Konflikter i Midtøsten endrer det regionale luftfartskartet.

I mai 2026 registrerte det syriske sivile luftfartsdirektoratet nesten 12 000 transittflyvninger, ettersom regionale flyselskaper proaktivt omdirigerte rutene sine for å unngå områder som var rammet av konflikten i Iran.

Data fra syriske luftfartsmyndigheter viser at 11 801 flyvninger passerte gjennom landets luftrom, mer enn det dobbelte av de 4 267 flyvningene i februar – før krigen i Iran forstyrret den regionale luftfarten. Sammenlignet med samme periode i fjor økte transittflytrafikken kraftig med omtrent 375 % i mai.

Tidligere ble syrisk luftrom ansett som en farlig sone gjennom den 14 år lange borgerkrigen. Den nåværende endringen i situasjonen kan gi den syriske regjeringen betydelige inntekter.

Basert på den faste avgiften på 499 dollar per flyvning som har blitt implementert siden begynnelsen av året, kan trafikkvolumet den siste måneden generere opptil 5,9 millioner dollar i inntekter for landet.

Det syriske generaldirektoratet for sivil luftfart nekter imidlertid for øyeblikket å kommentere disse spesifikke tallene.

Flyselskapene ble tvunget til å revurdere flyrutene sine etter at USA og Israel iverksatte luftangrep som markerte starten på krigen i Iran 28. februar.

Stengingen av luftrommet over Gulfregionen og Irak i mars satte transportenhetene i en vanskelig posisjon.

Selv om våpenhvilen bidro til å gjenåpne noen områder i april, viser data fra flysporingstjenestene Flightradar24 og AirNav at flertallet av flyvningene fra Dubai og Doha til Europa nå velger å fly over det sentrale Syria i stedet for Irak.

Å fly over Syria hjelper flyselskaper med å forkorte reisetider og redusere drivstoffkostnadene på grunn av stigende globale oljepriser på grunn av konflikten.

Europeiske flysikkerhetsmyndigheter råder imidlertid fortsatt flyselskaper til å unngå å fly over Syria. Derfor kommer økningen i trafikk hovedsakelig fra flyselskaper fra Gulfen, mens asiatiske og nordamerikanske flyselskaper fortsatt unngår luftrom i Midtøsten.

Omar al-Hosari, leder for det syriske generaldirektoratet for sivil luftfart, vurderte at økningen i flytrafikk gjenspeiler et reelt skifte i hvordan flyselskaper ser på landets luftrom.

For å optimalisere inntektene har Syria delegert innkrevingen av transittavgifter til innenlandske bakketjenestebyråer og internasjonale partnere som konsulentfirmaet OPSGroup og det libanesiske private flyplanleggingsselskapet International Flight Planning Solutions.

Syria implementerte også en politikk med å redusere avgifter med 50 % for innenlandsflyvninger og fly registrert i Syria, samtidig som de fullstendig frafalt avgifter for private jetfly tilhørende statsoverhoder, offisielle delegasjoner eller søk- og redningsoperasjoner.

(VNA/Vietnam+)

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp