Xpeng GX 2026 – Range Rover-«etterlignings»-SUV blir utsolgt innen 12 timer etter lansering.

2026 Xpeng GX, en stor SUV fra Kina med et design som ligner på Range Rover og et navn som ligner på Lexus, ble raskt utsolgt, med 25 000 kunder som la inn bestillinger innen bare 12 timer etter lanseringen.

Tidlig i mai 2026 lanserte det kinesiske merket Xpeng offisielt sin store SUV, GX, på det kinesiske markedet. Nylig annonserte selskapet at 25 000 kinesiske kunder hadde bestilt modellen innen bare 12 timer etter lanseringen. I Kina brukes antall bestillinger ofte som et viktig markedsføringsverktøy. De fleste kunder er imidlertid kvalifisert for refusjon av sitt relativt lille første innskudd.

Xpeng ga også ut en serie bilder som viser en rekke lastebiler som transporterer GX-modeller, med et stort antall kjøretøy i bakgrunnen. Teksten på det røde banneret lød: «Xpeng GX med en eksplosiv pris har ankommet.» Denne frasen antyder at modellen er priset mye lavere enn forventet.

På det kinesiske markedet kommer Xpeng GX i seks utstyrsnivåer og har en pris fra 279 800 til 329 800 yuan (omtrent 979 millioner til 1,15 milliarder VND). Kjøretøyene på bildene ble distribuert til forhandlere for prøvekjøring og visning. I mellomtiden vil offisielle leveranser til kinesiske kunder starte neste måned.

GX er den første SUV-en med tre seterader fra Xpeng-merket, posisjonert til å konkurrere med Lynk & Co 900, IM LS9 og Voyah Taishan X8. Tidligere har modellen vakt oppmerksomhet i Kina fordi utseendet skal ha lignet på en Range Rover, mens navnet lignet på en Lexus.

Xpeng GX måler 5265 x 1999 x 1800 mm (lengde x bredde x høyde) og har en akselavstand på 3115 mm. Til tross for den høye fronten, kan denne store familie-SUV-en fortsatt skryte av en luftmotstandskoeffisient på 0,255 Cd. Selv med nye forskrifter som snart skal implementeres i Kina, beholder GX sine skjulte dørhåndtak for å utfylle det minimalistiske designet. Kjøretøyet bruker 21- eller 22-tommers felger.

Interiøret i Xpeng GX har en 6-seters konfigurasjon i en 2+2+2-oppsett. Bagasjerommet har en standardkapasitet på 673 liter og kan utvides til 1748 liter når tredje seterad legges ned. Andre rad inkluderer to kapteinsstoler med nullgravitasjonsmodus, med elektrisk justerbar benstøtte, ventilasjon, oppvarming og 16-punkts massasje.

Xpeng GX har også et lydanlegg med 33 høyttalere, et integrert kjøleskap og en 21,4-tommers skjerm i taket. Dashbordområdet bruker en 17,3-tommers berøringsskjerm i midten, et 8,8-tommers digitalt LCD-instrumentpanel og et 88-tommers head-up-display (HUD) med utvidet virkelighet.

Midtkonsollen er utstyrt med to trådløse ladeputer for telefoner, en duftdispenser og stemningsfull innvendig belysning. Førerassistansesystemet er et av de viktigste høydepunktene i Xpeng GX. Bilen har fire AI Touring-brikkekonfigurasjoner: 750 TOPS, 1500 TOPS, 2250 TOPS og 3000 TOPS. Den endelige versjonen forventes å bli lagt ut for salg i andre halvdel av 2026 med nivå 4 autonome kjøreegenskaper.

Xpeng GX benytter Boschs elektroniske styrings- og bremseteknologi. Den har også et dobbeltkammerluftfjæringssystem og bakhjulsstyring med en 7,5-graders styrevinkel, som kan økes til 10 grader i selvparkeringsmodus. Takket være dette har denne SUV-en, som er over 5,2 meter lang, en svingradius på bare 5,4 meter. På det kinesiske markedet er Xpeng GX tilgjengelig med to motoralternativer.

Først er det Extended Range Hybrid (EREV) drivlinje, som bruker en 1,5-liters bensinmotor som generator, og som forsyner batteriet og de elektriske motorene med strøm. Denne varianten har to elektriske motorer med en total effekt på 370 kW (omtrent 496 hk). Med et fulladet batteri på 63,3 kWh kan kjøretøyet kjøre opptil 430 km i ren elektrisk modus i henhold til CLTC-standarder. Kombinert med en 60-liters drivstofftank har GX en total rekkevidde på opptil 1585 km i blandet kjøremodus.

For det andre finnes det helelektriske versjoner med bakhjulsdrift (RWD) og firehjulsdrift (AWD). RWD-versjonen bruker en elektrisk motor montert på bakakselen, og leverer en maksimal effekt på 270 kW (362 hk). Den leveres med en 91,9 kWh batteripakke, noe som gir en rekkevidde på 665 km i henhold til CLTC-standarder. AWD-versjonen har derimot en maksimal effekt på 430 kWh batteripakke. En 110 kWh batteripakke driver de elektriske motorene, noe som gir bilen en rekkevidde på 750 km.

GX forventes å bidra til å styrke markedsposisjonen til Xpeng-merket. Ifølge China EV DataTracker leverte Xpeng 76 130 kjøretøy på det kinesiske hjemmemarkedet i løpet av de fire første månedene i år, en nedgang på 35,34 % sammenlignet med samme periode i 2025. Denne nedgangen skyldes delvis Kinas gradvise reduksjon av subsidier for nye energikjøretøy. Det globale salget av Xpeng, inkludert eksport, nådde 93 693 kjøretøy i samme periode.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/xpeng-gx-2026-suv-nhai-range-rover-chay-hang-sau-12-gio-ra-mat-post2149101893.html