Konieczność rozszerzenia obszaru miejskiego Da Nang na południe

Planuje się, że do 2030 roku lotnisko Chu Lai będzie w stanie obsłużyć około 10 milionów pasażerów rocznie. Zdjęcie: ACV

Nowe miasto Da Nang ma powierzchnię prawie 12 000 km², wielokrotnie większą niż wcześniej. Jednak presja na zaludnienie i infrastrukturę nadal koncentruje się głównie w obszarze centralnym, zwłaszcza w dzielnicach Hai Chau, Hoa Cuong i Thanh Khe. Obecnie gęstość zaludnienia w Hai Chau przekracza 17 000 osób/km²; w Thanh Khe jest jeszcze wyższa, około 25 000 osób/km², podczas gdy w obszarach południowych i podmiejskich wynosi zaledwie kilka tysięcy osób/km².

Duża przestrzeń do rozwoju

W ogólnym ujęciu planistycznym obszar południowy, rozciągający się od Dien Ban do Nui Thanh, jawi się jako najbardziej realna opcja dla rozproszenia ludności i ekspansji miejskiej. Obszar ten charakteryzuje się dużymi zasobami gruntów, stabilną geologią, niską gęstością zaludnienia, sprzyjając budowie nowych obszarów miejskich, parków przemysłowych, parków zaawansowanych technologii i projektów turystycznych wzdłuż wybrzeża Vo Chi Cong.

W rzeczywistości region od Da Nang na południu do północnego Quang Nam ma wiele dużych projektów w przygotowaniu: nowy obszar miejski Dien Nam – Dien Ngoc, strefy przemysłowe Tam Hiep i Tam Thang oraz sieć nadmorskich kurortów rozciągających się aż do Hoi An. Jednak rozwój nie jest zsynchronizowany, jest nadal rozproszony i brakuje mu całościowego planu. To tworzy dużą lukę w planowaniu „południowej metropolii” z dodatkowymi funkcjami dla centralnego centrum.

Południe ma szczególnie znaczącą przewagę pod względem infrastruktury komunikacyjnej. Droga ekspresowa Da Nang-Quang Ngai, drogi krajowe 40B, 14E, 14G oraz system dróg nadmorskich tworzą kompletną sieć komunikacyjną. Jednocześnie obszar ten jest bezpośrednio połączony z Otwartą Strefą Ekonomiczną Chu Lai, która dąży do stania się krajowym centrum przemysłowo-usługowym, łącząc porty morskie, logistykę i łańcuch dostaw samochodowych Truong Hai.

Co więcej, południe ma również piękne wybrzeże, rzeki i pasma górskie, co stwarza potencjał dla rozwoju zielonej turystyki miejskiej. W połączeniu ze starożytnym miastem Hoi An, zabytkami My Son i siecią tradycyjnych wiosek rzemieślniczych, obszar ten może stać się „złotym trójkątem” łączącym kulturę, turystykę i nowoczesną metropolię, uzupełniając Da Nang, które słynie już z usług morskich i turystyki konferencyjnej.

Wykres 1: Gęstość zaludnienia według obszaru Da Nang po połączeniu

Rozwój w kierunku południowym nie tylko odciąża obszar centralny, ale także otwiera nowy korytarz gospodarczo-miejski, łączący Da Nang z Chu Lai i Quang Ngai, łącząc region centralny z Wyżyną Centralną i korytarzem wschód-zachód. To długoterminowy kierunek rozwoju dynamicznego obszaru miejskiego w regionie centralnym.

Rozwiązania strategiczne do ustalenia priorytetów

Aby zrealizować tę orientację, miasto musi skupić się na szeregu kluczowych rozwiązań: Po pierwsze, na planowaniu po fuzji. Da Nang i Quang Nam miały wcześniej oddzielne plany na lata 2021-2030. Po fuzji konieczna będzie ich analiza i modyfikacja, aby stworzyć ujednolicone planowanie, zapewniające łączność regionalną i długoterminową wizję. Obszar centralny musi zostać przebudowany zgodnie z kompaktowym modelem urbanistycznym, z dodaniem terenów zielonych, zwiększeniem współczynnika wykorzystania gruntów, ścisłą kontrolą korytarzy nadmorskich i połączeniem z transportem publicznym.

