Pod koniec kwietnia i na początku maja na lotnisku 923. Pułku panowały lokalne upały, a wszystkie przygotowania jednostki były prowadzone w trybie pilnym. Na odprawie przed lotem, po wysłuchaniu raportów z różnych działów, takich jak meteorologia, sztab, szkolenie wojskowe, sprawy polityczne , technika i logistyka lotniska, inżynieria lotnicza, łączność i radary itp., dotyczących prawidłowego przebiegu przygotowań, pułkownik Tran Thanh Hai, dowódca 923. Pułku, przydzielił konkretne i szczegółowe zadania dowódcy eskadry, każdemu pilotowi biorącemu udział w locie oraz personelowi naziemnemu. Chociaż odprawa trwała zaledwie około 30 minut, każde zadanie zostało w pełni i naukowo wdrożone przez dowództwo i dowódców Pułku.

Piloci 923. Pułku ćwiczą na symulatorze lotu.

Dowódca Pułku podkreślił w szczególności, że wdrożenie standardowych procedur na ziemi będzie podstawą do wdrożenia standardowych procedur w powietrzu. Dlatego każdy pododdział musi skupić swoje myśli, dokładnie się przygotować i ściśle koordynować działania; bezwzględnie przestrzegać poleceń dowódcy lotu, personelu nawigacyjnego oraz przepisów lotniskowych. Od pilotów wymaga się dobrej znajomości podstawowych manewrów i biegłości w obsłudze sprzętu w kokpicie; w przypadku nieprzewidzianych okoliczności lub złej pogody muszą spokojnie zgłosić sytuację i szybko oraz precyzyjnie ją opanować. Ponadto piloci muszą dokładnie sprawdzić statek powietrzny zarówno przed, jak i w trakcie lotu oraz ściśle przestrzegać procedur bezpieczeństwa i środków przewidzianych w planie lotu.

W szkoleniu lotniczym, oprócz przestrzegania trzech faz lotu (przygotowanie, ćwiczenia i odprawa po locie) oraz czterech faz technicznych (przygotowanie przed lotem, przygotowanie przed lotem, między lotami i odprawa po locie), Pułk w pełni wdraża również sekwencyjne kroki, od wydawania instrukcji lotu, opracowywania planów lotu, przygotowania do lotu, ćwiczenia w locie i przeprowadzania odprawy po locie. Pułk konsekwentnie podtrzymuje przewodnie zasady i ideologię szkolenia lotniczego, podkreślając, że „wszystkie zwycięstwa w powietrzu mają swoje źródło na ziemi”, aby edukować i budować silną determinację polityczną, jasno definiując motywacje i obowiązki pilotów i innego personelu zaangażowanego w realizację misji.

Aby pomyślnie wykonać lot, piloci muszą przestudiować i dogłębnie zrozumieć jego treść, kolejność, zasady techniczne i metody wykonania; ograniczenia dotyczące użytkowania silnika, układów paliwowych (czerwony, smarowania, paliwa itp.). Ponadto piloci muszą ściśle współpracować z instruktorami, załogą lotniczą, dowódcami lotów i nawigatorami; studiować mapy, obliczać dane, radzić sobie w nieprzewidzianych sytuacjach oraz umiejętnie posługiwać się sprzętem ewakuacyjnym i poszukiwawczo-ratowniczym, a także środkami bezpieczeństwa lotu. Następnie będą ćwiczyć w kokpicie, latać na symulatorze szkoleniowym i spędzać dużo czasu na ćwiczeniu manewrów i komend koordynacyjnych w trakcie lotu. Podczas szkolenia dowódcy lotów zaprezentują różne scenariusze w powietrzu i na ziemi, aby „przetestować” refleks i zdolność reagowania pilotów; sprawdzą ich misję lotniczą, techniki lotu i radzenie sobie z nieprzewidzianymi okolicznościami. Tylko osoby z zadowalającymi lub lepszymi wynikami są dopuszczone do lotów. Jednocześnie piloci muszą być dobrze przygotowani psychicznie i fizycznie, aby sprostać wymagającym wymaganiom misji.

Jeśli chodzi o elementy konserwacji podczas wykonywania zadań technicznych w lotnictwie, standaryzacja i jednolitość są również wyraźnie widoczne. Podpułkownik Nguyen Anh Ngoc, szef Działu Technicznego 923. Pułku, powiedział: „Oficerowie techniczni i personel podczas obsługi statków powietrznych zawsze ściśle przestrzegają przepisów technicznych, wykonują zadania poprawnie i kompleksowo, sprawdzają zgodnie z hierarchią, dokładnie oceniają stan techniczny każdego systemu oraz starannie rejestrują i dokumentują wszystko, zanim pilot przejmie stery”.

Oprócz przestrzegania przepisów na ziemi, aspekt ten musi być jeszcze wyraźniej zademonstrowany podczas lotu. Podpułkownik Tran Thinh To Nguyen, szef ds. politycznych 923. pułku, powiedział: „W powietrzu zawsze ściśle przestrzegamy dyscypliny lotniczej, takiej jak: dane z planu lotu, nieprzekraczanie dozwolonej prędkości i wysokości, prawidłowe wykonywanie manewrów, przestrzeganie poleceń dowódców i wskazówek nawigatora… Jednocześnie piloci lecący w przedniej lub tylnej kabinie lub w formacji muszą ściśle i skrupulatnie ze sobą współpracować; wystarczy, że jeden sygnał od jednej osoby zostanie natychmiast zrozumiany przez drugą, co pozwala na terminowe i dokładne wykonanie”.

Standaryzowane i ujednolicone podejście na ziemi i w powietrzu nie tylko pomaga całemu personelowi zachować poczucie odpowiedzialności i samodyscypliny w uczeniu się, badaniach i wykonywaniu swojej pracy prawidłowo i kompleksowo, ale jest również kluczowym czynnikiem w budowaniu przez Pułk silnej, wszechstronnej, „wzorowej i wybitnej” jednostki, pomyślnie realizującej misje szkoleniowe w powietrzu i zapewniającej bezpieczeństwo lotów.

    Source: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/chinh-quy-tu-mat-dat-den-bau-troi-1038526