E10-bensin erstatter mineralbensin, stort selskap tar 50 % markedsandel i pilotprogram i Ho Chi Minh-byen fra 1. august

Xăng E10 thay xăng khoáng, ông lớn chiếm 50% thị phần thí điểm tại TP.HCM từ 1-8 - Ảnh 1. — E5 biodrivstoff er solgt på markedet - Foto: N.TR.

Ifølge Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) forventes det at de fra 1. august vil starte et pilotprosjekt med salg av biodrivstoff E10 (E10) i Ho Chi Minh-byen (før fusjonen). For å implementere denne planen har gruppen styrket koordineringen med innenlandske og utenlandske etanolproduksjonsenheter for å sikre forsyning.

To store karer utplassert i Hanoi , Hai Phong og Ho Chi Minh-byen (gammel)

Det er kjent at Petrolimex vil blande E10-bensin på Nha Be-bensinstasjonen, hvor det er en etanoltank som skal brukes til blanding for å bringe dette produktet til markedet i Ho Chi Minh-byen (gammel). Petrolimex forsker også på nye energiløsninger som hydrogen og noen typer fornybare drivstoff, i tråd med energiomstillingstrenden og krav til utslippsreduksjoner.

Tran Ngoc Nam – styremedlem og viseadministrerende direktør i Petrolimex – sa at handel med E10-bensin krever seriøs forberedelse av infrastruktur, teknologi, spesialiserte tanker for drivstoffalkohol og tett koordinering fra oljeraffinerier.

For å handle biodrivstoff for å implementere energiomstillingen, oppgraderer Petrolimex sin detaljhandelsinfrastruktur og utvider sitt nettverk for blanding av drivstoffetanol.

Petrolimex foreslo derfor at Industri- og handelsdepartementet snart utsteder instruksjoner om implementeringsfremdriften, slik at viktige handelsmenn proaktivt kan investere og konvertere tekniske systemer. Samtidig anbefales det å justere noen tekniske standarder for TCVN slik at de passer til mineralbensinkildene på det internasjonale markedet, og i likhet med de tekniske standardkravene i regionen.

I mellomtiden sa Vietnams nasjonale energiindustrigruppe (Petrovietnam) at medlemsenheten, Vietnam Oil Corporation (PVOIL), vil teste ut salget av E10 RON95 biodrivstoff på bensinstasjoner i Hanoi og Hai Phong.

Samtidig utarbeidet PVOIL også en plan, forberedte seg på å investere og oppgraderte infrastruktursystemet som betjener blanding og handel med biodrivstoff for å være klart for konvertering og massehandel med E10-bensin fra 1. januar 2026; klar til prosessering og blanding for andre kilder.

Kunngjøringen av forretningsplanen for E10-bensin er en del av konverteringsplanen som er foreslått av Nærings- og handelsdepartementet, som skal implementeres landsdekkende, og som forventes å bli implementert tidlig i 2026. Departementet har derfor sendt inn en rapport til regjeringen om denne saken, der det foreslås en plan for bruk av blandingsforholdet for biodrivstoff for å erstatte den gamle planen som er fastsatt i statsministerens beslutning 53.

Nærings- og handelsdepartementet vil snart utgi en erstatningsveikart.

Ifølge kilder fra Tuoi Tre Online er det forventet at biodrivstoff vil erstatte mineralbensin fullstendig, og at planen for å erstatte beslutning 53 vil bli godkjent av Industri- og handelsdepartementet i nær fremtid i henhold til den desentraliserte myndigheten som er overført fra statsministeren til dette departementet.

Ifølge vurderingen fra Nærings- og handelsdepartementet står nøkkelbedrifter for en stor markedsandel og har kapasitet til å renovere det eksisterende systemet for distribusjon av E10-bensin. Denne renoveringen krever ikke store kostnader eller lang tid, så tidslinjen for søknaden fra 1. januar 2026 anses som fullt gjennomførbar.

I et intervju med Tuoi Tre Online sa Do Van Tuan – styreleder i Vietnam Biofuel Association – at Vietnam har seks drivstofffabrikker som produserer bioetanol, inkludert Dong Nai Alcohol Factory, Quang Nam Alcohol Factory, Dung Quat – Quang Ngai Biofuel Factory, Binh Phuoc Biofuel Factory, Dai Viet Ethanol Factory og Dak To Ethanol Factory... med en forventet total produksjon på rundt 400 000 m3 ^alkohol /år for å forsyne bensinmarkedet, noe som tilsvarer 40 % av Vietnams produksjon.

I tillegg til de to Dung Quat-biodrivstoffanleggene (Quang Ngai) og Binh Phuoc-biodrivstoffanlegget, som er investert av Vietnam National Energy Industry Group (Petrovietnam), og som ennå ikke er satt i produksjon, er private biodrivstoffanlegg fortsatt i normal drift og dekker både innenlandsk etterspørsel og eksporterer til markeder på Filippinene, Thailand, Korea, Taiwan osv.

Innenlands leverer disse fabrikkene alkohol til medisinske, mat- og industrielle formål, eller nylig må selskaper som produserer elektronisk montering også kjøpe alkohol for å rengjøre kretskort før montering.

For tiden kjører nye fabrikker med omtrent 50 % kapasitet, så det er mye plass til å produsere alkohol for å dekke behovene for blanding av biodrivstoff. Et annet bemerkelsesverdig poeng er at tidligere ble alkoholfabrikker i Vietnam designet med 100 % kassava-basert teknologi, men nå har de gått over til teknologi som bruker kassava og mais som råvarer. Etanolkilden er omtrent 60 % underskudd, og forventes å bli importert fra land som USA, Brasil osv.

E10-bensin er et ferdig bensinprodukt laget av mineralbensin utvunnet fra fossilt brensel sammen med biodrivstoff, der drivstoffalkohol blandes i et visst forhold. Mer spesifikt: I henhold til forskriftene i QCVN 01:2022/BKHCN om bensin, diesel og biodrivstoff er E10-bensin biodrivstoff med et drivstoffalkoholinnhold på 9–10 volum%.

For tiden bruker mer enn 60 land E10-bensin; mange land og territorier, som USA og Europa, har vedtatt lover som krever bruk av drivstoff blandet med rent biodrivstoff.

Alkoholinnholdet i biodrivstoff har en tendens til å øke. Siden 2018 har land i regionen, som Kina og Filippinene, gått 100 % over til å selge kun én type bensin, E10 biodrivstoff. Mineralbensin er forbudt å selge i bensinbutikker, og er kun tillatt å bruke som ingrediens i blanding av E10 biodrivstoff.

Tilbake til emnet

NGOC AN

Kilde: https://tuoitre.vn/xang-e10-thay-xang-khoang-ong-lon-chiem-50-thi-phan-thi-diem-tai-tp-hcm-tu-1-8-20250725184327597.htm