Kinesiske elbiler oversvømmer Sørøst-Asia.

Til dags dato har både EU og USA økt tollsatser på kinesiske elbiler (EV-er) på grunn av fortrinnsbehandling som produsenter på fastlandet har fått fra sine myndigheter. Samtidig er det ennå ikke mulig å investere i fabrikker i Europa eller USA for å unngå disse tollsatsene. Derfor har Sørøst-Asia blitt et målmarked for kinesiske elbilprodusenter.

Fullskala landing

Forrige uke åpnet BYD, Kinas største produsent av elbiler, offisielt en fabrikk i Thailand. Dette er også BYDs første fabrikk i Sørøst-Asia, noe som markerer et betydelig skritt i ekspansjonen til dette markedet. Fabrikken forventes å ha en produksjonskapasitet på 150 000 kjøretøy per år, inkludert to typer elbiler: rent elektriske kjøretøy (BEV-er) og plug-in hybridbiler (PHEV-er).

Ifølge Reuters investerer kinesiske elbilprodusenter totalt 1,44 milliarder dollar i å bygge fabrikker i Thailand. Thailand er allerede et regionalt knutepunkt for eksport og montering av biler, og har lenge vært en base for japanske bilprodusenter som Toyota og Honda. Narit Therdsteerasukdi, generalsekretær i Thailand Board of Investment, uttalte: «BYD bruker Thailand som et produksjonssenter for å eksportere til ASEAN og mange andre land.» Ifølge markedsundersøkelsesfirmaet Counterpoint hadde BYD en markedsandel på 46 % for elbiler i Thailand i første kvartal 2024.

BYDs fabrikk i Thailand

I første kvartal 2024 økte det globale elbilsalget med 18 %, hovedsakelig drevet av Kina, som for tiden er verdens største elbilmarked. Imidlertid forventes elbilsalget i Kina å stagnere, noe som gir kinesiske elbilprodusenter enda større grunn til å fokusere på andre markeder som Sørøst-Asia. I mellomtiden spår South China Morning Post, med henvisning til en rapport fra EY-Pathenon, Ernst & Youngs strategiske konsulentavdeling, at elbilsalget i Sørøst-Asia vil øke fra 2 milliarder dollar i 2021 til 80–100 milliarder dollar innen 2035.

Kinesiske elbilmerker som BYD, Xpeng og Geely investerer milliarder av dollar i Indonesia, Thailand og Malaysia for å øke markedsandelen sin i disse landene. I Vietnam er kinesiske elbilmerker som BYD og Wuling allerede til stede, og Geely har også annonsert planer om å lansere produktene sine snart.

BYD åpner sin første fabrikk for elbiler i Sørøst-Asia.

Bekymringer om urettferdig konkurranse

South China Morning Post rapporterte imidlertid også forrige uke at det thailandske forbrukerbeskyttelsesbyrået har mottatt rundt 70 klager siden starten av etterforskningen av BYD-forhandlere som tilbyr overdreven rabatter, noe som har ført til at noen kjøpere føler at de har betalt for mye for kinesiske elbiler.

Mer spesifikt organiserte BYD en kampanje som lovet lave priser kun til kunder som hadde kjøpt i løpet av kampanjeperioden. Etter at programmet var slutt, falt imidlertid BYDs bilpriser enda lavere, noe som gjorde at kundene følte seg lurt og usikre på den sanne prisen på BYDs elbilmodeller.

Problemet med at kinesiske elbiler selges til lave priser på grunn av overdrevne og urettferdige statlige subsidier er en bekymring for mange land. Denne urettferdige konkurransen har også ført til at EU og USA har økt tollsatsene på kinesiske elbiler.

Ifølge en rapport publisert av Kiel Institute for World Economy (Tyskland) inkluderer statlig støtte til denne industrien lån til under markedsrenter, rabattert stål og batterier til bilprodusenter. Det er anslått at Kina fra 2009 til 2022 brukte omtrent 173 milliarder dollar i subsidier for å støtte sektoren for nye energikjøretøyer, inkludert ren elektriske og hybridbiler. Rapporten siterer også BYDs egen årsrapport, som oppgir at bilprodusenten mottok opptil 3,5 milliarder dollar i statlig støtte mellom 2018 og 2022.

Afrikanske reisemål

Foruten det sørøstasiatiske markedet er Afrika også et målmarked for kinesiske elbiler.

South China Morning Post siterte nylig Chu Jiang, assisterende daglig leder i Neta Auto (Kina), som sa at kinesiske elbilprodusenter presser kinesiske selskaper til å søke alternative markeder, inkludert Afrika. I Nairobi lanserte Neta Auto Neta V-modellen til en pris på rundt 31 000 dollar og en rekkevidde på omtrent 380 km på én lading. Neta Auto signerte også en intensjonsavtale med det Kenya-baserte Associated Vehicle Assembly (AVA) om å sette sammen 250 elbiler per måned. Derfra har Neta Auto som mål å utvikle Kenya som et knutepunkt for eksport av elbiler til Afrika.

Kilde: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm