 og utover trygt bruke E10. I Vietnam har produsenter som Toyota, Honda og Ford bekreftet at modeller fra 2011 og utover er fullt kompatible.

For motorsykler kan Honda-, Yamaha- og Harley-Davidson-modeller produsert fra 1986 og utover bruke E10-drivstoff hvis drivstoffet ikke blir stående i tanken for lenge. Motorsykler produsert før 1986 eller eldre europeiske biler – som noen Alfa Romeo-modeller før 2011 – krever imidlertid spesiell forsiktighet.

I Vietnam, ifølge Dung, bør eldre, populære modeller som Dream, tidlig Wave eller importerte bruktbiler inspiseres grundig før bruk. Hvis de ikke er kompatible, bør brukerne velge E5-bensin eller andre premium bensinalternativer.

Tilbake til emnet

Nhat Xuan

Kilde: https://tuoitre.vn/xang-e10-nguoi-dung-con-la-lam-du-gia-re-hon-xanh-hon-20250731160159138.htm