"Płyń dalej, rzeko..."

Za każdym razem, gdy co kilka miesięcy wracam do Ho Chi Minh, widzę, jak obie strony rzeki Sajgon zmieniają się na lepsze. Mam wrażenie, że zarówno ludzie, jak i rzeka „płyną” niestrudzenie, by uczynić to miasto piękniejszym i dotrzeć dalej.

Historia nad rzeką Bạch Đằng

Podczas mojego ostatniego powrotu do Ho Chi Minh City, gdzie uczestniczyłem w spotkaniu sekretarza partii miejskiej Tran Luu Quanga ze środowiskiem naukowym i przedsiębiorczym miasta, otrzymałem kolejną dobrą wiadomość: „Podczas spotkania z wicepremierem Nguyen Hoa Binhem, dotyczącego postępów w budowie Wietnamskiego Centrum Finansów Międzynarodowych w Ho Chi Minh City (IFC-HCM), po południu 9 grudnia, dr Truong Minh Huy Vu, dyrektor Instytutu Badań nad Rozwojem Miasta Ho Chi Minh, oświadczył, że miasto zakończyło wszystkie etapy przygotowawcze dotyczące infrastruktury, personelu i inwestorów… w celu uruchomienia centrum. Według dr. Vu, otwarcie IFC-HCM planowane jest na 19 grudnia 2025 roku”.

Całkowita powierzchnia IFC wynosi 793 hektary i znajduje się w dzielnicy Ben Thanh w Sajgonie, w rejonie Thu Thiem i nad rzeką Sajgon, z centralnym obszarem położonym w Thu Thiem. Dzięki temu Ho Chi Minh City wkrótce będzie miało centrum finansowe z widokiem na rzekę, podobne do Szanghaju i Singapuru…

Po fuzji Ho Chi Minh City stało się megamiastem z długimi rzekami, rozległymi morzami i wysokimi górami, a dzięki megaprojektom łączącym te zasoby, tętni jeszcze większym życiem. Zdjęcie: Hoang Ha

W ciągu swojej ponad 300-letniej historii Sajgon – Gia Dinh – Ho Chi Minh City zawsze było ściśle związane z drogami wodnymi, a zwłaszcza z rzeką Sajgon przepływającą przez miasto. Od 2022 roku do dziś, w krótkim czasie, Ho Chi Minh City przekształciło się w miasto nadrzeczne, blisko morza, z dobrze zaplanowanymi i pięknymi terenami nadrzecznymi.

Mosty zbudowane niedawno nad rzeką nie są już tylko środkiem transportu łączącym oba brzegi, ale pełnią również funkcję wyjątkowych elementów dekoracyjnych, podkreślających piękno miasta. Równocześnie prowadzone są działania mające na celu renowację koryta rzeki Sajgon, budowę nabrzeży, modernizację dróg wzdłuż rzeki, budowę nowoczesnych mostów, rozwój linii autobusowych nad rzeką, planowanie architektury domów po obu stronach rzeki, budowę parków, tworzenie terenów zielonych oraz rozwój publicznych przestrzeni rozrywkowych i kulturalnych…

Po fuzji Ho Chi Minh City stało się megamiastem z długimi rzekami, szerokimi morzami i wysokimi górami, jeszcze bardziej tętniącym życiem dzięki projektom i megaprojektom łączącym zasoby. Ale przed połączeniem Binh Duong i Ba Ria – Vung Tau trudno było sobie wyobrazić, że najwyższa góra w tym największym mieście kraju ma zaledwie 13 metrów wysokości. A jednak to właśnie góra Chua, położona w samym sercu wyspiarskiej osady Thieng Lieng (dawniej części dystryktu Can Gio) – gdzie rzeka Sajgon łączy się z morzem – stała się atrakcją, przyciągającą turystów z bliska i daleka.

Połączenie wyspiarskiej osady Thiềng Liềng, położonej 50 km od lądu, z tętniącym życiem nabrzeżem rzeki było efektem wysiłków mieszkańców ekosystemu turystycznego Ho Chi Minh. Pani Nguyen Thi Thanh Thao, kierownik Działu Badań i Rozwoju Produktów (Departament Turystyki Ho Chi Minh), oraz dwoje doktorów z Instytutu Ekonomiki Turystyki Ho Chi Minh… nie szczędzili wysiłków, podróżując tam i z powrotem niezliczoną ilość razy, aby edukować i szkolić mieszkańców, którzy nigdy nie opuścili wyspiarskiej osady, takich jak rodziny Sau Trung i Hai Tho, w zakresie angażowania się w turystykę.

Podczas mojego drugiego wypadu z nabrzeża Bach Dang, wciąż byłem oszołomiony wielkimi łodziami, szeroką rzeką i zgiełkiem miasta, które wie, jak połączyć zatłoczone ulice, długą rzekę i bezkresne morze. Wysokie, solidne łodzie z łopoczącymi żaglami mknęły przez fale, kierując się ku morzu. To była bez wątpienia wielka rzeka dużego miasta. Były tam łodzie przewożące towary, pasażerów, tych pokonujących duże odległości i tych wracających w pobliżu – co tylko dusza zapragnie.

Za każdym razem, gdy co kilka miesięcy wracam do Ho Chi Minh, widzę, jak obie strony rzeki Sajgon zmieniają się na lepsze. Mam wrażenie, że zarówno ludzie, jak i rzeka „płyną” niestrudzenie, by uczynić to miasto piękniejszym i dotrzeć dalej.

Rzeka Gianh płynie majestatycznie… zielono.

To nie przypadek, że w konkursie literackim „Opowieści o rzekach” z 2024 roku, zorganizowanym przez gazetę VietNamNet, pojawiło się pięć prac o rzece Gianh. Historie o rzece Gianh, opowiedziane słowami, płyną bez końca, przedstawiając ląd niczym słup nośny łączący dwa krańce kraju.

Następnie w lipcu tego roku rzeka Gianh nie przepływa już przez dystrykty Minh Hoa, Tuyen Hoa i Quang Trach (prowincja Quang Binh), lecz łączy dwa brzegi gmin Tuyen Lam, Tuyen Son, Tuyen Binh, Tan Gianh, Ba Don, Nam Gianh itd. w prowincji Quang Tri.

Przez wiele lat odcinek rzeki Gianh, przebiegający przez niemal dwa dystrykty, Tuyen Hoa i Quang Trach (w dawnej prowincji Quang Binh), był praktycznie nieprzejezdny. Zdjęcie: Hoang Ha

Nazwy miejscowości administracyjnych uległy zmianie, ale brzegi rzek, takie jak Ben Cho Vang, Cho Gat, Kinh Chau, Cho Cuoi, Minh Cam, Cay Thi, Ba Don… i przeprawy promowe pozostały niezmienne w sercach mieszkańców tej ojczyzny, bez względu na to, czy mieszkają daleko, czy w pobliżu.

Przez wiele lat odcinek rzeki Gianh, przepływający przez niemal dwa dystrykty, Tuyen Hoa i Quang Trach (w dawnej prowincji Quang Binh), praktycznie nie posiadał promów. Jedynym środkiem transportu między brzegami były małe łodzie wiosłowe, przewożące ludzi i pojazdy.

Tragiczna przeprawa promowa w terminalu promowym Quang Hai 30. dnia Księżycowego Nowego Roku 2009 (25 stycznia 2009 r.), która pochłonęła 42 ofiary, stała się potężnym impulsem do kolejnej budowy trzech mostów przez rzekę Gianh (mostu Quang Hai otwartego w 2009 r., mostu Chau Hoa w 2010 r. i mostu Van Hoa w 2013 r.). Starożytne wioski, takie jak Le Son, Kinh Chau i Ma Thuong, które przez lata przypominały odosobnione oazy, nagle ożyły: elektryczność, drogi, szkoły, przychodnie i czysta woda były łatwo dostępne; solidne domy i wiejskie drogi budowano błyskawicznie, niczym we śnie.

Jednak wraz z rozwojem górom zagraża erozją spowodowana pojawieniem się cementowni wzdłuż tego samego krótkiego odcinka rzeki, a rzeka ulega erozji w wyniku ciągłego wydobycia piasku. „Góry erodują, rzeki wysychają”, a powodzie stają się coraz częstsze i bardziej niszczycielskie. W jakim kierunku pójdzie ta niegdyś sielska kraina nad rzeką Gianh?

