Jakie zobowiązania podjęli wykonawcy w związku z opóźnieniem projektu?

Według inwestora pierwszego etapu projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, jednostka przypomniała czterem wykonawcom o opóźnieniu w budowie. Po 20 marca, jeśli mobilizacja sprzętu i personelu nie zostanie zapewniona, zostaną oni ostrzeżeni i ukarani zgodnie z umową.

Wielu wykonawcom brakuje sprzętu i personelu na placu budowy.

Według pana Ngo The An, dyrektora zarządu ds. inwestycji i budowy projektów transportowych prowincji Dong Nai , komponent 1 projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau osiągnął zaledwie 22% planowanej wydajności, co stanowi opóźnienie w stosunku do harmonogramu. Przyczyną opóźnienia są wcześniejsze problemy z pozyskaniem gruntów.

W ostatnich dniach władze lokalne aktywnie działały na rzecz przyspieszenia oczyszczania terenu przed przekazaniem go inwestorowi. W związku z tym Zarząd Projektu zwrócił się do wykonawców z prośbą o zwiększenie liczby sprzętu i personelu, aby przyspieszyć budowę i zrekompensować wcześniejsze opóźnienia. Jednak, jak twierdzi, wielu wykonawców zwlekało z mobilizacją zasobów, a nawet zwlekało z realizacją projektu, pomimo wielokrotnych upomnień.

Zarząd projektu przypomniał i poprosił czterech wykonawców o przyspieszenie budowy na odcinku przebiegającym przez miasto Bien Hoa, ponieważ przekazywany jest większy teren niż wcześniej.

„Zarząd Projektu przypomina czterem wykonawcom, którzy mają opóźnienia: Construction Corporation No. 1 (CC1), Trung Nam Company, Hoa Binh 479 Company i Hai Dang Company. Apelujemy do pozostałych wykonawców o wdrożenie podejścia „3 zmiany, 4 zespoły”, wykorzystując porę suchą, aby nadrobić opóźnienia. Każdy wykonawca, który nie naprawi sytuacji do 20 marca, zostanie ostrzeżony” – powiedział pan An.

Wcześniej władze prowincji Dong Nai, wraz z Departamentem Budownictwa i Radą Zarządzania Projektem, przeprowadziły kilka niespodziewanych inspekcji placu budowy. Ostatnia, 4 marca, inspekcja wykazała, że ​​wielu wykonawców nie spełniło wymagań dotyczących postępów prac, a liczba sprzętu i personelu była nadal ograniczona.

Władze prowincji Dong Nai zwiększają liczbę pracowników, aby przyspieszyć oczyszczanie terenu i przekazywanie go inwestorowi i wykonawcy robót budowlanych.

Projekt składowy 1 drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, odcinek od km 0+000 do km 16+000, jest podzielony na pakiet 18 (przez miasto Bien Hoa, długość ponad 6 km) i pakiet 21 (przez dzielnicę Long Thanh, długość około 10 km).

W ramach pakietu nr 21, Spółka Akcyjna Lizen osiągnęła najlepsze postępy, układając około 2 km asfaltu, a niektóre odcinki są obecnie wzmacniane betonem cementowym. Następnie Spółka Akcyjna Budownictwa i Instalacji 368 nadal buduje 3 główne mosty i 1 wiadukt, zasadniczo spełniając wymagania.

Odcinek trasy budowany przez firmę Truong Son Company dysponuje wystarczającą ilością sprzętu i urządzeń, aby spełnić wymagania, jednak odpowiednie władze wnioskowały o dodatkowy sprzęt w celu przyspieszenia postępów prac.

W momencie inspekcji, w przypadku pakietu nr 18, firma Truong Son Construction Corporation dysponowała całym niezbędnym sprzętem i personelem, zgodnie z dokumentacją przetargową. Jednak, aby zapewnić ukończenie projektu przed 31 grudnia, inwestor zażądał dodatkowego sprzętu i siły roboczej. Firma zobowiązała się do ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem, jeśli teren budowy zostanie w pełni udostępniony w marcu 2025 roku.

Spółka Akcyjna Budownictwa, Usług i Handlu nr 68 zakończyła prace nad nasypem K95 i w chwili inspekcji dysponowała 4 koparkami, 2 spychaczami, 1 równiarką, 9 walcami i 10 wywrotkami. Zespół inspekcyjny zażądał dodania co najmniej 15 dodatkowych walców w celu wzmocnienia konstrukcji.

Spółka Akcyjna Hoa Binh 479 buduje mosty na głównej trasie, ale podczas inspekcji stwierdzono, że budowa jeszcze się nie rozpoczęła, a na placu budowy nie ma maszyn. Obecnie firma utworzyła jedynie stocznię odlewniczą dźwigarów mostowych przy km 5+069, zatrudniającą jedną koparkę i 10 pracowników.

Zarząd Projektu przesłał wykonawcy dwa dokumenty dotyczące możliwości realizacji umowy, odzyskania zaliczki i złożenia raportu do Departamentu Budownictwa. Według raportu inwestora, jego część prac jest opóźniona. W momencie kontroli przedstawiciel spółki akcyjnej Hoa Binh 479 był nieobecny na placu budowy.

Co powiedzieli wykonawcy, co obiecali?

Kierownicy projektu stwierdzili, że główną przyczyną opóźnienia było niewystarczające przekazanie placu budowy, co utrudniło realizację projektu w terenie.

Pan Vo Cong Giang, zastępca dyrektora generalnego spółki akcyjnej Hoa Binh 479, wyjaśnił, że trudności, z jakimi boryka się wykonawca, wynikają z ciągłych problemów z przejmowaniem gruntów w kluczowych lokalizacjach, co zmusza ich do pracy w oczekiwaniu na dostępność gruntów.

„Wielu mieszkańców nie zostało jeszcze przesiedlonych, a teren jest dodatkowo blokowany przez linie wysokiego napięcia. Jednostka sprowadziła na plac budowy sprzęt wiertniczy i zmobilizowała personel, ale na razie udało nam się ułożyć tylko kilka pali, a nie jednocześnie. Jesteśmy zdecydowani przyspieszyć budowę, gdy tylko będziemy mieli dostępny teren” – powiedział pan Giang.

Odcinek realizowany przez firmę CC1 również został ukarany za niespełnienie wymogów dotyczących postępu prac, a na placu budowy brakowało atmosfery „trzech zmian, czterech brygad”.

Podobnie, pan Tran Van Pha, dyrektor działu budownictwa w Construction Corporation No. 1 (CC1), powiedział, że obecnie wiele miejsc, w których wymagane jest wiercenie pali w celu wzmocnienia fundamentów o słabej glebie, nadal boryka się z problemami związanymi z przejmowaniem gruntów, co uniemożliwia mobilizację sprzętu do równoczesnego prowadzenia prac budowlanych.

Przedstawiciel spółki akcyjnej Hai Dang poinformował również, że na obszarze 1,3 km, na którym trwają prace budowlane, nadal znajduje się ponad 100 gospodarstw domowych, które nie przekazały jeszcze ziemi.

Chociaż Lizen to firma o dobrym tempie budowy, przedstawiciel firmy stwierdził również, że boryka się z problemami z przejęciem gruntów, które uniemożliwiają przyspieszenie budowy. Jeśli grunt zostanie przekazany w marcu, prace zakończą się do czerwca.

Prace karczowania terenu w Dong Nai zostały przyspieszone, aby przyspieszyć budowę i zrekompensować powolny postęp.

Oprócz braku dostępnego gruntu, wykonawcy zgłaszali również niedobór materiału wypełniającego, co utrudniało budowę. Niektóre jednostki, takie jak Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, zmobilizowały sprzęt budowlany i skoncentrowały go w km 5+700, ale nadal brakowało im wystarczającej ilości gruntu, pomimo poszukiwań różnych źródeł.

„W tym tygodniu będziemy mieli dostępną ziemię i sprowadzamy więcej motocykli na budowę. Staramy się ukończyć główne prace po porze suchej. Ponadto wykonawca ma nadzieję na szybkie otrzymanie wsparcia w postaci kamieni niwelacyjnych, ponieważ ich dostępność jest nadal ograniczona i na tym etapie trudno jest zaspokoić zapotrzebowanie” – prosił pan Tran Van Pha.

Według obserwacji naszego reportera, ponad 83% gruntów pod drogę ekspresową przez miasto Bien Hoa zostało już przekazanych, a ponad 93% pod odcinek przez dzielnicę Long Thanh. Prawie 400 gospodarstw domowych w Bien Hoa wciąż czeka na relokację, podczas gdy w dzielnicy Long Thanh pozostało ich zaledwie ponad 100. W porównaniu z sytuacją sprzed około miesiąca, ilość gruntów wykarczowanych i przekazanych inwestorowi znacznie wzrosła.

Długość drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau wynosi około 53,7 km. Z tego odcinek przez prowincję Dong Nai ma około 34,2 km, a odcinek przez prowincję Ba Ria – Vung Tau – prawie 20 km. Obecnie odcinki 1 i 2 przez Dong Nai osiągnęły zaledwie ponad 20% ukończenia i nadal borykają się z trudnościami z wykupem gruntów i nasypem. Natomiast odcinek przez Ba Ria – Vung Tau jest ukończony w ponad 74%.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm