Bygge en smart grenseportmodell

I sammenheng med stadig dypere internasjonal integrasjon og sterk utvikling av grensehandelen, har moderniseringen av logistikksystemet blitt en nøkkelfaktor som bestemmer den operative effektiviteten til grenseporter.

NOCs operasjonssenter, Viettel Logistics Park Lang Son.

Lang Son- provinsen, med sin viktige geografiske posisjon i Vietnam-Kina-handelen, fokuserer alle ressurser på å bygge et moderne logistikksystem, og skaper et solid grunnlag for implementering av den smarte grenseportmodellen.

PROAKTIV MYNDIGHET

I sammenheng med økende import og eksport av varer er det nødvendig med krav om å forkorte tollklareringstiden, redusere logistikkkostnader og forbedre investeringsmiljøet. Lang Son-provinsen har nylig fokusert på å bygge infrastruktur ved grenseportene, og fremme utviklingen av logistikksystemer i en moderne retning. Den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen har vedtatt mange retningslinjer for synkron utrulling av grupper av løsninger, gradvis modernisering av logistikken og et grunnlag for å bygge en smart grenseportmodell i retning av digitalisering, automatisering, åpenhet og internasjonal tilkobling.

«Siden begynnelsen av året har provinsens avdelinger og avdelinger kontinuerlig oppgradert den digitale grenseportplattformen og «digitalisert» import-eksporthåndteringsaktiviteter ved grenseportene, noe som sparer tid og kostnader for bedrifter. Provinsen oppfordrer logistikkbedrifter til å fremme digital transformasjon og anvende tekniske fremskritt innen styring og drift av forsyningskjeder for å betjene import-eksportaktiviteter», sa Vu Quang Khanh, nestleder for Dong Dang Border Gate Economic Zone Management Board.

Lang Son implementerer tre viktige prosjekter under Smart Border Gate Pilot Project, og arbeidet forventes å være ferdig innen utgangen av 2025. Dette skaper solide infrastrukturforhold for implementering av avanserte styringsmodeller. I tillegg fokuserer Lang Son på internasjonalt samarbeid for å utvide utviklingsmulighetene. Nestleder i departementet for industri og handel, Lieu Anh Minh, sa at departementet koordinerer forskning og rådgir overordnede til å implementere retningslinjer og strategier for utvikling av logistikktjenester for å fremme grenseoverskridende logistikktjenester. De samarbeider spesielt med motparter i Guangxi Zhuang autonome region (Kina) for å støtte og skape forhold for vietnamesiske og kinesiske bedrifter til å samarbeide og knytte bånd for å utvikle logistikkforsyningskjeder, og integrere tjenester for enkel og rask tollklarering.

BEDRIFTER FOR LEDELSE INNEN TEKNOLOGI

Initiativet fra logistikkbedrifter er en nøkkelfaktor i moderniseringsprosessen. Ifølge informasjon fra Dong Dang Border Gate Economic Zone Management Board, er det for tiden 32 bedrifter som investerer i kaier og lagerbygninger som betjener import- og eksportaktiviteter. Av disse er store lagerbygninger og kaier konsentrert i områdene Huu Nghi og Tan Thanh internasjonale grenseporter og Chi Ma grenseport, mens små og mellomstore lagerbygninger hovedsakelig er bygget i områdene Coc Nam, Binh Nghi, Na Hinh, Na Nua grenseporter, osv.

Med sikte på å implementere den smarte grenseportmodellen har logistikkbedrifter proaktivt investert i å oppgradere tekniske standarder, automatiske og moderne systemer for sirkulasjon av import- og eksportvarer, og sikret full samsvar med tollklareringsstandarder i henhold til den smarte grenseportmodellen. Nguyen Thi Phuong, permanent viseadministrerende direktør i Huu Nghi Xuan Cuong Joint Stock Company, sa at bedriften utvidet sin logistikkinfrastruktur fra 17,2 hektar til 146 hektar, med en total investering på mer enn 4000 milliarder VND. Samtidig bygger de en multifunksjonell logistikkmodell, som er grunnlaget for at selskapet skal kunne operere effektivt i det smarte grenseportmiljøet...

Bruken av avansert teknologi skaper gjennombrudd innen logistikkaktiviteter i Lang Son. Viettel Lang Son Logistics Park, som ble tatt i bruk 11. desember 2024, er bygget i henhold til de høyeste standardene for teknologi og automatisering (som Smart Locker - smart lås, drone, autonomt AGV-robotsystem) for å optimalisere driftsprosessen fra lagerstyring til godstransport og tollklarering. Datasystemet i parken vil også bli standardisert og direkte koblet til tolldata fra Vietnam og Kina, noe som sikrer optimale driftsprosesser, reduserer tollklareringstiden fra 4–5 dager til under 24 timer, reduserer tollklareringskostnadene med 30–40 %, øker effektiviteten til kjølecontainerbiler som transporterer frukt fra 2,5 turer/måned til 4–5 turer/måned.

Ved grenseporten i Chi Ma implementerer Chi Ma HTT General Import-Export Services Joint Stock Company et prosjekt for lagerplass og to toldlagre med et samlet areal på over 8,6 hektar. Mai Duc Trung, daglig leder i selskapet, sa: «I den kommende perioden vil det bilaterale grenseportparet Chi Ma (Vietnam) - Ai Diem (Kina) bli oppgradert til en internasjonal grenseport, og samtidig vil den smarte grenseportmodellen bli utvidet og distribuert ved denne grenseporten. I den sammenhengen vil selskapet investere i oppgradering av styringssystemet, drift av det automatiske lageret og gårdsanlegget, og bruk av det nyeste automatiske operativsystemet for å møte behovene til spesialisert godstransport.»

Smarte grenseporter er ikke bare en uunngåelig trend i internasjonal handel, men også et tegn som demonstrerer utviklingen av den moderne grenseportøkonomien. Lang Son er et område som streber etter å realisere målet om å bli et smart, moderne og bærekraftig grenselogistikksenter, skape et solid grunnlag for provinsen for å distribuere smarte grenseportmodeller, konkretisere implementeringen av resolusjon nr. 57-NQ/TW fra politbyrået, være banebrytende innen innovasjon og gjennombrudd innen økonomisk utvikling av grenseporter, og gi et viktig bidrag til sosioøkonomisk utvikling.

Artikkel og bilder: QUOC DAT

Kilde: https://nhandan.vn/xay-dung-mo-hinh-cua-khau-thong-minh-post890168.html