Most Hung Duc jest najdłuższym mostem na Północnej Autostradzie.

Most Hung Duc, najdłuższy most na autostradzie północ-południe nad rzeką Lam, przed datą zamknięcia.

Sobota, 9 marca 2024, 10:00 (GMT+7)

Most Hung Duc ma prawie 4,1 km długości i jest najdłuższym mostem na autostradzie północ-południe, a jego łączny koszt inwestycji przekracza 1200 miliardów VND. Obecnie zaawansowanie budowy osiągnęło 92-95%, a jej zakończenie planowane jest na 10 marca, a na początek maja.

Wideo : Most Hung Duc, najdłuższy most na autostradzie północ-południe nad rzeką Lam, przed jego ukończeniem.

Pilnie trwa budowa mostu Hung Duc, którego łączna wartość inwestycji przekracza 1,2 mld VND na trasie ekspresowej Północ-Południe, na odcinku Dien Chau-Bai Vot o długości prawie 4,1 km, nad rzeką Lam. Oczekuje się, że zostanie on zamknięty 10 marca, a ukończenie prac nastąpi na początku maja.

Projekt obejmuje łącznie 31 mostów drogowych, w tym 23 mosty na trasie głównej i 8 wiaduktów. Most Hung Duc ma prawie 4,1 km długości i jest najdłuższym mostem na trasie ekspresowej Północ-Południe, na odcinku Dien Chau – Bai Vot.

Most Hung Duc ma mieć 17,5 m szerokości, 4 pasy ruchu, utwardzony pas dzielący pośrodku i dopuszczalną prędkość maksymalną 80 km/h.

Budowę mostu rozpoczęło w maju 2022 r. konsorcjum wykonawców Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited i Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Według reporterów Dan Viet, ekipy budowlane koncentrują obecnie maksymalną ilość maszyn i zasobów ludzkich na placu budowy mostu Hung Duc, aby ukończyć go na początku maja. Most ma rozległą konstrukcję i złożoną konstrukcję, dlatego wielu robotników musi się bardzo skoncentrować na pracy.

Robotnicy koncentrują się na czyszczeniu powierzchni mostu, aby przygotować go do kolejnych kroków.

Pan Tran Dinh Phong (z Thai Yen Company) powiedział: „Pomimo ostrego słońca i potu, wszyscy zawsze motywowali się nawzajem do ciężkiej pracy, aby zapewnić postęp projektu”.

Niektórzy pracownicy wykorzystują do swojej pracy cienie wielkich bloków stali.

Według przedstawiciela firmy projektowej, najtrudniejszym elementem budowy mostu Hung Duc jest proces wylewania betonu na przyczółki mostu pod korytem rzeki. Ze względu na głębokie koryto rzeki Lam i wysoki poziom wody, budowa nie zostanie ukończona zgodnie z planem, a woda powodziowa z rzeki będzie miała poważne konsekwencje dla projektu.

Zaopatrzenie, materiały, maszyny... wszystko to transportowane jest rzeką. Obecnie wykonawca musi zmobilizować nowoczesny sprzęt i duże barki, aby jak najlepiej obsłużyć projekt.

Inżynier Nguyen Quang Trung – dowódca projektu mostu Hung Duc (Grupa Cienco 4), powiedział: „Zespół odpowiedzialny za budowę od filaru M0 do filaru T13 ukończył już budowę płyty pomostowej i wylał wspornik od filaru T1 do T13, a także wylał poręcz i pas rozdzielający. Na odcinkach T15, T16 i T14 trwają prace nad punktami połączeń i prace te będą mogły zostać zakończone w ciągu najbliższych kilku dni”. Zdjęcie: PV

Pozostały tylko 2 punkty połączeń do ukończenia, ale mogą one zostać zamknięte w ciągu najbliższych kilku dni.

Zbliżenie na punkt połączenia mostu Hung Duc nad rzeką Lam.

Belka nośna mostu została zaprojektowana z kilkoma punktami kontrolnymi umożliwiającymi kontrolę linii energetycznych mostu w trakcie użytkowania.

Najtrudniejszym elementem była budowa pali wierconych i filarów na środku rzeki, co musiało zostać wykonane szybko, aby sprostać powodzi. Każdy filar składa się z 20 pali o głębokości ponad 50 metrów. Obecnie połączono wiele przęseł mostu, a stopień zaawansowania prac osiągnął 92-95%.

Dotknij Thoa

Źródło: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm