Latanie w epoce technologii

W dniach 1-12 stycznia tradycyjne stanowiska odprawy na lotniskach nie będą już obsługiwać ogółu społeczeństwa. Pierwszeństwo będą mieć pasażerowie rejestrujący bagaż oraz goście specjalni.

Pasażerowie przechodzą przez bramkę kontroli bezpieczeństwa, korzystając z technologii rozpoznawania twarzy (Face ID) na terminalu T3 lotniska Tan Son Nhat rano 1 grudnia – zdjęcie: TTD

Wszyscy pozostali pasażerowie muszą przejąć kontrolę nad całą podróżą – od odprawy, kontroli bezpieczeństwa, aż do wejścia na pokład za pośrednictwem VNeID lub kiosku na lotnisku.

Nowe procedury stosowane przez Vietnam Airlines i Vietjet są zgodne z Dyrektywą nr 24 Premiera Pham Minh Chinha z dnia 13 września w sprawie promowania wdrażania rozwiązań technologicznych służących osobom i przedsiębiorstwom związanym z danymi demograficznymi, identyfikacją i uwierzytelnianiem elektronicznym.

Grafika: TUAN ANH

Początki zmagań z biometrią

W rzeczywistości obserwacje Tuoi Tre w Terminalu T3 lotniska Tan Son Nhat (HCMC) pokazały, że w pierwszych dniach wdrażania panowała atmosfera zarówno „cyfrowego” lotniska, jak i dezorientacji wielu osób, które odwiedzały je po raz pierwszy.

Oprócz pasażerów, którzy przywykli do korzystania z VNeID, aby załatwić procedury w ciągu kilku sekund, jest wciąż wiele osób, które czują się zdezorientowane i w razie problemów wracają do korzystania z tradycyjnych terminali.

W strefie odpraw Vietnam Airlines personel naziemny nieustannie wychodzi z okienka, trzymając tabliczki, wskazując miejsca, a nawet trzymając telefony, aby pomóc pasażerom przejść przez każdy etap odprawy biometrycznej bezpośrednio przy okienku, a następnie przejść do strefy kontroli bezpieczeństwa. Jednak w wielu przypadkach system rozpoznawania twarzy nie rozpoznaje twarzy, obraca się przez kilka sekund, a następnie zgłasza błąd, zmuszając pasażerów do ponownego rozpoczęcia odprawy.

Linie lotnicze Vietnam Airlines podały, że przyczyną może być to, że zdjęcie na dowodzie osobistym różni się od obecnego, klient poddał się operacji plastycznej, stracił lub przybrał na wadze lub dane identyfikacyjne nie są zsynchronizowane.

„Na wczesnym etapie klienci, którzy nie odprawią bagażu, nadal będą mogli skorzystać z uwierzytelniania biometrycznego przy stanowisku odprawy. Później, gdy wszystko się ustabilizuje, zrobią to online i nie będą musieli już udawać się do stanowiska odprawy, jak dotychczas” – wyjaśnił pracownik.

W obszarze kontroli bezpieczeństwa, który wcześniej uważano za wąskie gardło, nowe technologie ujawniają zarówno mocne, jak i słabe strony.

Pan An, lecący z Ho Chi Minh do Da Nang , zmagał się z czytnikiem biometrycznym przez ponad 5 minut, aby przejść przez automatyczną bramkę bezpieczeństwa. Chociaż odprawiał się już wcześniej za pomocą VNeID, po dotarciu do bramki musiał przesiąść się z 3-4 czytników, stojąc raz bliżej, raz dalej, poruszając się w tę i z powrotem, aby jego twarz znalazła się w odpowiednim kadrze.

„Czasami dzieje się to bardzo szybko, zaledwie kilka sekund. Dzisiaj, co 5 sekund maszyna obraca się i zgłasza błąd, muszę to zrobić ponownie. Próbowałem połączyć się z wieloma maszynami. Co dziwne, osoba za mną zeskanowała i przeszła przez maszynę, na której wystąpił błąd. Wygląda na to, że system nie jest zsynchronizowany lub dane każdego klienta się nie zgadzają” – powiedział pan An.

Według danych, lotnisko Tan Son Nhat zainstalowało blisko 15 czytników identyfikacyjnych zarówno w strefie kontroli bezpieczeństwa, jak i przy stanowisku Vietnam Airlines. Pasażerowie zaznajomieni z technologią i szybką obsługą mogą przejść przez nią bezproblemowo. Tymczasem niektórzy nie mogą dokończyć procesu z powodu niezgodności danych i muszą wrócić do tradycyjnej kolejki.

Pasażerka (po lewej) przechodzi przez bramkę kontroli bezpieczeństwa, korzystając z Face ID (rozpoznawania twarzy), podczas gdy inni pasażerowie przez długi czas zmagają się z przejściem przez automatyczną bramkę kontroli bezpieczeństwa (zdjęcie zrobione w terminalu T3 lotniska Tan Son Nhat rano 1 grudnia) - Zdjęcie: TTD

Zwiększa się liczba pasażerów przechodzących przez automatyczne punkty kontrolne

Linie lotnicze poinformowały, że przygotowały wiele rozwiązań na potrzeby etapu 1-12, kiedy to „loty bez papieru” staną się powszechne.

Pan Dang Anh Tuan, zastępca dyrektora generalnego Vietnam Airlines, potwierdził, że linia lotnicza utworzyła wielokanałowy system wsparcia, obejmujący stanowiska odprawy, stronę internetową, media społecznościowe i infolinię, a także wydała szczegółowe instrukcje dotyczące sposobu rejestracji w celu uzyskania VNeID poziomu 2, łączenia biletów i korzystania z danych biometrycznych.

Według pana Tuana wyniki pilotażu pokazują, że system w pełni spełnia standardy bezpieczeństwa i ochrony i jest w pełni gotowy do powszechnego wdrożenia na wszystkich krajowych lotniskach.

Vietjet poinformował również, że przygotował sprzęt i personel do prowadzenia pasażerów przez odprawę za pomocą VNeID, aby zmniejszyć obciążenie stanowiska. Vietjet nie zastosował jeszcze tej metody w Terminalu 1 Tan Son Nhat ze względu na brak drzwi automatycznych, podczas gdy inne linie lotnicze nadal stosują tradycyjny proces.

Obecnie tylko Vietnam Airlines i Vietjet umożliwiają odprawę online za pomocą VNeID. Inne linie lotnicze, takie jak Bamboo Airways, Vietravel Airlines i Sun PhuQuoc Airways, nie wdrożyły jeszcze odprawy za pomocą VNeID.

W rozmowie z Tuoi Tre , pani Pham Thuy Trang, dyrektor międzynarodowego lotniska Can Tho, powiedziała, że ​​od 1 sierpnia lotnisko zakończyło wdrażanie infrastruktury i uruchomiło systemy biometryczne ACV-ID i VNeID. Działają one stabilnie i są gotowe na 1 grudnia, kiedy nastąpi kamień milowy.

Pani Trang powiedziała, że ​​od sierpnia odsetek pasażerów korzystających z VNeID osiągnął jedynie około 2%, ale odsetek pasażerów uprawnionych do pobierania danych biometrycznych jest niemalże całkowity, a odsetek pasażerów przechodzących przez specjalne automatyczne punkty kontrolne przy bramkach bezpieczeństwa zawsze pozostawał wysoki.

Wdrożenie biometrii w Can Tho przyniosło konkretne rezultaty: skróciło czas oczekiwania, zwiększyło szybkość odprawy, poprawiło dokładność rozpoznawania kart, a pasażerowie docenili tę technologię jako nowoczesność i wygodę, co przełożyło się na poprawę jakości usług i wizerunku lotniska.

Vietnam Airports Corporation (ACV) poinformowało, że wykorzystanie danych biometrycznych do odprawy na lotniskach za pośrednictwem VNeID wzrosło, co wyraźnie odzwierciedla zmiany w przyzwyczajeniach pasażerów i skuteczność nowej infrastruktury.

Na punktach kontroli bezpieczeństwa, silny wzrost pokazuje, że pasażerowie przyzwyczajają się do rozpoznawania twarzy podczas kontroli, co pomaga skrócić czas kontroli i zmniejszyć korki. ACV zapowiedziało, że będzie nadal rozbudowywać infrastrukturę i usprawniać obsługę pasażerów.

ACV ocenia, że ​​pasażerowie zaczęli wyrabiać sobie nawyk korzystania z danych biometrycznych w „punktach styku” podczas podróży lotniczej, a coraz częściej zdarza się to przy stanowiskach odprawy, bramkach bezpieczeństwa i bramkach odlotów.

Rankiem 1 grudnia, po drugiej wymianie czytnika twarzy, pasażerka (po lewej) przeszła przez bramkę kontroli bezpieczeństwa i pomachała na pożegnanie swoim bliskim. Pozostała pasażerka (odwrócona tyłem) próbowała kilkakrotnie użyć Face ID bez powodzenia i musiała przejść przez standardową kolejkę do odprawy w terminalu T3 lotniska Tan Son Nhat – zdjęcie: TTD

Klient chce 1 aplikację

ACV przyznało, że ostatnio zdarzały się błędy związane z opóźnieniem lub niedopasowaniem automatycznych bramek bezpieczeństwa. Przyczyną były dwie główne przyczyny: problemy z systemem biometrycznym ACV i powolny zwrot danych przez linie lotnicze.

ACV współpracuje z producentami w celu ustanowienia i utrzymania całodobowej infolinii technicznej oraz grupy zajmującej się zgłaszaniem błędów, która będzie monitorować sytuację, analizować jej przyczynę i niezwłocznie na nią reagować.

Według wielu opinii, aby ten cyfrowy postęp był naprawdę wygodny i spójny dla ludzi, problemem nie jest tylko kilka urządzeń rozpoznających lub nowa aplikacja w telefonie.

Wiele opinii wskazuje na to, że Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego i Ministerstwo Budownictwa wraz z powiązanymi sektorami powinny skoordynować działania w celu zintegrowania wszystkich operacji lotniczych – od zakupu biletu, odprawy, kontroli bezpieczeństwa po wejście na pokład – na jednej platformie o nazwie VNeID, zamiast zmuszać pasażerów do pobierania dodatkowych aplikacji każdej linii lotniczej i ciągłego logowania się i wylogowywania.

Obecnie proces ten, choć nowoczesny, jest wciąż rozdrobniony. Na przykład, bilety można kupić na stronie internetowej linii lotniczej lub u agenta, ale na lotnisku trzeba pobrać aplikację linii lotniczej, aby się odprawić. VNeID to już krajowa aplikacja identyfikacyjna, integrująca wiele rodzajów dokumentów osobistych.

W związku z tym istnieje potrzeba stworzenia ujednoliconej platformy, która umożliwi pasażerom przemieszczanie się od bramki do bramki za pomocą jednego skanowania twarzy, bez konieczności przechodzenia przez jakiekolwiek inne procedury.

Wielu ankietowanych pasażerów wyraziło chęć wypróbowania nowych technologii, jeśli pomoże to ograniczyć liczbę operacji, zaoszczędzić czas i zredukować potrzebę „męczenia się” z wieloma różnymi aplikacjami i hasłami.

Skróć czas oczekiwania, zwiększ dokładność

Linie lotnicze twierdzą, że nowy proces skraca czas oczekiwania, zwiększa dokładność i eliminuje ryzyko zapomnienia dokumentów, co może spowodować, że wielu pasażerów spóźni się na lot. Dla pasażerów z bagażem rejestrowanym, podróż jest również skrócona do zatrzymania się przy stanowisku odprawy, aby nadać bagaż, a następnie przejścia do automatycznego procesu odprawy, jak zwykle.

Linie lotnicze Vietnam Airlines poinformowały, że w tym okresie na lotnisku będzie obecny personel pomocniczy, od personelu naziemnego po zespoły wsparcia technicznego, aby uniknąć opóźnień lotów przez pasażerów z powodu drobnych problemów technicznych.

Pasażerowie nie będą musieli zdejmować butów ani pasów.

Pracownicy linii lotniczych instruują pasażerów, aby robili sobie zdjęcia twarzy przy stanowisku odprawy w terminalu T3 lotniska Tan Son Nhat rano 1 grudnia – zdjęcie: TTD

Pan Pham Quang Hieu, zastępca kierownika działu technologii środowiskowych ACV, powiedział, że ACV wdraża coraz więcej technologii w procedurach, kontrolach bezpieczeństwa i wejściach na pokład. Co istotne, nowa generacja urządzeń do kontroli bezpieczeństwa pozwala pasażerom uniknąć zdejmowania butów, pasków i wyjmowania urządzeń elektronicznych z bagażu podręcznego.

Technologia ta zostanie wdrożona najwcześniej na międzynarodowym lotnisku Long Thanh, a jej testy rozpoczną się 19 grudnia.

Według pana Hieu stare skanery mają niską rozdzielczość, przez co trudno jest wykrywać złożone obiekty; bramka magnetyczna nie wykrywa też obiektów niemetalowych w gumowych podeszwach butów, co sprawia, że ​​zdejmowanie butów i układanie tacek zajmuje klientowi od 3 do 4 minut, co odpowiada 7 milionom godzin zmarnowanej pracy rocznie.

Stany Zjednoczone zniosły obowiązek zdejmowania butów trzy miesiące temu, a wielu ekspertów sugeruje, że Wietnam powinien zrobić to samo, aby zmniejszyć presję na bramkach bezpieczeństwa. ACV postrzega inteligentną kontrolę jako ważny krok w kierunku urzeczywistnienia modelu „lotniska bez papieru”.

Odnosząc się do Long Thanh, pan Hieu powiedział, że ACV stawia sobie za cel budowę inteligentnego, ekologicznego lotniska, optymalizację operacji, redukcję emisji dwutlenku węgla, dążenie do osiągnięcia standardów Net Zero oraz konkurowanie z głównymi węzłami komunikacyjnymi, takimi jak Changi czy Suvarnabhumi.

Eksperci lotnictwa uważają wdrożenie VNeID za ważny krok. Pomaga to wietnamskiemu przemysłowi lotniczemu zbliżyć się do modelu „cyfrowego lotniska”.

Docent dr Nguyen Thien Tong, były kierownik Katedry Inżynierii Lotniczej Uniwersytetu Technologicznego w Ho Chi Minh, powiedział, że standaryzacja danych identyfikacyjnych skróci czas kontroli dokumentów. Zmniejszy to obciążenie stanowisk odprawy i służb bezpieczeństwa.

Powiedział: „W godzinach szczytu samo skrócenie czasu przejazdu każdego pasażera o kilkadziesiąt sekund sprawi, że przepływ pasażerów będzie szybszy, a korki zmniejszą się”. Eksperci podkreślili również, że o procesie przejściowym należy informować na wczesnym etapie.

Wsparcie jest potrzebne od momentu rezerwacji biletów przez pasażerów. Ponieważ liczba użytkowników VNeID gwałtownie rośnie, infrastruktura technologiczna musi być wystarczająco wydajna, aby uniknąć zakłóceń. Jednocześnie konieczne jest opracowanie planu awaryjnego, aby pasażerowie nie spóźnili się na lot w przypadku błędów aplikacji lub utraty połączenia.

Na co muszą przygotować się pasażerowie?

Aby lot przebiegał bez zakłóceń, pasażerowie powinni dokonać proaktywnej rejestracji w celu uzyskania VNeID poziomu 2 i przejść etap uwierzytelniania twarzy przed udaniem się na lotnisko.

Chociaż nowy proces przyspiesza podróżowanie, pasażerowie powinni nadal mieć przy sobie dowód tożsamości lub ważny dokument tożsamości jako zapas na wypadek awarii systemu lub „zawieszenia się” aplikacji i jej nieprawidłowego działania.

Pasażerowie powinni również zwrócić uwagę na dokumenty dotyczące osób starszych i dzieci przed lotem, aby uniknąć nieporozumień w przypadku braku dostępu do aplikacji. Ponadto powinni zapoznać się z odprawą online w aplikacji VNeID, przejść do zakładki „Usługi linii lotniczych”, wybrać linię lotniczą i dokonać uwierzytelnienia zgodnie z instrukcjami.

Pasażerowie powinni przybyć na lotnisko wcześniej niż zwykle, zwracać uwagę na znaki lub poprosić personel o pomoc w skorzystaniu z automatycznego pasa, aby uniknąć zamieszania w ostatniej chwili.

Zgodnie z instrukcjami personelu linii lotniczych, pasażerowie powinni również pobrać aplikację Vietnam Airlines lub Vietjet, aby szybciej synchronizować dane między VNeID a systemem linii lotniczych.

Powrót do tematu

ZAUFANIE

Źródło: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm