E10-bensin: Brukerne er fortsatt «ukjente» til tross for billigere pris og grønnere

E10-bensin har nettopp blitt offisielt solgt i stor skala, og mange er fortsatt forsiktige når de nærmer seg dette nye drivstoffet.

Petrolimex piloterer salg av E10 RON95 biodrivstoff på bensinstasjoner fra 1. august - Foto: NHAT XUAN

Tuoi Tre Onlines observasjoner på mange bensinstasjoner i Ho Chi Minh-byen tidlig i august viste at E10-bensinpumper var plassert parallelt med tradisjonelle drivstoffer som RON 95. Fordi det fortsatt er nytt, er antallet kunder som aktivt velger denne typen biodrivstoff fortsatt svært lite.

For tiden selges E10-bensin til omtrent 19 600 VND/liter, omtrent 240 VND lavere enn RON 95-III. Til tross for prisfordelen og budskapet om miljøvern, er denne forskjellen fortsatt ikke nok til å overbevise forbrukerne om å endre sine langvarige vaner.

Venn deg til den nye typen bensin

Herr Nguyen Dinh Phong (41 år gammel, bosatt i Ho Chi Minh-byen) fortalte Tuoi Tre Online at han hadde hørt om E10-bensin de siste dagene, men ikke turt å prøve det fordi han fortsatt hadde mange bekymringer.

«Jeg hørte at E10 er grønn bensin, bra for miljøet. Men jeg er ikke sikker på ytelsen eller om den påvirker motoren. Jeg har nettopp kjøpt bilen, så jeg nøler med å vurdere den, bekymret for at den ikke vil være kompatibel med motoren», sa han.

Herr Phong sa at han og mange av hans bekjente fortsatt er nølende, spesielt når de leser motstridende meninger på sosiale nettverk. «Vennene mine er fortsatt lojale mot gammel bensin. Jeg leser ofte informasjon på TikTok, Facebook eller bilgrupper, men informasjonen er kaotisk, jo mer jeg leser, desto mer forvirret blir jeg», delte han.

Tran Phu (24 år gammel, bosatt i Ho Chi Minh-byen) deler den samme følelsen og sa at han hadde lest mange artikler og kommentarer om E10-bensin på nettet, men ikke visste hvilken som var riktig. «Noen sa at det var økonomisk og bra for motoren, andre sa at det var lett å korrodere maskinen. Jeg vil støtte grønne produkter, men jeg er fortsatt nølende», sa Phu.

Selv om han har prøvd E10-bensin, innrømmer Phu likevel at han «bare prøvde det for erfaringens skyld» fordi han fortsatt er bekymret for stabiliteten og egnetheten til denne typen bensin.

Salgsvolumet økte gradvis.

Bensinstasjonen i Le Van Sy-gaten plasserte skiltet «E10 Bensin – Miljøvennlig» på et lett synlig sted for å øke gjenkjennelsen – Foto: NHAT XUAN

På en bensinstasjon i Phan Dang Luu-gaten (Phu Nhuan-distriktet) sa butikksjefen at i løpet av den første uken med den offisielle implementeringen var det gjennomsnittlige forbruket av E10-bensin bare rundt 200 liter per dag, noe som utgjør en svært liten prosentandel sammenlignet med den totale mengden bensin som ble solgt.

«De fleste kundene er fortsatt i en undersøkelsestilstand, spør nysgjerrig etter informasjon, lytter til råd, ler deretter og går tilbake til å velge RON 95-bensin fordi de er bekymret for at kjøretøyene deres ennå ikke er kjent med det nye drivstoffet», delte han.

Et positivt tegn er imidlertid at mengden solgt E10-bensin øker jevnt og trutt, og kundene er også stadig mer positive til den nye drivstofflinjen. Butikken gir fortsatt forbrukerne råd, arrangerer personale på vakt ved E10-pumpen for å svare på spørsmål, og utstyrer også ekstra skilt og standere med tydelige introduksjoner. I tillegg kommer mange kunder som brukte E5-bensin før også tilbake for å bruke den nye bensinen.

Butikkrepresentanten forventer at forbruket vil øke kraftig fra september og utover – når elevene kommer tilbake til skolen – på grunn av økt reiseetterspørsel. Ifølge denne personen er det imidlertid behov for sterke, offisielle kommunikasjonskampanjer for å berolige folk.

Ifølge førsteamanuensis Dr. Do Van Dung – tidligere rektor ved Ho Chi Minh City University of Technical Education, må forbrukerne forstå de tekniske egenskapene til E10-bensin for å bruke den trygt og effektivt.

Han bemerket at etanol har sterke hygroskopiske egenskaper, og at det lett absorberer vann fra luften, noe som forårsaker korrosjon av metalldeler som drivstoffpumper, rør, sylindere ... "Innenlands forskning viser at hvis den brukes feil, kan levetiden til gamle bilmodeller reduseres med 20-30%," advarte han.

Dung understreket imidlertid også at de fleste biler produsert siden 1998 har brukt korrosjonsbestandige materialer som er kompatible med biodrivstoff. Selv siden 2010 har mange moderne biler blitt spesielt designet for denne typen drivstoff.

Når det gjelder motorsykler, sa Dung at de fleste nye kjøretøy er kompatible med E10-bensin, men med gamle kjøretøy må brukerne være oppmerksomme på regelmessig vedlikehold og nøye overvåke uvanlige tegn for å kunne håndtere dem raskt.

Hvilke biler er bra, hvilke biler bør unngås?

Ifølge listen fra ACEA (European Automobile Association) kan alle bensinbiler produsert siden 2000 trygt bruke E10. I Vietnam bekrefter selskaper som Toyota, Honda og Ford at bilmodeller fra 2011 og utover er fullt kompatible.

For motorsykler kan Honda-, Yamaha- og Harley-Davidson-modeller produsert fra 1986 og utover bruke E10 hvis drivstoffet ikke blir stående i tanken for lenge. Motorsykler produsert før 1986 eller eldre europeiske biler – som noen Alfa Romeo-modeller før 2011 – må man være spesielt forsiktig.

I Vietnam bør gamle, populære bilmodeller som Dream, første generasjons Wave eller importerte bruktbiler kontrolleres nøye før bruk, ifølge herr Dung. Hvis de ikke er kompatible, bør brukerne heller velge E5-bensin eller annen bensin av høy kvalitet.

Tilbake til emnet

NHAT XUAN

Kilde: https://tuoitre.vn/xang-e10-nguoi-dung-con-la-lam-du-gia-re-hon-xanh-hon-20250731160159138.htm