Latanie w epoce technologii.

Od 1 do 12 stycznia tradycyjne stanowiska odprawy na lotniskach nie będą już obsługiwać ogółu społeczeństwa. W pierwszej kolejności odprawiani będą pasażerowie odprawiający bagaż oraz pasażerowie wymagający specjalnych procedur.

Pasażerowie przechodzą przez punkty kontroli bezpieczeństwa, korzystając z technologii rozpoznawania twarzy (Face ID) na Terminalu 3 lotniska Tan Son Nhat rano 1 grudnia – zdjęcie: TTD

Wszyscy pozostali pasażerowie muszą sami zarządzać całą podróżą – od odprawy i kontroli bezpieczeństwa po wejście na pokład – za pośrednictwem VNeID lub kiosków na lotnisku.

Nowe procedury stosowane przez Vietnam Airlines i Vietjet są zgodne z Dyrektywą nr 24 z dnia 13 września wydaną przez Premiera Pham Minh Chinh w sprawie promowania wdrażania rozwiązań technologicznych służących osobom i przedsiębiorstwom w zakresie danych demograficznych, identyfikacji i uwierzytelniania elektronicznego.

Grafika: TUAN ANH

Początki zmagań z biometrią.

Jak zauważyła gazeta „Tuoi Tre” w Terminalu 3 lotniska Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City), w pierwszych dniach po wdrożeniu panowała atmosfera „cyfrowego” lotniska, a jednocześnie można było odczuć dezorientację u wielu osób, które po raz pierwszy miały okazję go zobaczyć.

Oprócz pasażerów, którzy są już przyzwyczajeni do korzystania z VNeID i realizowania procedur w ciągu kilku sekund, wielu nadal czuje się zdezorientowanych i w razie problemów wraca do korzystania z tradycyjnych terminali.

W strefie odpraw Vietnam Airlines personel naziemny nieustannie wychodzi zza lady, trzymając tablice z instrukcjami, wskazując właściwe miejsce, a nawet używając telefonów, aby przeprowadzić pasażerów przez proces odprawy biometrycznej tuż przy ladzie, zanim przejdą do kontroli bezpieczeństwa. Jednak w wielu przypadkach urządzenie do rozpoznawania twarzy nie rozpoznaje twarzy, obracając się przez kilka sekund, zanim zgłosi błąd, zmuszając pasażerów do rozpoczęcia od nowa.

Linie lotnicze Vietnam Airlines podały, że przyczyną może być zdjęcie w dowodzie osobistym różniące się od obecnego wyglądu pasażera, poddanie się przez pasażera operacji plastycznej, znaczna utrata lub przyrost masy ciała lub nieścisłości w danych identyfikacyjnych.

„Początkowo pasażerowie, którzy nie odprawią bagażu, nadal będą mogli skorzystać z autoryzacji biometrycznej przy stanowisku odprawy. Później, gdy sytuacja się ustabilizuje, zrobią to online i nie będą musieli już udawać się do stanowiska odprawy, jak dotychczas” – wyjaśnił pracownik.

W obszarze kontroli bezpieczeństwa, który wcześniej uważano za „wąskie gardło”, nowa technologia ujawniła zarówno swoje mocne, jak i słabe strony.

Pan An, lecąc z Ho Chi Minh do Da Nang , spędził ponad 5 minut mozolnie, mozolnie przedzierając się przez skaner biometryczny, aby przejść przez automatyczną bramkę bezpieczeństwa. Mimo że odprawił się wcześniej za pomocą VNeID, musiał zmieniać urządzenia 3-4 razy, przybliżając się i oddalając, przesuwając się w przód i w tył, aby ustawić twarz w odpowiednim kadrze, zgodnie z wymaganiami maszyny.

„Czasami to trwa bardzo szybko, zaledwie kilka sekund. Dzisiaj maszyna kręciła się i zgłaszała błąd co 5 sekund, więc musiałem zaczynać od nowa. Próbowałem kilku maszyn, zanim w końcu się połączyłem. Co dziwne, osoba za mną zeskanowała swoje urządzenie i od razu połączyła się z tą samą maszyną, która uległa awarii. Wygląda na to, że system nie jest zsynchronizowany lub dane każdego klienta się nie zgadzają” – powiedział pan An.

Według obserwacji, lotnisko Tan Son Nhat zainstalowało prawie 15 urządzeń do rozpoznawania twarzy zarówno w strefie kontroli bezpieczeństwa, jak i przy stanowisku Vietnam Airlines. Pasażerowie zaznajomieni z technologią i potrafiący obsługiwać urządzenia szybko i sprawnie przeszli przez kontrolę. Tymczasem niektórzy nie byli w stanie dokończyć procesu z powodu niezgodności informacji i musieli wrócić do kolejki w tradycyjny sposób.

Pasażerka (po lewej) przechodzi przez punkt kontroli bezpieczeństwa, korzystając z funkcji rozpoznawania twarzy Face ID, podczas gdy inni pasażerowie długo czekają przy automatycznej bramce bezpieczeństwa (zdjęcie zrobione w Terminalu 3 lotniska Tan Son Nhat, rano 1 grudnia) - Zdjęcie: TTD

Wzrasta liczba osób przechodzących przez automatyczne punkty kontrolne.

Linie lotnicze twierdzą, że przygotowały szereg rozwiązań, które będą gotowe na 1 grudnia, kiedy to „bezpapierowe loty” staną się normą.

Pan Dang Anh Tuan, zastępca dyrektora generalnego Vietnam Airlines, potwierdził, że linia lotnicza utworzyła wielokanałowy system wsparcia, obejmujący stanowiska odprawy, stronę internetową, media społecznościowe i infolinię, a także wydała szczegółowe instrukcje dotyczące sposobu rejestracji w celu uzyskania VNeID poziomu 2, łączenia biletów i korzystania z danych biometrycznych.

Według pana Tuana wyniki pilotażu pokazują, że system w pełni spełnia standardy bezpieczeństwa i ochrony i doskonale nadaje się do powszechnego wdrożenia na wszystkich krajowych lotniskach.

Vietjet ogłosił również, że przygotował sprzęt i personel do przeprowadzenia pasażerów przez proces odprawy VNeID, aby zmniejszyć tłok przy stanowiskach. Vietjet nie wdrożył jeszcze tej procedury w Terminalu 1 Tan Son Nhat z powodu braku automatycznych bramek, podczas gdy inne linie lotnicze nadal stosują tradycyjną procedurę.

Obecnie tylko Vietnam Airlines i Vietjet umożliwiają odprawę online za pomocą VNeID. Inne linie lotnicze, takie jak Bamboo Airways, Vietravel Airlines i Sun Phu Quoc Airways, nie wdrożyły jeszcze odprawy VNeID.

W rozmowie z gazetą Tuoi Tre , pani Pham Thuy Trang, dyrektor międzynarodowego lotniska Can Tho, powiedziała, że ​​od 1 sierpnia lotnisko zakończyło wdrażanie infrastruktury i uruchomiło systemy biometryczne ACV-ID i VNeID, co zapewniło stabilną pracę i gotowość do 1 grudnia.

Pani Trang stwierdziła, że ​​od sierpnia do chwili obecnej odsetek pasażerów korzystających z VNeID wyniósł zaledwie około 2%, podczas gdy odsetek pasażerów uprawnionych do gromadzenia danych biometrycznych wyniósł prawie 100%, a odsetek pasażerów przechodzących przez specjalne automatyczne punkty kontrolne przy bramkach bezpieczeństwa stale utrzymuje się na wysokim poziomie.

Wdrożenie biometrii w Can Tho przyniosło znaczące rezultaty: skróciło czas oczekiwania, zwiększyło szybkość przetwarzania danych, poprawiło dokładność identyfikacji, a także pozytywne opinie pasażerów dotyczące nowoczesności i wygody lotniska. Przyczyniło się to do poprawy jakości usług i wizerunku lotniska.

Vietnam Airports Corporation (ACV) informuje, że wykorzystanie danych biometrycznych do odprawy za pośrednictwem VNeID na wszystkich lotniskach wzrosło, co wyraźnie odzwierciedla zmianę przyzwyczajeń pasażerów i skuteczność nowej infrastruktury.

Na punktach kontroli bezpieczeństwa, znaczny wzrost liczby pasażerów wskazuje na to, że przyzwyczaili się oni do rozpoznawania twarzy podczas kontroli, co przyczyniło się do skrócenia czasu odprawy i zmniejszenia zatorów. ACV zadeklarowało, że będzie nadal rozwijać swoją infrastrukturę i usprawniać obsługę pasażerów.

ACV ocenia, że ​​pasażerowie zaczęli wyrabiać sobie nawyk korzystania z danych biometrycznych w „punktach styku” podczas podróży lotniczej, a coraz popularniejsze staje się korzystanie z nich przy stanowiskach odprawy, bramkach bezpieczeństwa i bramkach odlotów.

Rankiem 1 grudnia, po drugiej wymianie skanera do rozpoznawania twarzy, pasażerka (po lewej) przeszła przez kontrolę bezpieczeństwa i pomachała rodzinie. Druga pasażerka (odwrócona tyłem) kilkakrotnie bezskutecznie próbowała użyć Face ID i ustawiła się w kolejce do odprawy standardowej w Terminalu 3 lotniska Tan Son Nhat – zdjęcie: TTD

Klient chce aplikacji.

ACV przyznaje, że ostatnio zdarzały się pewne opóźnienia lub niezgodności w automatycznych bramkach bezpieczeństwa, co wynikało z dwóch głównych przyczyn: awarii systemu biometrycznego ACV i opóźnień w transmisji danych przez linie lotnicze.

ACV współpracuje z liniami lotniczymi w celu rozwiązania problemów, utrzymuje zespół ds. zgłaszania usterek oraz całodobową infolinię techniczną w celu monitorowania, analizowania przyczyn i natychmiastowego rozwiązywania problemów.

Wielu twierdzi, że aby ta cyfrowa transformacja była naprawdę wygodna i spójna, nie wystarczy tylko kilka urządzeń do rozpoznawania twarzy czy nowa aplikacja w telefonie.

Wiele osób uważa, że ​​Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego i Ministerstwo Budownictwa, wraz z innymi odpowiednimi sektorami, powinny skoordynować działania w celu zintegrowania wszystkich operacji lotniczych – od zakupu biletu i odprawy po kontrolę bezpieczeństwa i wejście na pokład – na jednej platformie o nazwie VNeID, zamiast zmuszać pasażerów do pobierania dodatkowych aplikacji linii lotniczych i wielokrotnego logowania się i wylogowywania.

Obecnie, mimo że proces ten jest nowoczesny, wciąż jest rozdrobniony. Na przykład, bilety można kupić na stronie internetowej linii lotniczej lub u agenta, a następnie na lotnisku trzeba pobrać aplikację linii lotniczej, aby się odprawić, mimo że VNeID to już krajowa aplikacja identyfikacyjna, która integruje wiele rodzajów dokumentów osobistych.

W związku z tym istnieje potrzeba stworzenia ujednoliconej platformy, która umożliwi pasażerom przejście od wejścia do bramki wejściowej po wykonaniu tylko jednego skanowania twarzy, bez konieczności przechodzenia przez jakiekolwiek dodatkowe procedury.

Wielu ankietowanych pasażerów miało wspólne oczekiwania: byliby skłonni wypróbować nową technologię, gdyby zmniejszała ona liczbę kroków, oszczędzała czas i eliminowała potrzebę „zmagania się” z wieloma aplikacjami i hasłami.

Skróć czas oczekiwania, zwiększ dokładność.

Linie lotnicze chwalą nową procedurę za skrócenie czasu oczekiwania, zwiększenie dokładności i wyeliminowanie ryzyka spóźnienia się pasażerów na lot z powodu zapomnianych dokumentów. W przypadku pasażerów z bagażem rejestrowanym proces jest również uproszczony – wystarczy zostawić bagaż przy stanowisku odprawy, a następnie przejść przez automatyczny system, jak zwykle.

Linie lotnicze Vietnam Airlines poinformowały, że w tym okresie na lotnisku zostanie rozmieszczony personel pomocniczy, począwszy od personelu naziemnego po zespoły wsparcia technicznego, aby zapobiec sytuacji, w której pasażerowie spóźnią się na loty z powodu drobnych problemów technicznych.

Pasażerowie nie będą musieli zdejmować butów ani pasków.

Pracownicy linii lotniczych prowadzą pasażerów do stanowiska odprawy w Terminalu 3 lotniska Tan Son Nhat, gdzie można zrobić sobie zdjęcie rano 1 grudnia – zdjęcie: TTD

Pan Pham Quang Hieu, zastępca kierownika działu technologii środowiskowych ACV, powiedział, że ACV wdraża coraz więcej technologii w procedurach odprawy, kontroli bezpieczeństwa i wejścia na pokład. Co istotne, nowa generacja urządzeń do kontroli bezpieczeństwa pozwala pasażerom uniknąć zdejmowania butów, pasków lub urządzeń elektronicznych z bagażu podręcznego.

