Elbiler er ikke lettantennelige.

Elbilteknologien er feilfri.

Førsteamanuensis Dam Hoang Phuc ( Hanoi University of Science and Technology) forklarte at etter den nylige forferdelige brannen i en mini-leilighetsbygning i Hanoi, selv om myndighetene ennå ikke har kommet til en offisiell konklusjon angående brannårsaken, er det mulig at elektriske motorsykler ble sett på stedet og derfor ble ansett som synderen. I de siste dagene har det dukket opp spontane forbud mot denne typen kjøretøy i noen bygårder. «Etter min mening er absolutte forbud mot elektriske motorsykler ekstreme handlinger. Løsninger må være basert på tekniske aspekter og et helhetlig syn på problemet. Dette er også et svar på den langvarige vanen mange mennesker har med å fullstendig forby kjøretøy når det er en risiko», kommenterte professor Phuc.

Elbiler representerer fremskritt og fremtidens trend.

Ifølge Dr. Phuc fremmer alle land fra europeiske land til USA og til og med Kina utviklingen av elektriske kjøretøy samt elektrisk offentlig transport. Vietnam følger også denne trenden, utvikler teknologi og elektrifiserer gradvis veitransport. Dette er en uunngåelig trend. Det må imidlertid erkjennes at det fortsatt finnes noen problemer i Vietnam som trenger forbedring. Spesielt finnes det fortsatt produkter av lav kvalitet på markedet, og mange modifiserer eller endrer til og med strukturen til kjøretøy, noe som utgjør potensielle farer for samfunnet og forbrukerne generelt. «Å erkjenne dette lar oss ha løsninger for å begrense og forhindre at lavkvalitetskjøretøy som ikke oppfyller inspeksjonsstandarder, vises på markedet. Dette er for å sikre samfunnets sikkerhet og for å beskytte forbrukerrettigheter, og sikre likestilling for anerkjente og ærlige produksjonsbedrifter», sa Dr. Phuc.

Vietnam, i likhet med mange andre land, implementerer tiltak for å oppmuntre folk til å bytte til elbiler. Problemet her er å kontrollere lavkvalitets, uinspiserte kjøretøy. I tillegg er det nødvendig å planlegge og utpeke separate, trygge ladeområder for elbiler, i stedet for å forby dem helt.

Herr Pham Tuan Khoi, daglig leder i Green Journey Company

Fra Tyskland delte Nguyen Minh Dong, en ekspert på motorer og utslippstesting: «I Tyskland lades alle elbiler innendørs, men det har ikke vært et eneste tilfelle av at et elbil har tatt fyr. Problemet ligger ikke i selve elbilteknologien. Nøkkelen ligger i testprosessen. I Tyskland gjennomgår ethvert elektrisk produkt streng, vitenskapelig testing i alle situasjoner, inkludert støt, belastning og nedsenking i vann ... Hvis testprosessen utføres riktig, utgjør ikke elbilteknologi en høy risiko for brann og eksplosjon.»

Faktisk er det i dag ikke bare noen få merker verden over som spesialiserer seg på produksjon av elbiler, som Tesla (USA) eller Vinfast (Vietnam), men de fleste bilmerker investerer i og fokuserer på elbilsegmentet fordi det er fremtiden for bilindustrien. Nylig, selv om Chevrolet måtte tilbakekalle alle Bolt-elbiler produsert mellom 2017 og 2022 på grunn av brannfare, oppsto det i realiteten bare 5 branner blant nesten 142 000 kjøretøy på markedet.

Hvis elbiler blir forbudt, vil kjøleskap og klimaanlegg også bli forbudt...?

Den viktigste komponenten i et elektrisk kjøretøy er batteriet, som ofte feilaktig antas å være årsaken til bilbranner. Eksperter sier imidlertid at teknologien som brukes i batterier til elektriske kjøretøy er spesielt utviklet for å sikre sikkerhet. I motsetning til bensin, som antennes umiddelbart ved kontakt med en gnist eller flamme, trenger litiumionbatterier tid for å nå den nødvendige varmen for å antennes. Samtidig er batterisystemet i elektriske kjøretøy beskyttet av et tykt metallhus for å minimere risikoen. Videre er batteripakken i et elektrisk kjøretøy en samling av en rekke individuelle moduler, hver med sitt eget "sikringssystem" for å kutte strømmen til hver komponent, noe som ytterligere reduserer risikoen for brann og eksplosjon.

Dr. Nguyen Duy Khiem, en ekspert på elektronikk fra Quy Nhon University (Binh Dinh-provinsen), understreket: Etter hvert som fossile brenselressurser blir stadig mer uttømte, er utviklingen av fornybar energi for å erstatte dem en uunngåelig trend. Denne trenden følger med nye enheter, spesielt elbiler de siste årene. Generelt sett innebærer alt risiko, men i henhold til utviklingens logikk vil senere oppfinnelser ha høyere sikkerhetsnivåer. Hvis folk er bekymret for sikkerheten til elbiler eller batterier, så vil elbiler...

Bensinbiler har også drivstofftanker som rommer flere titalls liter, noe som gjør dem til høyrisikokjøretøy. Ifølge ham bør man ikke reagere uten objektivt grunnlag på noen få hendelser uten å undersøke årsaken grundig. «Hovedårsakene til sikkerhetsproblemer med utstyr skyldes først og fremst hvordan vi bruker, betjener og til og med vedlikeholder det. For elektrisk utstyr har jeg lagt merke til at problemer ofte stammer fra ledninger eller strømuttak. Hyppig plugging og frakobling kan lett føre til at stikkontakten og støpselet løsner under lading. Dette fører til energitap og varme, noe som til slutt forårsaker skade og sikkerhetsfarer», forklarte Dr. Khiem.

Ifølge Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) er det for tiden rundt 4 millioner elektriske sykler og motorsykler i omløp i landet. Motorcycles Data spår at elektriske motorsykler i Vietnam vil oppnå den nest høyeste vekstraten i verden, etter Kina, i nær fremtid. Samferdselsdepartementets program for grønn energiomstilling, som tar sikte på å redusere karbon- og metanutslipp, setter også et mål om at 100 % av motorkjøretøyer, inkludert privatbiler, kollektivtransportkjøretøy og spesialkjøretøy, skal gå over til elektrisk og grønn energi innen 2050.

Pham Tuan Khoi, administrerende direktør i Green Journey Company, en bedrift som er aktivt involvert i samfunnsutvikling, delte: «Den nåværende generelle trenden i land rundt om i verden, så vel som i Vietnam, er å forbedre grønn teknologi, minimere avfall og utslipp, og bygge sunne samfunn. Ifølge industri- og handelsdepartementet har salget av elektriske motorsykler i Vietnam økt med omtrent 30–35 % de siste årene, noe som gjør Vietnam til det største markedet for elektriske motorsykler i ASEAN og det nest største globalt, etter Kina.» «Hvis vi snakker om risikoer, kan bensindrevne biler også forårsake branner. Eller ting som telefonladere, induksjonskomfyrer eller kjøleskap kan også ta fyr ... Hvis vi forbyr elbiler, betyr det at vi må forby alle disse apparatene?», spurte Khoi, og la til: «Vietnam, som mange andre land, implementerer retningslinjer for å oppmuntre folk til å bytte til elektriske kjøretøy. Problemet her er å kontrollere lavkvalitets, uinspiserte kjøretøy. I tillegg til det må vi planlegge og utpeke separate, trygge ladeområder for elektriske kjøretøy, ikke forby dem helt.»

Ifølge data samlet inn av Autoinsuranceez fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), oppdatert i november 2022, var antallet branner i elbiler bare 25,1 per 100 000 kjøretøy, sammenlignet med 1529 per 100 000 kjøretøy med forbrenningsmotor. Med andre ord er antallet branner i bensindrevne kjøretøy 61 ganger høyere enn i elbiler.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/xe-dien-khong-de-chay-185230918013945693.htm