Autostrada Can Tho-Ca Mau potrzebuje 17 milionów metrów sześciennych piasku

Przepustowość drogi ekspresowej My Thuan- Can Tho osiągnęła 80%.

17 listopada w Vinh Long minister transportu Nguyen Van Thang i jego delegacja odbyli sesję roboczą z przedstawicielami trzech prowincji: Vinh Long, Dong Thap i An Giang, na temat sytuacji źródeł piasku na potrzeby projektu autostrady północ-południe na wschodzie, na odcinku Can Tho-Ca Mau.

Minister transportu dokonuje inspekcji drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho

Podczas faktycznej inspekcji drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho, pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, poinformował, że stopień zaawansowania prac budowlanych przekroczył 80% zatwierdzonego projektu. Projekt jest w końcowej fazie, a jego ukończenie planowane jest na grudzień 2023 roku. Obecnie wykonawcy koncentrują się na zasobach ludzkich, maszynach i sprzęcie do budowy nawierzchni asfaltowej, instalacji systemów bezpieczeństwa ruchu drogowego, budowy dróg dojazdowych dla mieszkańców, budowy mostów na trasie głównej i wiaduktów itp.

Aby zapewnić postęp prac, wykonawcy pilnie wdrażają pozostałe elementy, ale obecnie brakuje im ponad 90 000 ^m3 . Zarząd Projektu My Thuan zwrócił się do prowincji Vinh Long i An Giang z prośbą o rozważenie wsparcia w zakresie pozyskania około 80 000 ^m3 piasku na potrzeby budowy projektu z kamieniołomu Vung Liem (Vinh Long) oraz około 44 000 ^{m3 piasku} z projektu pogłębiania rzeki Vam Nao (An Giang) w listopadzie 2023 r.

Minister Nguyen Van Thang zauważył, że czas realizacji projektu dobiega końca, a obciążenie pracą jest nadal duże. Zarząd Projektu My Thuan musi skupić się na usuwaniu trudności i przeszkód, tworząc korzystne warunki dla wykonawców. Wykonawcy muszą skupić się na zasobach ludzkich, finansowych, materiałach i sprzęcie, zorganizować pracę w systemie 3-4 zmianowym i pracować w nocy, aby przyspieszyć postęp prac.

Autostrada Can Tho-Ca Mau potrzebuje 17 milionów metrów sześciennych piasku

W ramach projektów odcinków Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau w ramach projektu północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej w latach 2021–2025 wykonawcy zorganizowali 140 ekip budowlanych, zmobilizowali 440 maszyn i urządzeń wszelkiego rodzaju, a także zatrudnili 1072 inżynierów i pracowników.

Minister Nguyen Van Thang przemawia na konferencji

Po ponad 11 miesiącach budowy, z powodu braku piasku do zasypania podbudowy, zrealizowane prace osiągnęły jedynie 13% wartości kontraktu. W związku z tym wykonawca może realizować jedynie prace związane z budową elementów mostowych na trasie, a także wykopywać nieodpowiednie grunty, budować nasypy oraz drogi publiczne, mosty tymczasowe itp.

Zarząd Projektu My Thuan poinformował, że jeśli chodzi o główne zapotrzebowanie na materiały dla całego projektu, 6 kamieniołomów i 4 kamieniołomy ziemne zasadniczo zaspokajają zapotrzebowanie. Szczególnie na piasek do fundamentów potrzeba około 18,46 mln ^m³ . Prowincje wprowadziły do ​​projektu 14 nowych kopalń i zwiększyły moce produkcyjne kopalń, które obecnie eksploatują złoża wynoszące około 16,3 mln ^m³ . Z tego 3,6 mln ^m³ zostało ukończonych, a 1,5 mln ^m³ zostało wyeksploatowanych i dostarczonych na plac budowy.

Budowa drogi ekspresowej My Thuan-Can Tho jest pilnie realizowana i ma zostać ukończona przed 31 grudnia 2023 r.

Oceniając potrzebę dostarczenia piasku na plac budowy w najbliższym czasie, Zarząd Projektu My Thuan stwierdził, że obecnie odcinek o najdłuższym czasie załadunku wynosi 15,5 miesiąca. Zatem, aby zakończyć projekt w 2026 roku, załadunek musi zostać zakończony przed 30 października 2024 roku. Całkowita objętość piasku dla projektu Can Tho-Ca Mau wynosi 18,5 mln ^m³ , ale do tej pory zainstalowano 1,5 mln ^m³ . Pozostała objętość piasku do sprowadzenia to 17 mln ^m³ .

Minister Transportu wraz ze swoją delegacją odwiedził, dodał otuchy i obdarował prezentami pracowników, inżynierów i kierowników pracujących przy budowie drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho.

Szef sektora transportu zasugerował, że prowincje muszą zobowiązać się do zapewnienia wystarczających zasobów piasku dla drogi ekspresowej nie tylko w tym roku, ale także przez cały rok 2024. Konieczne jest proaktywne przygotowanie nowych kopalni piasku do eksploatacji, a jednocześnie zwiększenie możliwości eksploatacyjnych istniejących kopalni. Należy skoncentrować wszystkie zasoby, aby zapewnić źródła piasku do zasilania dróg ekspresowych, zapewnić postęp prac budowlanych, renowację dróg ekspresowych i jak najszybciej je uruchomić, aby służyły mieszkańcom. Jednocześnie jednostki konsultacyjne i nadzorujące muszą ściśle monitorować teren budowy, aby zapewnić postęp i jakość prac. Płatności i rozliczenia za wykonane prace muszą być dokonywane zgodnie z przepisami…

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-can-17-trieu-khoi-cat-185231117145748142.htm