Technologia ta zostanie wdrożona najpierw na międzynarodowym lotnisku Long Thanh, a testy rozpoczną się 19 grudnia.

Według pana Hieu stare urządzenia skanujące mają niską rozdzielczość, przez co trudno jest wykrywać złożone obiekty; detektory metalu nie wykrywają również obiektów niemetalowych w gumowych podeszwach butów, w wyniku czego zdejmowanie butów i umieszczanie tacy na buty zajmuje klientowi od 3 do 4 minut, co odpowiada 7 milionom godzin zmarnowanej pracy rocznie.

Stany Zjednoczone zniosły obowiązek zdejmowania butów trzy miesiące temu, a wielu ekspertów sugeruje, że Wietnam powinien zrobić to samo, aby zmniejszyć presję na punktach kontroli bezpieczeństwa. ACV uważa inteligentną kontrolę za kluczowy krok w doskonaleniu modelu „lotniska bez papieru”.

Odnosząc się do lotniska Long Thanh, pan Hieu powiedział, że ACV stawia sobie za cel budowę inteligentnego, ekologicznego lotniska, optymalizującego operacje, redukującego emisję dwutlenku węgla, dążącego do osiągnięcia standardów zerowej emisji netto i konkurencyjnego z głównymi węzłami komunikacyjnymi, takimi jak Changi czy Suvarnabhumi.

Eksperci lotnictwa uważają wdrożenie VNeID za znaczący krok naprzód. Pomaga to wietnamskiemu przemysłowi lotniczemu zbliżyć się do modelu „cyfrowego lotniska”.

Docent dr Nguyen Thien Tong, były kierownik Katedry Inżynierii Lotniczej Uniwersytetu Technologicznego w Ho Chi Minh, uważa, że ​​standaryzacja danych identyfikacyjnych skróci czas kontroli dokumentów. Zmniejszy to obciążenie stanowisk odprawy i personelu ochrony.

Powiedział: „W godzinach szczytu samo skrócenie liczby sekund przypadających na pasażera o kilkadziesiąt sekund może pomóc przyspieszyć przepływ pasażerów i zmniejszyć korki”. Eksperci podkreślili również, że proces przejścia musi być komunikowany na wczesnym etapie.

Instrukcje powinny być dostarczane pasażerom już od momentu rezerwacji biletów. Ponieważ liczba użytkowników VNeID gwałtownie rośnie, infrastruktura technologiczna musi być wystarczająco solidna, aby uniknąć zakłóceń. Jednocześnie potrzebne są plany awaryjne, aby pasażerowie nie spóźnili się na lot w przypadku awarii aplikacji lub utraty połączenia.

Na co muszą przygotować się pasażerowie?

Aby zapewnić sobie spokojny lot, pasażerowie powinni dokonać proaktywnej rejestracji w celu uzyskania VNeID poziomu 2 i przejść proces weryfikacji twarzy przed przybyciem na lotnisko.

Chociaż nowy proces przyspiesza podróżowanie, pasażerowie powinni nadal mieć przy sobie dowód osobisty lub inny ważny dokument jako zapas na wypadek awarii systemu lub zawieszenia się aplikacji i jej przestoju.

Pasażerowie powinni również zwrócić uwagę na niezbędne dokumenty dla osób starszych i dzieci przed lotem, aby uniknąć nieporozumień w przypadku braku dostępu do aplikacji. Dodatkowo powinni zapoznać się z procesem odprawy online w aplikacji VNeID, przechodząc do sekcji „Usługi linii lotniczych”, wybierając linię lotniczą i postępując zgodnie z instrukcjami weryfikacji.

Pasażerowie powinni przybyć na lotnisko wcześniej niż zwykle, zwracać uwagę na znaki lub poprosić personel o pomoc w prawidłowym przejściu przez automatyczne kolejki, unikając w ten sposób nieporozumień w ostatniej chwili.

Według personelu linii lotniczych pasażerowie powinni również pobrać aplikację Vietnam Airlines lub Vietjet, aby przyspieszyć synchronizację danych między VNeID a systemem linii lotniczych.

Powrót do tematu

CONG TRUNG

Źródło: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm