Projekt drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho osiągnął 80% ukończenia.
17 listopada w Vinh Long minister transportu Nguyen Van Thang wraz ze swoją delegacją odbył sesję roboczą z przedstawicielami trzech prowincji: Vinh Long, Dong Thap i An Giang, dotyczącą dostaw piasku na potrzeby budowy nasypu dla wschodniego odcinka autostrady północ-południe, Can Tho – Ca Mau.
Minister transportu dokonuje inspekcji drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho.
Podczas wizji lokalnej drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho, pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, stwierdził, że stopień zaawansowania prac budowlanych przekroczył 80% zatwierdzonego projektu. Projekt jest w końcowej fazie, a jego ukończenie planowane jest na grudzień 2023 roku. Obecnie wykonawcy koncentrują siłę roboczą, maszyny i sprzęt na układaniu asfaltu, instalacji systemów bezpieczeństwa ruchu, budowie dróg dojazdowych dla mieszkańców oraz dokończeniu budowy mostów na trasie głównej i wiaduktów.
Aby zapewnić postęp prac, wykonawcy pilnie realizują pozostałe elementy budowy, ale obecnie brakuje ponad 90 000 m³ . Zarząd Projektu My Thuan zwraca się do prowincji Vinh Long i An Giang o rozważenie wsparcia dostaw piasku na potrzeby projektu z kopalni w estuarium Vung Liem (Vinh Long) w ilości około 80 000 m³ oraz z projektu pogłębiania i regulacji przepływu rzeki Vam Nao (An Giang) w ilości około 44 000 m³ w listopadzie 2023 r.
Minister Nguyen Van Thang zauważył, że czas realizacji projektu dobiega końca, a obciążenie pracą pozostaje znaczne. Rada Zarządzająca Projektem My Thuan musi skoncentrować się na rozwiązywaniu trudności i przeszkód, tworząc korzystne warunki dla wykonawców. Wykonawcy powinni skoncentrować swoje zasoby ludzkie, finansowe, materiały i sprzęt oraz zorganizować budowę w systemie trzyzmianowym i czterech brygad, w tym w nocy, aby przyspieszyć postęp prac.
Do budowy drogi ekspresowej Can Tho - Ca Mau potrzeba 17 milionów metrów sześciennych piasku.
W ramach projektu wschodniego odcinka autostrady Północ-Południe na odcinkach Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau w fazie 2021-2025 wykonawcy zorganizowali 140 ekip budowlanych, zmobilizowali 440 maszyn i urządzeń różnego typu oraz zaangażowali 1072 inżynierów i pracowników.
Minister Nguyen Van Thang wygłosił przemówienie na konferencji.
Po ponad 11 miesiącach od rozpoczęcia budowy, jej wykonanie osiągnęło zaledwie 13% wartości kontraktu z powodu braku piasku do nasypów drogowych. W związku z tym wykonawca mógł kontynuować budowę wyłącznie mostów wzdłuż trasy, usuwając nieodpowiedni grunt, budując nasypy, drogi serwisowe i mosty tymczasowe…
Zarząd Projektu My Thuan stwierdził, że jeśli chodzi o główne zapotrzebowanie materiałowe dla całego projektu, 6 istniejących kamieniołomów i 4 kamieniołomy gruntu zasadniczo zaspokajają zapotrzebowanie. W przypadku piasku nasypowego potrzeba około 18,46 mln m³ . Prowincje wprowadziły do projektu 14 nowych kamieniołomów i zwiększyły wydajność istniejących kamieniołomów, dysponując zasobami wynoszącymi około 16,3 mln m³ . Z tego zakończono prace dla 3,6 mln m³ , a 1,5 mln m³ wydobyto i dostarczono na plac budowy.
Budowa drogi ekspresowej My Thuan - Can Tho jest pilnie realizowana i ma zostać ukończona przed 31 grudnia 2023 r.
Odnosząc się do oceny zapotrzebowania na dostawy piasku na plac budowy w najbliższym czasie, Zarząd Projektu My Thuan stwierdził, że odcinek o najdłuższym okresie obciążenia ma obecnie czas nośności wynoszący 15,5 miesiąca. W związku z tym, aby zakończyć projekt w 2026 roku, nośność musi zostać ukończona przed 30 października 2024 roku. Całkowita objętość piasku dla projektu Can Tho-Ca Mau wynosi 18,5 mln m³ , ale do tej pory zainstalowano 1,5 mln m³ . Pozostała objętość piasku do mobilizacji wynosi 17 mln m³ .
Minister transportu wraz ze swoją delegacją odwiedził, dodał otuchy i wręczył prezenty pracownikom, inżynierom i kierownikom pracującym przy budowie drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho.
Szef Ministerstwa Transportu zaapelował do prowincji o zobowiązanie się do zapewnienia wystarczającej ilości piasku na drogi ekspresowe nie tylko w tym roku, ale także w całym 2024 roku. Konieczne jest proaktywne planowanie eksploatacji nowych kopalni piasku przy jednoczesnym zwiększaniu przepustowości istniejących. Wszystkie zasoby powinny zostać skoncentrowane na zapewnieniu wystarczającej ilości piasku na drogi ekspresowe, gwarantując postęp budowy i terminowe oddanie tych projektów do użytku publicznego. Jednocześnie jednostki konsultacyjne i nadzorujące muszą ściśle monitorować place budowy, aby zapewnić postęp i jakość projektów. Za wykonane prace, procedury płatności i rozliczeń muszą być przeprowadzane zgodnie z przepisami…
Link źródłowy
Komentarz (0)