Doceniając unikatowy produkt turystyki wodnej śródlądowej, miasto od lat realizuje projekty i plany rozwoju tego sektora. Jednak do tej pory nie wykorzystano w pełni jej potencjału i zalet.
 |
| Turyści lubią fotografować most na rzece Han podczas nocnego rejsu łodzią po Da Nang . Zdjęcie: NGOC HA |
Potencjał nie został jeszcze w pełni wykorzystany.
Obecnie działają dwa śródlądowe szlaki turystyczne: rzeka Han – most Tran Thi Ly oraz trasa CT15 – Hon Sup – Bai Nam – Bai Da. Obie trasy przyciągają dużą liczbę turystów.
Według statystyk z 2024 r. liczba turystów korzystających z transportu wodnego śródlądowego wyniosła 939 675, co stanowi wzrost o 13,4% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r. Na trasie rzeka Han – most Tran Thi Ly łodzie odpływają z okolic rzeki Han (sprzed hotelu Novotel, przy ulicy Bach Dang), powoli zabierając turystów, aby mogli podziwiać miasto nocą.
Przez około godzinę zwiedzający mogą podziwiać nowoczesne piękno nadrzecznych budynków, wysłuchać opowieści o mostach łączących dwa brzegi rzeki Han, takich jak Most Rzeki Han, Most Smoka, Most Nguyen Van Troi i Most Tran Thi Ly, a także oglądać pokazy ognia i wody na Moście Smoka w piątkowe, sobotnie i niedzielne wieczory. Mogą również podziwiać tradycyjne występy artystyczne, takie jak taniec czamski i taniec współczesny, oraz skosztować lokalnej kuchni …
Tymczasem śródlądowa trasa wodna CT15 – Hon Sup – Bai Nam – Bai Da zabiera turystów do pięknych miejsc na półwyspie Son Tra. Obecnie trasę obsługują trzy firmy: statek wycieczkowy Aphodite należący do Viet An Group oraz dwie inne firmy oferujące szybkie łodzie, Le Hung i Sao Bien Xanh.
Według wielu opinii, produkty turystyki wodnej śródlądowej wciąż nie są współmierne do potencjału miasta, które leży „na czele morza i na końcu rzeki”. Według pana Dang Hoa, właściciela łodzi turystycznej Han Giang, miasto wykorzystuje jedynie krótki odcinek rzeki, podczas gdy potencjał i produkty turystyczne związane z rzekami i morzem są znacznie większe. Miasto opublikowało plan rozwoju turystyki wodnej śródlądowej w Da Nang do 2030 roku, z wizją do 2045 roku; zapowiedziało również utworzenie wielu śródlądowych szlaków pasażerskich w mieście, ale ich realizacja przebiega powoli. Pan Hoa uważa, że miasto musi szybko pogłębić rzekę Co Co, aby stworzyć szlak turystyki kulturowej, historycznej i duchowej do pagody Quan The Am i Gór Marmurowych.
Podzielając ten pogląd, pan Nguyen Thanh Tam, dyrektor generalny Viet An Group Joint Stock Company, uważa, że odpowiednie agencje muszą szybko sfinalizować mechanizmy i strategie wspierające i przyciągające inwestycje w produkty turystyki wodnej. W szczególności, rozszerzenie trasy CT15 na Hon Sup – Bai Nam – Bai Da oraz ustanowienie mechanizmów przyciągających inwestycje do miejsc położonych wzdłuż tej trasy zwiększy liczbę produktów turystycznych i szybko zaspokoi potrzeby i preferencje klientów. W szczególności miasto musi szybko zaplanować, wyznaczyć i zezwolić na organizację zajęć rekreacyjnych związanych z wodą, takich jak pływanie i nurkowanie z rurką, aby uatrakcyjnić wrażenia turystów.
Kiedy zostaną uruchomione nowe trasy?
Plan Rozwoju Turystyki Miasta Da Nang na rok 2024, wydany przez Miejski Komitet Ludowy 20 grudnia 2023 r., wskazuje rozwój turystyki śródlądowej jako jedno z kluczowych zadań. Na tej podstawie, 16 kwietnia 2024 r. Miejski Komitet Ludowy wydał Plan nr 95/KH-UBND w celu wdrożenia projektu Rozwoju Turystyki Śródlądowej w mieście Da Nang na lata 2024-2025. Zgodnie z planem, działalność w zakresie turystyki śródlądowej będzie koncentrować się na czterech głównych trasach z wykonalnymi operacjami i usługami w ciągu dnia i nocy, w tym: rzeka Han – Tran Thi Ly; rzeka Han – Co Co; CT15 – Hon Sup, Bai Nam, Bai Da; trasa z lądu na wyspy: Da Nang – Cu Lao Cham (po uzyskaniu pozwolenia); a jednocześnie plan zakłada szybkie wdrożenie trasy rzeka Han – Zatoka Da Nang.
Według Departamentu Turystyki, w 2025 roku odpowiednie departamenty i agencje będą kontynuować wdrażanie planu rozwoju turystyki wodnej śródlądowej. Obejmuje to przyspieszenie ukończenia obiektów pomocniczych na nabrzeżu Quan The Am Pagoda (X6); przyspieszenie projektu pogłębienia rzeki Co Co w celu połączenia z prowincją Quang Nam, aby efektywnie wykorzystać trasę rzeki Han do Ngu Hanh Son łączącą Hoi An z Quang Nam; oraz zaproponowanie rozwiązań umożliwiających wykorzystanie nabrzeża na zachód od mostu Nguyen Van Troi (Y7) do obsługi turystyki wodnej.
Jednocześnie należy nadal wzywać do inwestycji w budowę portu rzeki Han (Y6) i mariny jachtowej rzeki Han (Y5), które przekształcą się w specjalistyczny port turystyczny na dużą skalę, połączony z kompleksami usług pomocniczych wzdłuż trasy Bach Dang - Nhu Nguyet, zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego miasta Da Nang na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r.; należy wzywać do inwestycji w Sung Co i Ma Da w celu połączenia i rozwoju turystyki wodnej.
Ponadto odpowiednie agencje wdrażają środki związane z inwestycjami i budową śródlądowych terminali wodnych w planowanych lokalizacjach w zatoce Da Nang (obszar plaży Sung Co, obszar plaży Ma Da itp.) oraz rozważają umożliwienie inwestycji w pływające mosty pontonowe w odpowiednich lokalizacjach na obszarze wyspy Son Cha, aby umożliwić działalność rekreacyjną wzdłuż trasy; wzywają organizacje, firmy i osoby prywatne do inwestowania w szybkie jednostki o dużej ładowności, aby zapewnić funkcjonowanie szlaku wodnego z lądu stałego na wyspy: trasy Da Nang – Cu Lao Cham i Da Nang – Ly Son; oraz proponują rozbudowę i eksploatację śródlądowego szlaku wodnego na półwyspie Son Tra.
Właściwe władze stopniowo wdrażają projekt rozwoju turystyki wodnej śródlądowej w mieście Da Nang na okres do 2030 r., z wizją do 2045 r., którego ogólnym celem jest stworzenie i rozwój turystyki wodnej śródlądowej, aby stała się ona jednym z centrów infrastruktury i usług turystycznych łodzi w skali kraju.
NGOC HA
Source: http://baodanang.vn/kinhte/202502/can-day-nhanh-phat-trien-du-lich-duong-thuy-4001284/
Komentarz (0)