Pan Hoang Xuan Phuc, były szef wydziału edukacji dawnej dzielnicy Tuyen Hoa, obecnie sekretarz nowej gminy Tuyen Binh, w której znajduje się nabrzeże Minh Cam z bogatą historią i pięknym starożytnym lasem palmowym, stwierdził: „Aby wykorzystać walory turystyczne gminy nad rzeką Gianh, Tuyen Binh musi podjąć wiele zadań, takich jak zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej, zacieśnienie więzi z gminami wzdłuż rzeki Gianh i biurami podróży w celu stworzenia ujednoliconych i atrakcyjnych produktów turystycznych; mobilizowanie i szkolenie ludzi do udziału w rozwoju profesjonalnych usług turystycznych…”.

Nowo utworzona gmina Tuyen Hoa w prowincji Quang Tri zmaga się obecnie z poważnymi problemami zanieczyszczenia środowiska spowodowanymi działalnością cementowni i erozją rzeczną spowodowaną wydobyciem piasku. „Kiedy przedsiębiorstwa działają czyściej, rząd zarządza bardziej rygorystycznie, a mieszkańcy aktywniej uczestniczą w monitoringu, cel zrównoważonego rozwoju dla tej społeczności może zostać osiągnięty. Wzrost gospodarczy musi być utrzymany, przy jednoczesnym zachowaniu czystego środowiska na dziś i na jutro” – powiedział pan Minh, sekretarz partii w gminie Tuyen Hoa.

Po zaproszeniu na zjazd partii w gminie Tuyen Hoa, autor niniejszego artykułu miał okazję wysłuchać „szczerych wypowiedzi” delegatów: „Mamy zaufanie do tej grupy urzędników, którzy wiedzą, jak być blisko ludzi i pracy. Mamy nadzieję, że dotrzymają słowa i nie będą już angażować się w praktykę niwelowania gór i kopania rzek dla zysku”.

„Cud nad Czerwoną Rzeką”

To, co najbardziej lubię w Hanoi, to poranne targi nad rzeką po Tet, kiedy ludzie i pojazdy nie są jeszcze zatłoczone. W tym czasie kobiety i matki z Phu Thuong, Ke Ve, Nhat Tao… sprzedają ostatnie późno dojrzewające pomelo, kilka połamanych gałązek brzoskwini i zioła pospiesznie zebrane z ogródków. Po wielu zmianach w rolnictwie, niewielu mieszkańców obrzeży Hanoi jest wciąż na tyle biednych, by pójść na targ wcześnie rano i „wyskrobać” kilka tysięcy dongów. „Chodzę na targ od wielu lat, nie noszę już ciężkich ładunków, moje ramiona są takie lekkie, czasami nie jestem do tego przyzwyczajona…” – powiedziała starsza kobieta, gdy zapytałam ją tego ranka: „Jest tuż po Tet, jesteś stara, po co dźwigasz ciężkie ładunki?”. Hanoi, w naturalny sposób, szybko rozwinęło się w nowoczesne miasto po obu stronach rzeki, ale tradycyjne cechy nadrzecznego miasteczka targowego nad rzeką Cai nie zatracają się łatwo.

Od początku 2025 roku Hanoi rozpoczęło budowę głównych mostów na Rzece Czerwonej, w tym Tu Lien, Ngoc Hoi, Van Phuc, Hong Ha, Me So, Thuong Cat i Tran Hung Dao. Przedstawiciel Bui Hoai Son, wiceprzewodniczący Komisji Kultury i Spraw Społecznych Zgromadzenia Narodowego, powiedział kiedyś: Hanoi pielęgnuje aspiracje do stworzenia „cudu Rzeki Czerwonej” – nowego symbolu odrodzenia, jedności i zrównoważonego rozwoju. Skoro „cud Rzeki Han” uczynił Seul jednym z najbardziej przyjaznych do życia miast w Azji, to „cud Rzeki Czerwonej” będzie sposobem Hanoi na uhonorowanie historii i budowanie przyszłości. Hanoi intensywnie przygotowuje nową odsłonę święta Tet, naznaczonego historycznym znaczeniem.

Wreszcie, dzięki zdecydowanym działaniom nowego Komitetu Partii Hanoi i rządu, wydaje się, że istotne problemy zaczynają być rozwiązywane. Wierzę w to pod koniec roku i po raz kolejny przemierzam stare i nowe mosty Hanoi, słuchając, jak Rzeka Czerwona opowiada swoją historię swoim nurtem…

Vietnamnet.vn

Źródło: https://vietnamnet.vn/chay-di-song-oi-2490851.html