Lekcja 4: Wykorzystanie potencjału nadrzecznych terenów aluwialnych.

Rzeka Czerwona – łagodna wstęga wijąca się przez Hanoi, niosąca warstwy osadów aluwialnych, stworzyła żyzne równiny zalewowe i obszary o bogatym potencjale. Rzeka ta jest nie tylko świadkiem niezliczonych historycznych wzlotów i upadków, ale także niewyczerpanym źródłem inspiracji dla projektów urbanistycznych, malując marzenie o mieście na obu brzegach, gdzie życie harmonijnie łączy się z naturą i nowoczesnością.

Marzenie o planowaniu zabudowy nadrzecznej przekazywane z pokolenia na pokolenie.

Od założenia Cesarskiego Miasta Thang Long, Rzeka Czerwona odgrywała kluczową rolę, zapewniając utrzymanie pokoleniom ludzi, pełniąc funkcję tętniącego życiem centrum handlowego i będąc świadkiem zmiennych kolei natury. Dziś Hanoi , z ponad 160 km Rzeki Czerwonej wijącej się przez siebie, z czego 40 km przepływa w całości przez miasto, tworzy rozległe połacie lądu, tworząc rzadki rezerwat ziemi w sercu dynamicznie rozwijającego się obszaru miejskiego.

Rzeka Czerwona stanowi jedną z najważniejszych arterii transportowych regionu Delty Północnej.

Historia planowania wzdłuż brzegów rzeki nie jest czymś, co pojawiło się dopiero w XXI wieku. Od 1954 roku pierwsze plany położyły podwaliny pod długoterminową wizję. W siedmiu rewizjach planu generalnego Hanoi, każda z nich wspominała o Rzece Czerwonej jako kluczowej osi krajobrazu i strategicznej przestrzeni na przyszłość. Szczególnie w 2008 roku, kiedy Hanoi rozszerzyło swoje granice administracyjne, marzenie o mieście nad rzeką stało się jeszcze wyraźniejsze w Planie Ogólnym Budowy Stolicy do 2030 roku, z wizją do 2050 roku.

Miasto Hanoi interesowało się planowaniem urbanistycznym wzdłuż Rzeki Czerwonej od bardzo dawnych czasów.

Nie tylko w kraju, Rzeka Czerwona przyciągnęła uwagę wielu organizacji międzynarodowych. Sukcesywnie pojawiały się projekty na dużą skalę: od projektu „Red River Town” zaproponowanego przez singapurskiego inwestora w 1996 roku, po „ Science City” stworzone przez Indochina Land (USA) w 2005 roku. Szczególnie w latach 2004-2006 projekt HAIDEP (Wietnam-Japonia) oraz współpraca planistyczna między Hanoi a Seulem (Korea Południowa) przez długi czas cieszyły się dużym zainteresowaniem opinii publicznej.

Wszystko to są bardzo godne pochwały propozycje i projekty.

- Dr Dao Ngoc Nghiem, architekt, były dyrektor Departamentu Planowania i Architektury w Hanoi - osoba z wieloletnim doświadczeniem w planowaniu Czerwonej Rzeki -

Bogate równiny aluwialne oferują ogromny potencjał.

Patrząc z góry, teren wzdłuż Rzeki Czerwonej przypomina jedwabną wstęgę oplatającą miasto, obejmując około 5800 hektarów terenów nadrzecznych, czyli dziesięć razy więcej niż obszar dystryktu Hoan Kiem. Odpowiednio zagospodarowany obszar mógłby stworzyć nową przestrzeń miejską, odciążając stare centrum miasta.

Potencjał terenów nadrzecznych wzdłuż Rzeki Czerwonej w granicach miasta Hanoi jest ogromny.

Obszar ten to nie tylko niezabudowany teren – zamieszkuje go ponad 210 000 osób, a na jego terenie zachowało się 105 tradycyjnych zabytków rzemieślniczych. Bogactwo kulturowe i historyczne, w połączeniu z walorami naturalnymi, tworzy solidny fundament dla zrównoważonego rozwoju miast.

Dr Dao Ngoc Nghiem (po prawej na zdjęciu), architekt, opowiedział reporterowi gazety Lao Cai o historii planowania urbanistycznego wzdłuż Czerwonej Rzeki w Hanoi.

Dane te, oparte na informacjach osobistych, zostały przekazane przez dr. i architekta Dao Ngoc Nghiema podczas naszej rozmowy. Potwierdził on, że odzwierciedlają one ogromny i cenny potencjał terenów nad Rzeką Czerwoną. Dlatego potrzebna jest systematyczna strategia i kompleksowe rozwiązanie, aby zapewnić harmonię między rozwojem a ochroną środowiska, między urbanizacją a zapobieganiem katastrofom i bezpieczeństwem.

Tereny nadrzeczne wzdłuż Rzeki Czerwonej – na odcinku przepływającym przez Hanoi – wciąż stanowią źródło utrzymania dla dziesiątek tysięcy ludzi (zdjęcie: gazeta HanoiMoi).

Rzeka Czerwona – wielka rzeka-matka, ale też taka, która skrywa nieprzewidywalne wahania. Poziom wody zmienia się nieregularnie, osiągając czasami ponad 13 metrów, a czasami zaledwie około 2 metrów. Co istotne, przepływ zmienia się mniej więcej co 100 lat, powodując znaczne zmiany w biegu rzeki.

Czynniki te stworzyły liczne przeszkody dla wcześniejszych projektów planistycznych. Brakuje kompleksowego planu kontroli powodzi, a zagospodarowanie terenów nadrzecznych pozostaje trudnym problemem. Ponadto, kwestia budowania relacji regionalnych między Hanoi a sąsiednimi prowincjami wymaga starannego rozważenia, aby zapewnić harmonijny rozwój i uniknąć negatywnego wpływu na cały system nawadniający.

Miasta po obu brzegach rzeki są zdeterminowane, by wykorzystać swój potencjał.

Po latach oczekiwania, 31 marca 2022 roku, Ludowy Komitet Hanoi oficjalnie zatwierdził Projekt Planowania Przestrzennego Rzeki Czerwonej w skali 1/5000 dla odcinka od mostu Hong Ha do mostu Me So. To nie tylko prawnie wiążąca decyzja, ale także kamień milowy świadczący o determinacji rządu w dążeniu do wykorzystania potencjału tej historycznej rzeki.

Plan zagospodarowania przestrzennego obszaru Rzeki Czerwonej, skala 1/5000 (przekrój od mostu Hong Ha do mostu Me So).

Plan ten obejmuje około 30% długości Rzeki Czerwonej na odcinku od Hanoi, co odpowiada 8% długości rzeki w delcie Rzeki Czerwonej. To projekt na dużą skalę, z wieloma złożonymi elementami, ale jeśli zostanie pomyślnie wdrożony, stanie się przełomem w planowaniu urbanistycznym, ustanawiając precedens dla innych projektów nadrzecznych w całym kraju.

Poza samymi planami, Hanoi wdrożyło kompleksowe badania nad kontrolą powodzi i regulacją przepływu rzek, czerpiąc z doświadczeń dużych miast na całym świecie, takich jak Seul (Korea Południowa), Paryż (Francja) i Hangzhou (Chiny). Praktyczne doświadczenia z rzek Han, Sekwany i Qiantang dostarczą Hanoi kluczowych informacji, które pomogą zrealizować marzenie o nadrzecznym obszarze miejskim.

W Hanoi, gdzie planowanie urbanistyczne jest już w fazie konkretów, stopniowo wdrażane są strategiczne rozwiązania. Drogi nadrzeczne zostaną zaplanowane tak, aby przekształcić istniejące wały w główne szlaki transportowe, zapewniając zarówno ochronę przeciwpowodziową, jak i zaspokajając potrzeby urbanizacyjne. Obszary mieszkalne wysokiego ryzyka zostaną przesiedlone zgodnie z harmonogramem, a mieszkańcy zostaną przesiedleni na pobliskie tereny, aby zapewnić im stabilne warunki życia.

Skupienie się na rozwiązaniach w zakresie kontroli powodzi jest warunkiem koniecznym do realizacji planowania na obu brzegach Rzeki Czerwonej w Hanoi (zdjęcie: Hanoi Security Newspaper).

Za zgodą Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi (obecnie Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska), plan budowy dwóch dróg nadrzecznych jest obecnie szczegółowo analizowany. Przyjęto zasady nie zawężania przestrzeni odwodnienia powodziowego, niepodnoszenia istniejących wałów i niebudowania nowych, co stanowi solidny fundament dla realizacji projektu. Starannie rozważane są wymogi dotyczące zapobiegania katastrofom, planowania wałów i transportu. Rozwój nadrzecznych obszarów miejskich to nie tylko kwestia ekonomiczna, ale także odpowiedzialność wobec historii, kultury i środowiska.

Przez niezliczone lata wzlotów i upadków, Rzeka Czerwona płynęła cicho, obejmując żyzne równiny aluwialne i ziemie bogate w potencjał. Dziś Hanoi położyło pierwsze kamienie węgielne pod realizację swojego tysiącletniego marzenia – nowoczesnego, cywilizowanego i wyjątkowego miasta nadrzecznego.

Rzeka Czerwona to nie tylko kanał wodny przepływający przez miasto, ale także źródło witalności i symbol zrównoważonego rozwoju. Po rozwiązaniu problemów urbanistycznych i wdrożeniu kompleksowych rozwiązań przeciwpowodziowych, miasto po obu brzegach rzeki przestanie być odległym marzeniem, a stanie się rzeczywistością, tworząc wspaniały symbol Hanoi w XXI wieku.

Lekcja 5: Przestrzeń Czerwonej Rzeki – nowy symbol stolicy

Source: https://baolaocai.vn/bai-4-danh-thuc-tiem-nang-tu-dat-bai-ven-song-post399281.html