Elbiler går inn i en ny bølge av popularitet.

Elbilmarkedet i Ho Chi Minh-byen er mye mer levende enn det var for noen måneder siden, med mange elbil- og motorsykkelmodeller som kontinuerlig lanseres til mer tilgjengelige priser, og bekymringer om at prisen på bensinbiler stiger på grunn av økte bensinpriser.

Elektriske motorsykler er svært etterspurt, og mange butikker har ingen tilgjengelige for umiddelbar levering - Foto: CONG TRUNG

Hos mange utstillingslokaler og forhandlere kommer ikke kundene bare for å se på bilene, men foretar allerede kjøp, tar til og med imot depositum og venter på levering.

Elbiler går inn i et hardt kappløp.

En helgemorgen tidlig i april var strømmen av biler som kom inn og ut av bilforhandlere på riksvei 13 travlere enn vanlig. Herr N. Minh, en kunde fra Ho Chi Minh-byen, brukte hele morgenen på å besøke flere utstillingslokaler for å lære om elbiler før han bestemte seg for å oppgradere bilen sin.

Da han kom inn i et utstillingslokale i det gamle Binh Duong -området, ble herr Minh introdusert av salgskonsulent Quang for den nylig lanserte plug-in hybrid-elbilmodellen (PHEV), som ble lansert i slutten av mars.

Ifølge Quang har antallet kunder som spør om rent elektriske og hybride kjøretøy økt betydelig i det siste. «Kundene er mer interesserte nå enn før. Delvis på grunn av stigende drivstoffpriser, og delvis fordi elbiler tilbyr flere valgmuligheter, mer attraktive design og rimeligere priser», sa Quang.

Modellen herr Minh er interessert i tilbys i tre versjoner til henholdsvis 789 millioner, 909 millioner og 969 millioner VND. Selgeren opplyste at modeller i denne prisklassen passer for brukere som ønsker å reise lange avstander, takket være en kombinert rekkevidde på over 1800 km med bensin og elektrisk utstyr.

Mindre enn 200 meter unna var et annet utstillingslokale som spesialiserte seg på elbiler også overfylt med kunder. I utstillingsområdet var de nyeste elbilmodellene godt presentert.

Ifølge Thuy, en salgskonsulent, har antallet kunder økt siden Tet (månåret), spesielt unge familier og kunder som bruker syklene til samkjøringstjenester. «Kundene spør nå ikke bare om priser, men spør også grundig om batterilevetid, driftskostnader, ladestasjoner og rekkevidde. Noen sammenligner 3–4 merker før de tar en avgjørelse», sa Thuy.

Elbilmarkedet har blitt stadig mer overfylt på kort tid, spesielt med den harde konkurransen mellom VinFast og kinesiske modeller. Moderne design, avansert teknologi og lavere priser gir kundene flere valgmuligheter. Denne oppgangen legger imidlertid også betydelig press på forhandlerne.

«Ingen tør å holde på prisene lenge nå for tiden. Produsenten endrer policyene sine stadig, og forhandlerne må justere deretter. Hvis kundene nøler i noen uker, kan prisen allerede være annerledes», sa en selger.

Med så mange kunder måtte mange vente på elektriske motorsykler.

Mens elbiler viser hard konkurranse mellom produsenter, gir elektriske motorsykler et mer direkte bilde av endret forbrukeratferd. I mange butikker i Ho Chi Minh-byen har kundetallet økt betydelig, spesielt blant samkjøringssjåfører, foreldre som kjøper kjøretøy til barna sine for å bruke på skolen, og de som ønsker å redusere daglige transportkostnader.

Klokken 12 den 8. april var det et yrende publikum i en butikk som solgte elektriske sparkesykler i nærheten av byområdet Van Phuc. Mange modeller til en pris på mellom 20 og 30 millioner VND var svært etterspurt.

Noen ganger ventet 4–5 samkjøringssjåfører samtidig for å fullføre papirarbeidet, spørre om avbetalingsplaner og kampanjer. Noen modeller krever kjøp av batterier på forhånd, mens andre krever batterileasing og et depositum, med månedlige betalinger på 175 000–300 000 VND.

Fru Ngoc Anh, en selger, nevnte kort under et kundebesøk: «Elsykler er veldig populære akkurat nå.» «Vi venter på at syklene skal komme fra fabrikken. De kommer om noen dager, men dere må vente», sa fru Anh. Ut fra vår observasjon hadde mange sykler hos denne forhandleren ordene «solgt» skrevet på seg og ventet på levering.

Denne butikken mottar 100–150 kunder daglig, og mange bestemmer seg for å kjøpe noe umiddelbart etter å ha prøvd produktet.

Vanligvis opplever bestselgende modeller midlertidig lagermangel, og prisklassen 20–30 millioner VND per enhet er for tiden den mest populære. Nyere modeller tillater batteribytte på stasjoner eller hjemmelading, noe som gir brukerne mer fleksibilitet.

Salgsvolumet har økt med 5–6 kjøretøy per dag til 15–20, hovedsakelig om kveldene og i helgene. Tilbudet har imidlertid ikke holdt tritt, og mange modeller er ikke lenger tilgjengelige. Hos mange forhandlere tiltrekker modeller som bruker batteribytteteknologi seg et stort antall kunder som bruker dem til samkjøringstjenester, men dette gjør dem også vanskelige å få tak i. Kunder må forhåndsbestille og vente én til to uker på å motta kjøretøyene sine.

Salgsreglene har også endret seg for å bygge bro over gapet med kjøpere, som å kreve mindre depositum, tilby fleksible avbetalingsplaner, forenkle prosedyrer, støtte innbytte av gamle biler mot nye og gi ytterligere subsidier på noen få millioner dong.

I en butikk i Hiep Binh-distriktet blir det stadig spurt om mange elektriske motorsykkelmodeller fra merke Y, med priser fra omtrent 14,9 til 17 millioner VND per enhet. Butikksjefen sa at for de studentvennlige modellene trenger kundene bare å vente i omtrent 15–20 minutter på at butikken skal montere, inspisere og levere kjøretøyet; det kreves ingen registrering av registreringsskilt, noe som gjør det veldig praktisk. I over en måned nå har antallet kunder økt betydelig, og salget har begynt å øke merkbart.

Ifølge rapporter fra butikker har kundetallet økt betydelig de siste tre ukene på grunn av kontinuerlig stigende drivstoffpriser. Noen steder anslår en økning i kjøpekraft på 30–40 % sammenlignet med samme periode i fjor. For å kapitalisere på denne utviklingen tilbyr mange forhandlere kampanjer fra flere hundre tusen til flere millioner dong, sammen med forbedrede batterigarantier og ettersalgsservice.

I en samtale med oss ​​uttalte en representant fra et bilproduksjonsselskap at skiftet i etterspørselen fra bensindrevne kjøretøy til elektriske eller hybridbiler indikerer at dette segmentet gradvis beveger seg ut av utforskende fasen og går inn i en periode med reell akselerasjon.

«Med fortsatt svingende drivstoffpriser, fortsatt utvidelse av lade- og batteribytteinfrastruktur, og produsenter som stadig tilbyr insentiver for å tiltrekke seg kunder, vil trenden med å gå over til elbiler sannsynligvis bli enda sterkere i nær fremtid», sa denne personen.

Bak de attraktive tilbudene ligger det økende presset for å opprettholde markedsandeler, ettersom mange bedrifter er tvunget til å akseptere lavere profittmarginer for å konkurrere. Direkte rabatter, støtte til registreringsavgifter, gratis ladere, lave renter osv. dukker derfor opp oftere i de fleste utstillingslokaler.

Sammen med det nye produktet har kampanjeprogrammene blitt intensivert. Mange modeller får en direkte rabatt på omtrent 6 %, og 100 % av registreringsavgiftene dekkes i en kort periode. Kjøpere får også gratis lading på offentlige ladestasjoner frem til 2027. For kjøretøy som bruker utskiftbare batterier, får kunder gratis batteribytte i 6 måneder, mens sjåfører i servicebransjen kan få støtte i opptil 12 måneder.

Ikke bare blir bilmodeller priset over 1 milliard VND stadig mer overfylte, men segmentet under 500 millioner VND blir også stadig mer konkurransepreget. «Tidligere spurte de av nysgjerrighet. Nå ber de om å få vurdere å kjøpe på alvor. Kundene beregner veldig nøye, men når de finner noe som passer, kjøper de raskt», kommenterte Toan, direktøren for et bilutstillingslokale.

Tien, en GrabBike-sjåfør, sa at han investerte rundt 50 millioner VND i en innenlandsprodusert elektrisk sparkesykkel fordi han beregnet de langsiktige fordelene. «Jeg satte av rundt 200 000 VND hver dag. Hvis jeg regner slik, vil jeg tjene inn investeringen min i sparkesykkelen om omtrent åtte måneder», sa Tien. Ikke bare opplever samkjøringssjåfører økt etterspørsel, men også det vanlige segmentet for elektriske sparkesykler og sparkesykler for studenter opplever en økning i salget.

CONG TRUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/xe-dien-vao-dot-hut-khach-moi-2026041023075737.htm