Wicepremier Tran Hong Ha właśnie zatwierdził korektę Generalnego planu rozwoju wietnamskiego systemu portów morskich na lata 2021-2030, z wizją do roku 2050. Jedną z ważniejszych korekt jest to, że port morski w Ho Chi Minh ma mieć potencjał, aby stać się specjalnym portem morskim.
Port morski w Ho Chi Minh jest jednym z trzech największych portów morskich w Wietnamie, obok portów Hai Phong i Ba Ria – Vung Tau (zdjęcie: LT).
Porty morskie Ho Chi Minh City należą do grupy portów morskich nr 4. Zgodnie z planem, do 2030 r. wolumen towarów przeładowanych przez grupę portów morskich nr 4 osiągnie 500–564 mln ton; wolumen pasażerów wyniesie 2,8–3,1 mln osób.
Wizją na rok 2050 jest zaspokajanie popytu za pośrednictwem transportu towarowego ze średnią roczną stopą wzrostu wynoszącą około 3,5–3,8% oraz transportu pasażerskiego ze średnią roczną stopą wzrostu wynoszącą około 0,9–1,0%.
Jednocześnie zakończyć inwestycje w kompleks portowy Cai Mep Ha i kontynuować inwestycje w międzynarodowy port przeładunkowy Can Gio w Ho Chi Minh, aby stworzyć rozległy, międzynarodowy klaster portów przeładunkowych o znaczeniu regionalnym i międzynarodowym w estuarium Cai Mep (obejmujący obszary portowe Cai Mep i Can Gio). Ponadto zakończyć relokację portów nad rzeką Sajgon i kontynuować badania nad relokacją innych obszarów portowych, aby dostosować je do rozwoju urbanistycznego Ho Chi Minh.
Według najnowszego raportu firmy konsultingowej Alphaliner, port morski w Ho Chi Minh City znalazł się w pierwszej trzydziestce największych portów kontenerowych na świecie w 2023 roku pod względem przeładunków. Port zajął 20. miejsce w rankingu z przeładunkiem prawie 8,4 miliona TEU.
W Azji Południowo-Wschodniej port morski Ho Chi Minh City zajmuje 5. miejsce, po Singapurze, Port Kelang i Tanjung Pelepas (oba w Malezji) oraz Laem Chabang (Tajlandia).
Wcześniej, według magazynu morskiego Lloyd's List, port morski Ho Chi Minh City utrzymał swoją pozycję pomimo powolnego wzrostu gospodarczego w całym kraju w następstwie pandemii COVID-19.
Wietnam ma potencjał rozwoju w ramach strategicznego łańcucha dostaw związanego z tym portem morskim. Przyszłość portu morskiego w Ho Chi Minh City ma potencjał dalszej rozbudowy, a obszar ten przechodzi znaczące zmiany.
Dokładniej rzecz ujmując, projekt międzynarodowego portu przeładunkowego Can Gio, zlokalizowanego w pobliżu portu morskiego w Ho Chi Minh, którego szacowany koszt inwestycji wynosi 6 miliardów dolarów, jeśli zostanie zatwierdzony, może stać się największym portem przeładunkowym w kraju i mieć znaczący wpływ na handel z krajami regionu.
Powiązany z kluczowym południowym regionem gospodarczym, port morski Ho Chi Minh City należy do Grupy 4 – najbardziej rozwiniętej grupy portów morskich w kraju. Wraz z obszarem Cai Mep – Thi Vai, klaster portów kontenerowych w Ho Chi Minh City stał się jednym z najważniejszych obszarów portowych w globalnym łańcuchu dostaw.
Jest to również jeden z pierwszych portów morskich w kraju, do którego zawinęło wiele dużych statków. Według danych Zarządu Portu Morskiego Ho Chi Minh City, do tej pory port przyjął około 8044 wizyt statków o tonażu przekraczającym jego projektową ładowność.
W rezultacie ilość towarów przewożonych przez port morski stale rośnie, co aktywnie zaspokaja i wspiera działalność importowo-eksportową w Ho Chi Minh City i regionie południowo-wschodnim.
Według statystyk Wietnamskiej Administracji Morskiej, w 2023 roku wolumen towarów przeładowanych w portach morskich Ho Chi Minh City przekroczył 167,2 miliona ton, a liczba zawinięć statków przekroczyła 21 000. Liczba pasażerów przewieziona przez port wyniosła około 34 000.
Eksperci oceniają również, że na terenie portu w Ho Chi Minh City znajduje się wiele portów, w które zainwestowano na dużą skalę, wyposażonych w nowoczesne i zsynchronizowane obiekty, wydajny sprzęt przeładunkowy i szybki czas obsługi statków.
Spośród nich port Tan Cang Cat Lai jest obszarem portowym o największej liczbie przeładunków kontenerowych w kraju. Przyjmuje statki o tonażu 20 000 - 30 000 ton lub większym (w wersji zmniejszonej), transportujące głównie towary na trasach azjatyckich.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm
Komentarz (0)