Kappløp gjennom natten for å fullføre byggingen av 500 broer, kulverter og tunneler på Quang Ngai-motorveien

Jobber gjennom natten på hundre milliarder broprosjektet

I løpet av de siste dagene, ved å benytte seg av det solfylte været, mobiliserte Deo Ca-entreprenøren hundrevis av arbeidere og maskiner for å fokusere på byggingen av Song Ve-broprosjektet.

Arbeidere jobbet gjennom natten med å støpe overflaten på Song Ve-broen i et kappløp om å fullføre prosjektet i 2024.

På det 610 meter lange broprosjektet over Ve-elven som forbinder kommunene Hanh Phuoc og Hanh Thinh (Nghia Hanh-distriktet, Quang Ngai ), rumler lyden av anleggsmaskiner og -utstyr alltid.

Etter at byggingen av stålkonstruksjonen til brodekket var fullført, har entreprenøren fra Deo Ca nylig økt antallet personell for å få fart på byggingen av brodekket.

Under den varme sommersolen jobber arbeiderne fortsatt hardt på byggeplassen med mål om å fullføre brodekket så snart som mulig for å fokusere på bygging av rekkverk og asfalt.

Herr Nguyen Dinh Lan, en arbeider på byggeplassen, sa at til tross for det varme været, ble alle oppfordret til å overvinne det og fokusere på å fullføre prosjektet.

«Vi delte oss inn i team som byttet på å jobbe. Alle var redde for solen og vanskelighetene, så når ville broen være ferdig og veien ryddet? Jeg jobber ikke bare for å forsørge familien min, men også for å være ansvarlig for arbeidet mitt og for dette viktige nasjonale prosjektet», betrodde Lan.

Ikke bare foregikk byggearbeidet på dagtid, men da natten falt på, begynte nattevaktene å jobbe igjen. Betongbiler fortsatte å ankomme, betongpartier ble dumpet, og murerne begynte å jobbe med planering og komprimering.

Arbeidet med å støpe betong til overflaten av Ve-elvebroen blir satt i gang raskt.

Nattens stillhet ble brutt av lyden av komprimatorer, betongpumper og den muntre latteren fra broarbeiderne. Selv om alle var gjennomvåte av svette og klærne deres var gjennomvåte, hastet arbeiderne til jobb uansett hvor betongpumpebilen gikk.

På avstand ser de elektriske lysene på broen ut som blafrende flammer, men på byggeplassen til Ve River Bridge jobber dusinvis av arbeidere fortsatt flittig med ånden om å «overvinne sol og regn» for sluttdagen.

Det er kjent at Song Ve-broen har en investeringskapital på 177 milliarder VND, og ​​er den største brokonstruksjonen på motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon. Broprosjektet har 14 søyler og 2 landkar. Av disse er det 15 hovedspenn. For å konstruere prosjektet må entreprenøren støpe 105 super-T-bjelker, som alle støpes av entreprenøren på støpegården rett ved foten av prosjektet.

Ifølge lederen for byggeplassens styringsgruppe har Ve River Bridge så langt fullført 11/15 brodekker, og de benytter seg av det gunstige været til å fullføre alle hoveddelene av prosjektet før regntiden for å rydde serviceveien for å fjerne flommen når regntiden kommer.

Song Ve-broen har i hovedsak fullført 11/15 spenn på dekksbjelken, og Deo Ca-entreprenøren streber etter å fullføre det i september 2024.

«Vi har et kappløp mot tiden for å fullføre brodekket, rekkverket og asfaltbetongdekket, og fullfører prosjektet så snart som mulig for å sikre investeringsplanen og den tekniske trafikkåpningen av prosjektet innen utgangen av året», sa styrelederen.

Fokus på å fullføre nesten 500 bro-, kulvert- og undergangsprosjekter

Quang Ngai-Hoai Nhon-motorveien er 88 km lang og går gjennom de to provinsene Quang Ngai og Binh Dinh, med en total investering på over 20 billioner dong. Dette er det største komponentprosjektet blant de 12 nord-sør-motorveiene i øst, som startet byggingen tidlig i 2023.

Fordi ruten går gjennom mange sletteområder, og krysser boligveier, elver, bekker og fjell, innebærer designprosessen bygging av hundrevis av relaterte infrastrukturarbeider som broer, kulverter og boligtunneler.

Ikke bare det, under prosjektgjennomføringen ble det anlagt mange underganger langs ruten, og nye horisontale dreneringskulverter ble lagt til for å forhindre flom.

Umiddelbart etter at tomten for krysset med provinsvei 623B ble overlevert, startet entreprenøren samtidig byggingen av bropilarene i krysset i begynnelsen av ruten.

Representanten for prosjektstyringsgruppe 2 sa at hele systemet har 77 broer av alle slag, hvorav de fleste er broer over elver, bekker og veikryss. Til dags dato har entreprenører startet byggingen av 77 av 77 broer. Av disse har 23 broer allerede installert bjelker.

«Vi oppfordrer entreprenøren til å mobilisere maksimalt antall menneskelige ressurser for å fokusere på byggingen av prosjektet. I tillegg til å fullføre K95-vollsystemet, vil 63 av 77 broer være ferdigstilt innen utgangen av året. Dette er viktige deler av prosjektet og må fremskyndes for å sikre kapitalutbetalingsplanen for 2024», sa lederen for prosjektstyringsutvalg 2.

I tillegg til brosystemet langs ruten, omfatter motorveiprosjektet Quang Ngai - Hoai Nhon også bygging av 81 sivile underganger og 397 kulverter av forskjellige typer.

Registreringer langs ruten viser at byggingen av tekniske infrastruktursystemer knyttet til prosjektet gjennomføres synkront med arbeidet med å fylle veibunnen. Entreprenøren har fullført grovkonstruksjonen av de fleste undergangsstedene og er i ferd med å fullføre de to landkarene og brodekket før den komprimerte jorden støpes ut.

I XL1-pakken sa representanten for entreprenøren Dacinco at bygging av dreneringskulverter og underganger for folk er svært viktig. For å fullføre 100 % av veibunnen må disse punktene fullføres først. Derfor fullfører enheten dette systemet så snart som mulig for å sikre byggingen av veibunnen.

Ifølge lederen av Deo Ca Group, for å sikre prosjektets fremdrift, i tillegg til å overføre og redusere arbeidsmengden til entreprenører med svak økonomi og personell, mobiliserte enheten også 7 nye byggeplasser, noe som bringer det totale antallet byggeplasser til rundt 50, arrangerer 1600 lokomotiver og utstyr av alle slag og rundt 3900 ansatte på hele byggeplassen.

Det er ganske mye kloakk og underganger langs ruten, så entreprenørene fokuserer på bygging.

I tillegg mobiliserte entreprenørene 13 sementbetongblandestasjoner langs ruten for å betjene byggingen av sementforsterkningslaget. Asfaltbetongstasjoner ble installert langs ruten. Det forventes at det innen utgangen av året vil være 6 asfaltbetongstasjoner som betjener prosjektets bygging.

«For øyeblikket er prosjektets totale byggevolum omtrent 5 200 milliarder VND. Bare i 2024 er kapitalen som er tildelt prosjektet mer enn 4 000 milliarder VND, og ​​nesten 2 000 milliarder VND er utbetalt. Enheten jobber for å utbetale 100 % av kapitalen som ble tildelt i 2024 innen årets slutt for å nå milepælen med å utbetale den totale kapitalen til prosjektet på 8 200/13 500 milliarder VND», sa en representant for entreprenøren Deo Ca.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm