Ifølge statistikk fra Vietnam Association of Seafood Processing and Export (VASEP) nådde sjømateksporten nesten 1,1 milliarder amerikanske dollar i juni 2026, en økning på 21 % sammenlignet med samme periode i 2025. I løpet av årets første seks måneder nådde eksportomsetningen nesten 5,8 milliarder amerikanske dollar, en økning på 12,8 %.
Ifølge Le Hang, visegeneralsekretær i VASEP, vil veksten i sjømateksporten i første halvdel av 2026 ikke bare komme fra en enkel gjenoppretting av etterspørselen, men også gjenspeile evnen til å endre markeder, justere produktstrukturen og bedre utnytte områder med geografiske fordeler, lavere kostnader og stabil forbruksetterspørsel.
Dette poenget ble også understreket av VASEP i sammenheng med at importører blir stadig mer forsiktige: bestillinger har en tendens til å være kortere, mer fragmenterte, krever mer konkurransedyktige priser og har strengere kontroller av kvalitet, sertifisering, sporbarhet og leveringstid.
Reker fortsetter å være den største eksportgruppen i Vietnams sjømatindustri. I juni 2026 nådde rekeeksporten 445,9 millioner amerikanske dollar, en økning på 20,7 % sammenlignet med samme periode i fjor. I løpet av årets første seks måneder nådde rekeeksporten 2,3 milliarder amerikanske dollar, en økning på 13,6 %, som utgjør 40,5 % av den totale eksportverdien av sjømat. Denne gruppen er den største bidragsyteren til den samlede veksten i hele industrien og er fortsatt en avgjørende faktor for å nå vekstmålet for hele året.
Pangasius-steinbitt opprettholdt sin posisjon som den nest største eksportøren. I juni 2026 nådde eksporten av pangasius-steinbitt 209,1 millioner amerikanske dollar, en økning på 7,7 %. I løpet av årets første seks måneder nådde eksporten av pangasius-steinbitt 1,1 milliarder amerikanske dollar, en økning på 12,1 %, som utgjør 19,4 % av den totale eksportverdien.
«Denne økningen viser at etterspørselen etter rimelig priset hvitfisk holder seg stabil til tross for kutt i forbruket i mange markeder. Vietnamesisk pangasius har fortsatt fordeler når det gjelder pris, stort tilbud, fleksible prosesseringsmuligheter og egnethet for ulike forbrukskanaler som detaljhandel, restauranter, storkjøkken og opparbeiding», bemerket Hang.
Midt i svingende priser på andre hvitfiskarter som torsk og sei på grunn av forsynings- og handelspolitikk, har pangasius økt konkurranseevnen i noen markeder. Pangasiusindustrien står imidlertid fortsatt overfor utfordringer med hensyn til råvarepriser, fôrkostnader, logistikkkostnader og regulatoriske krav i det amerikanske markedet. For å opprettholde vekstmomentumet må bedrifter fortsette å ekspandere til dypt bearbeidede produkter, inkludert kuttede, marinerte og pakkede produkter, samt praktiske produktlinjer med konkurransedyktige priser.
Andre fiskearter, hovedsakelig saltvannsfisk og noe ferskvannsfisk, nådde en skala som nesten tilsvarer pangasius. I juni nådde eksporten av denne gruppen 198,8 millioner amerikanske dollar, en økning på 19,8 %; den kumulative eksporten for de første seks månedene nådde 1,1 milliarder amerikanske dollar, en økning på 12,0 %, som utgjør 19,3 % av den totale eksportverdien.
Denne produktgruppen viser den økende diversifiseringen i strukturen til Vietnams sjømateksport. Høstet marin fisk og sjømatprodukter står imidlertid fortsatt under betydelig press når det gjelder råvareforsyning, lovlig fiskesertifisering, sporbarhet og krav mot IUU-fiske fra EU og MMPA fra USA.
I mellomtiden viste tunfiskeksporten blandede resultater. I juni 2026 nådde tunfiskeksporten 85,9 millioner dollar, en økning på 28 %, men det samlede tallet for de første seks månedene var bare 452,7 millioner dollar, en nedgang på 2 %. Dette indikerer en oppgang i juni, men det er ikke nok til å oppveie nedgangen fra tidligere måneder. Tunfiskmarkedet er for tiden påvirket av lav kjøpekraft, stigende råvarepriser, økte hermetiseringskostnader og økende krav til bærekraftig fiskepraksis. I EU kan strengere kontroller av fiskeregistre, sertifiseringer og elektroniske sporbarhetssystemer fortsette å påvirke tollklareringshastigheter og importplaner.
Bløtdyr- og krabbe-/hummersektoren var et bemerkelsesverdig høydepunkt. Eksporten av blekksprut og blekksprut i juni nådde 77,9 millioner dollar, en økning på 26,5 %; den kumulative eksporten nådde 380,2 millioner dollar, en økning på 18,8 %. Denne gruppen fortsatte å bli støttet av etterspørsel fra asiatiske markeder som Sør-Korea, Japan, Thailand og Kina.
Når det gjelder markeder, fortsatte eksporten til Kina og Hongkong å øke, USA hentet seg inn igjen kraftig i juni, mens EU, Japan og Midtøsten opplevde langsom vekst eller svak nedgang.
«Markedsdiversifiseringsstrategien lønner seg. Nærliggende markeder med stabil etterspørsel og mindre volatilitet i handelspolitikken bidrar til å motvirke noe av nedgangen i USA, EU og Japan», uttalte Hang.
I tillegg til markedsrisikoer uttalte visegeneralsekretæren i VASP at globale containerfraktrater fremstår som en stor utfordring for sjømateksporten i andre halvdel av året.
Internasjonale containerfraktrater nærmer seg sitt høyeste nivå på nesten to år. Flere viktige fraktindikatorer har sett betydelige økninger fra år til år. En nøkkelfaktor er den økte etterspørselen etter bestillinger fra amerikanske importører midt i bekymringer om nye tollsatser. Tendensen til å bringe varer til lagre tidlig for å unngå tollrisiko har akselerert importsesongen ved årsslutt, noe som øker presset på spotmarkedet. For vietnamesiske sjømatbedrifter er effekten mest tydelig på ruter til USA og EU, hvor kostnadene for kjøletransport allerede er høyere enn for tørrlast og er utsatt for tilleggsavgifter.
«Samlet sett gir tallet på 5,8 milliarder dollar etter seks måneder et positivt grunnlag for å oppnå tosifret vekst i sjømateksporten i 2026. I andre halvdel av året må sjømatindustrien samtidig opprettholde momentum i vekstmarkeder som Kina, ASEAN og Sør-Korea, styrke samsvar i USA, EU og Japan, effektivt kontrollere innsatskostnader og logistikk, og øke andelen dypt bearbeidede produkter med merverdi.»
«I et marked med kortere bestillingstider, mer konkurransedyktige priser og høyere samsvarskrav, vil evnen til å håndtere kostnader, logistikk og markedsrisiko avgjøre bærekraften til Vietnams sjømateksport for resten av 2026», uttalte Hang.
Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xuat-khau-thuy-san-doi-mat-ap-luc-chi-phi-logistics/20260701050822823
