Specjalna karetka pancerna

Wyposażony w nowoczesne funkcje

Kapitan Bui Duc Nho, asystent Wydziału Motoryzacji Wojskowej - Instytutu Inżynierii Mechanicznej Wojskowej, oświadczył, że projekt i modyfikacja kołowego transportera opancerzonego BTR-152 w opancerzoną ambulans opierały się na wymaganiach taktyczno-technicznych zaproponowanych przez Szpital Wojskowy 175, Wojskowy Wydział Medyczny i Wydział Misji Pokojowych w Wietnamie.

Po otrzymaniu instrukcji i zgody od Ministerstwa Obrony Narodowej , Instytut i Główny Departament Inżynierii zorganizowały cztery warsztaty w celu ustalenia planu i szybkiego wdrożenia badań, obliczeń projektowych i renowacji.

Wcześniej wojsko również poszukiwało analogicznego pojazdu w Niemczech, ale cena importu była dość wysoka. Dlatego Instytut i Fabryka Z-153 (Ogólny Wydział Inżynierii) otrzymały zadanie modyfikacji pojazdu.

W grudniu 2017 roku Instytut otrzymał pojazd BTR-152 i natychmiast rozpoczął proces renowacji. Pojazd musiał zostać ukończony w ciągu trzech miesięcy, aby był gotowy do odbioru przez zespół inspekcyjny ONZ.

Transporter opancerzony BTR-152 został przebudowany na ambulans opancerzony . (Zdjęcie: udostępnione przez Dyrektora Wojskowego Instytutu Mechanicznego)

Według kapitana Nho, ten transporter wojskowy nigdy nie był używany od czasu otrzymania pomocy od Związku Radzieckiego w 1979 roku. To pierwszy raz, kiedy Instytut przekształcił transporter opancerzony w opancerzoną ambulans na potrzeby ważnej misji, więc współczynniki niezawodności i bezpieczeństwa muszą być wysokie.

Instytut przeprowadził gruntowny remont, zachowując jedynie podwozie i pancerz kuloodporny. Pancerz dachu został zmodyfikowany i uzupełniony, tak aby mógł wytrzymać standardowe pociski piechoty kalibru 7,62 mm. Całe podwozie, osie i opony wymieniono na oryginalne części z Rosji. Mechaniczny układ kierowniczy został przekształcony w hydrauliczny układ wspomagania; zamontowano dodatkowe resory piórowe w celu zwiększenia nośności zawieszenia; zamontowano również lusterka wsteczne, przednie kierunkowskazy i tylne światła sygnalizacyjne.

Dodatkowo, na prośbę ONZ, silniki benzynowe zostały zastąpione silnikami Diesla, ponieważ siły w Sudanie Południowym dostarczały wyłącznie olej napędowy. Pojazdy są ograniczone do prędkości 65 km/h.

Według majora Nguyena Thanh Conga, zastępcy dyrektora i zastępcy sekretarza Szpitala Polowego 2.1, Szpital Polowy 2.1 dysponuje zespołem pogotowia lotniczego i naziemnego, podzielonym na dwie grupy: zespół pogotowia lotniczego składa się z 6 oficerów i żołnierzy (podzielonych na dwie grupy po 6 osób każda); zespół pogotowia naziemnego składa się z 4 oficerów i żołnierzy. Karetki pancerne są odpowiedzialne za transport rannych z miejsca zdarzenia do Szpitala Polowego 2.1 lub transport pacjentów ze Szpitala Polowego 2.1 do szpitali wyższego szczebla. Udzielanie pomocy medycznej w nagłych wypadkach w terenie w Sudanie Południowym jest nie tylko trudne, ale także stwarza wiele zagrożeń dla oficerów i żołnierzy.

Był to również pierwszy raz, kiedy Instytut pomyślnie przetestował i zainstalował system klimatyzacji w pojeździe opancerzonym. Klimatyzacja w pojeździe opancerzonym różni się od klimatyzacji w pojazdach konwencjonalnych. Ponieważ temperatury w Sudanie Południowym w porze suchej mogą sięgać 55 stopni Celsjusza i panuje tam duże zapylenie, użycie konwencjonalnego systemu klimatyzacji w pojeździe byłoby niemożliwe.

Instytut nawiązał współpracę z Z-153, aby stworzyć model o objętości odpowiadającej pojazdowi oraz układ chłodniczy umieszczony w komorze suszenia lakieru w temperaturze 60-65 stopni Celsjusza w celu przeprowadzenia testów. Wyniki pokazały, że układ chłodniczy działał dobrze i był bardzo skuteczny. Pojazd został przetestowany na dystansie tysięcy kilometrów, a system działał bardzo dobrze.

Co więcej, po raz pierwszy Wietnam zastosował technologię kamer termowizyjnych w pojazdach wojskowych. Ponieważ Sudan Południowy jest bardzo zapylony, zwłaszcza w porze suchej, kiedy kurz jest tak gęsty, że pojazdy znajdujące się w odległości 10 metrów od siebie mogą się nie widzieć, kamery termowizyjne będą bardzo pomocne.

Standardowa przednia szyba pojazdu również została wymieniona na szybę kuloodporną. Nad nią znajdują się dwie płyty pancerne, które zostaną opuszczone po trafieniu w szybę kuloodporną pierwszą serią pocisków. Eksploatację pojazdu dodatkowo ułatwią kamery.

Jeśli chodzi o wyposażenie ratunkowe karetki, spełnia ona standardy dla ambulansów lotniczych i drogowych. Karetka posiada dwupoziomowe nosze dla dwóch pacjentów w pozycji leżącej i co najmniej dwóch pacjentów w pozycji siedzącej; dwa przenośne nosze do opieki doraźnej w przypadku obrażeń wielonarządowych; przenośny ssak, monitor pacjenta do kardiowersji, przenośny respirator, elektryczną pompę strzykawkową itp.

Przejście do produkcji masowej.

Pułkownik Tran Huu Ly, dyrektor Wojskowego Instytutu Inżynierii Mechanicznej, który kierował tym projektem, stwierdził, że pomyślne rezultaty tego projektu udoskonaleń umożliwiły Wietnamowi proaktywne dostarczanie własnych opancerzonych ambulansów, co pozwoliło na znaczne oszczędności w kosztach zakupu. Ulepszony ambulans opancerzony BTR-152 charakteryzuje się zwiększoną niezawodnością, lepszymi możliwościami technicznymi i taktycznymi oraz lepszymi osiągami w pokonywaniu przeszkód i poruszaniu się w śliskim terenie.

W 2019 roku Ministerstwo Obrony planuje zastąpić Szpital Polowy 2.1 Szpitalem Polowym 2.2 wraz z innym sprzętem, a potencjalnie także dodać opancerzoną karetkę do wyposażenia Szpitala Polowego 2.2.

Ponadto, bazując na tym sukcesie, wojsko mogłoby opracować program masowej produkcji opancerzonych ambulansów BTR-152 lub pojazdów o podobnych możliwościach, które wyposażyłyby szpitale wojskowe i kliniki okręgów i korpusów wojskowych w celu wykorzystania ich do tłumienia zamieszek lub w sytuacjach wojennych.

Źródło: https://thanhnien.vn/chiec-xe-thiet-giap-cuu-thuong-dac-biet-185794332.htm