TOD-trenden er på vei oppover.

Transittorientert utvikling (TOD) er en byutviklingsmodell basert på offentlige transportsystemer, og den har blitt en global trend. I Vietnam fokuserer mange investorer på å utvikle i henhold til denne modellen, spesielt i store byer som Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Transittorientert utvikling (TOD) er en byutviklingsmodell basert på offentlige transportsystemer, og den har blitt en global trend. I Vietnam fokuserer mange investorer på å utvikle i henhold til denne modellen, spesielt i store byer som Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Den uunngåelige trenden med TOD

Med rask urbanisering har det dukket opp en rekke miljøutfordringer, noe som har ført til at land har fokusert på transportorientert byutvikling (TOD) for å redusere trafikkbelastning og sikre bærekraftig utvikling.

Regjeringer over hele verden har fokusert på å investere i transportinfrastruktur, spesielt høyhastighetstogsystemer. TOD-modellen (Transit-Oriented Development) handler ikke bare om å investere i transportsystemer, men involverer også byplanlegging, med sikte på å optimalisere arealbruken og bygge tettbygde byområder rundt transportknutepunkter. Japan er også et av de ledende landene innen TOD-utvikling, og legger vekt på å redusere avhengigheten av private kjøretøy for å redusere trafikkork og beskytte miljøet.

TOD-modellen i Vietnam

I Vietnam former den pågående utviklingen av offentlige transportsystemer som T-bane og elektriske busser eiendomsmarkedet i Hanoi og Ho Chi Minh-byen , ikke bare i boligsegmentet, men også i detaljhandels- og kontorsektoren.

Den endrede hovedstadsloven fra nasjonalforsamlingen har tillatt investeringer i utvikling av bybaner i Hanoi i henhold til TOD-modellen (Transit-Oriented Development), noe som sikrer modernitet og bærekraft. Le Chinh Truc, visedirektør for Hanoi Institute of Construction Planning, uttalte at andelen offentlig transportutvikling vil øke til over 50 % innen 2035 og mer enn 60 % innen 2045.

I Ho Chi Minh-byen har Folkekomiteen lagt frem planer om å implementere TOD-soner (transittorientert utvikling) langs metrolinjer, med sikte på å utvikle offentlig transport og tiltrekke seg investeringer.

Store utviklere forutser trenden.

«Familien min ønsket å finne et grønt og romslig sted å bo, men vi var bekymret for at det ville være for langt fra sentrum. Etter å ha vurdert ulike alternativer valgte vi prosjekter som ligger langs hovedveier, med enkel tilgang til sentrum.» (Mr. T. Tam - fra Ho Chi Minh-byen) delte.

Etterspørselen etter grønne, luftige boarealer som fortsatt er nær sentrum øker. I Ho Chi Minh-byen øker innvandringsraten, noe som fører til overbelastning av infrastruktur. Ifølge data fra General Statistics Office i 2021 hadde Ho Chi Minh-byen den nest høyeste innvandringsraten i landet, med 25,4 %.

Mange investorer har anerkjent det fremtidige potensialet til TOD-modellen (Transit-Oriented Development), og har derfor bygd byområder for å gripe muligheten. Dette gjelder blant annet Gamuda Land – en anerkjent investor i eiendomssektoren, alltid i forkant av trendene med prosjekter som lavblokkområdet The Meadow i Binh Chanh eller handelsgaten Artisan Park i Binh Duong.

De siste årene har disse områdene vært investeringssteder i sør, tiltrukket seg utenlandske direkteinvesteringer og konsekvent rangert blant de beste når det gjelder urbaniseringsrate, i tillegg til å ha noen av de høyeste gjennomsnittsinntektene i landet.

Binh Chanh, en satellittby til Ho Chi Minh-byen, er også et lovende område som er høyt verdsatt av investorer. Som den sørvestlige inngangsporten til Ho Chi Minh-byen har Binh Chanh mange transportprosjekter under bygging, som for eksempel: Metrolinje 3A (Ben Thanh - Tan Kien) med en total investering på over 67 000 milliarder VND, og ​​Metrolinje 5 (Bay Hien-krysset - Saigon-broen), som forventes å være kommersielt operativ etter 2032.

Gamudas The Meadow-prosjekt ligger på Vinh Loc Road, en hovedvei i Binh Chanh-distriktet.

Meadow-prosjektet, utviklet av Gamuda Land, regnes som å ha en svært praktisk beliggenhet, rett ved Vinh Loc-veien – en av de viktigste veiene i Binh Chanh-distriktet. Fra prosjektet kan beboerne enkelt reise til nærliggende områder som distrikt 6, distrikt 8, Binh Tan-distriktet og sentrum av Ho Chi Minh-byen.

The Meadow ligger i et område med et godt utviklet transportsystem, med hovedveier som Vo Van Kiet Boulevard, Hanoi Highway, National Highway 1A og den indre ringveien. Dette gir beboerne enkel tilgang til omkringliggende områder samt sentrum av Ho Chi Minh-byen. I tillegg ligger prosjektet nær metrostasjoner og bussruter, noe som gir beboerne en rekke transportmuligheter.

Et annet prosjekt fra Gamuda Land – Artisan Park – ligger i hovedgaten i Binh Duong New City.

Artisan Park ligger rett ved Le Hoan-gaten, en av hovedårene i Binh Duong New City. Herfra har beboerne enkel tilgang til eksisterende fasiliteter av internasjonal standard, som den 75 hektar store sentralparken med en økologisk innsjø, kjøpesenteret Aeon Mall, Viet Hoa International School, Viet Duc University, Binh Duong General Hospital ... samt Binh Duongs administrative senter.

På Gamuda Land Collection Expo som ble holdt 3. november 2024 i Hanoi, delte eiendomseksperter nye og interessante perspektiver på det sørlige eiendomsmarkedet, samt en omfattende oversikt over det vietnamesiske eiendomsmarkedet basert på nettdata og grundig forskning på forbrukerpsykologi. Deltakerne, inkludert meglere og investorer, fikk en bedre forståelse av det generelle markedet, den siste utviklingen innen priser, tilbud og etterspørsel, og muligheter for eiendomsinvesteringer i det sørlige markedet.

Kilde: https://baodautu.vn/batdongsan/giao-thong-cong-cong-va-bat-dong-san-xu-the-tod-dang-len-ngoi-d229136.html