Wykres 2: Poziom łączności infrastruktury na południu Da Nang

Po drugie, należy rozwijać dynamiczną infrastrukturę. Lotnisko Chu Lai musi zostać zainwestowane, aby spełnić międzynarodowe standardy 4F, dzieląc rolę z lotniskiem Da Nang. Systemy portów morskich Chu Lai, Ky Ha i Truong Hai muszą stać się centrami przeładunkowymi i logistycznymi. Równocześnie należy uruchomić kolej miejską Chu Lai – Hoi An – Da Nang, nie tylko po to, aby rozwiązać problemy komunikacyjne, ale także po to, by otworzyć drogę do połączenia turystyki i przemysłu wzdłuż wybrzeża.

Po trzecie, stworzenie nowego bieguna finansowego i handlowego. Niektóre elementy, takie jak centra finansowe i strefy wolnego handlu, można częściowo przenieść do Chu Lai, łącząc je z przemysłem, logistyką i obszarami miejskimi, tworząc zrównoważony łańcuch usług i zmniejszając obciążenie obszaru centralnego. Z doświadczeń międzynarodowych wynika, że wiele miast odniosło sukces w przenoszeniu centrów gospodarczych poza obszar centralny: Seul rozszerzył się na Incheon, Tokio silnie rozwinęło się w Jokohamie. Da Nang może w pełni nauczyć się tworzenia nowego bieguna wzrostu na południu.

Po czwarte, powiązania między miastem, edukacją i przemysłem. Połączenie Wioski Uniwersyteckiej w Da Nang z skrzyżowaniem ulic Dien Ban Dong i Dien Ban Bac oraz połączenie szkoleń z kompleksem samochodowym Chu Lai-Truong Hai na południu kraju pozwoli na stworzenie wysokiej jakości zasobów ludzkich w branży mechanicznej, motoryzacyjnej i produkcyjnej. To strategiczny krok w kierunku połączenia szkoleń, badań i produkcji na miejscu. Co więcej, lokalizacja uniwersytetu w pobliżu parku przemysłowego stworzy innowacyjny ekosystem, pomagając Da Nang-Chu Lai stać się centrum technologiczno-przemysłowym regionu centralnego.

Po piąte, należy skupić się na zabezpieczeniu społecznym. Nadwyżki budynków biurowych po reorganizacji mogą zostać przekształcone w mieszkania socjalne, mieszkania dla pracowników i osób o niskich dochodach. To rozwiązanie jest zarówno opłacalne, jak i zapewnia humanistyczne podejście do procesu rozwoju miast. Jednocześnie należy skoncentrować się na przestrzeniach kulturalnych społeczności, budowaniu parków, domów aktywności oraz podstawowych systemów edukacji i opieki zdrowotnej, aby nowi mieszkańcy mogli czuć się bezpiecznie w swoim długoterminowym zaangażowaniu.

Ponadto konieczne jest rozważenie strategii inteligentnego rozwoju miast. Zastosowanie technologii w zarządzaniu ruchem drogowym, oświetleniu, kanalizacji, gospodarce odpadami itp. pomoże obniżyć koszty operacyjne i poprawić jakość życia mieszkańców. Nowy obszar miejski na południu ma tę zaletę, że powstaje od podstaw, unikając ograniczeń związanych z i tak już przeciążonym obszarem centralnym.

Rozszerzenie obszaru miejskiego na południe to nie tylko rozwiązanie problemu korków, ale także otwarcie nowych drzwi dla miasta. Długi pas piasku, nieprzerwane błękitne morze i rozległe szlaki komunikacyjne staną się lądem, który rozpali nowe bieguny wzrostu. Stamtąd Da Nang może wzbić się w powietrze, stając się wiodącym ptakiem regionu centralnego, zachowując jednocześnie duszę nadmorskiego miasta i docierając do społeczności międzynarodowej.

Source: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html