Możliwości rozwoju miast satelitarnych

Po tym, jak władze Ho Chi Minh City ogłosiły plan rozmieszczenia 11 lokalizacji TOD (polegający na umieszczeniu wielu domów z usługami i mediami w pobliżu punktów transportu publicznego) wzdłuż linii metra, eksperci i władze lokalne stwierdziły, że jest to okazja do utworzenia satelitarnych obszarów miejskich.

Ho Chi Minh City wdraża TOD wzdłuż linii metra i obwodnicy zgodnie z rezolucją 98. W tym wzdłuż linii metra 1 istnieją dobre warunki do rozwoju - Zdjęcie: CHAU TUAN

Eksperci i przedstawiciele władz lokalnych, rozmawiając z nami o planie ogłoszonym niedawno przez Ho Chi Minh City, twierdzą, że jest to potencjalne i atrakcyjne miejsce dla inwestorów.

Pan HOANG TUNG (Przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Thu Duc):

Wiele atrakcyjnych możliwości inwestycyjnych od TOD

W mieście Thu Duc zaplanowano 10 dużych tras transportu publicznego (metro/kolej miejska; łączących się z ogólną siecią Ho Chi Minh City), z około 110 stacjami (15 stacji podwójnych – skrzyżowanie dwóch lub więcej tras transportu publicznego).

Obszary orientacyjne rozwoju TOD obejmują zasięg 400 m wokół pojedynczych stacji i 800 m wokół stacji podwójnych.

W latach 2025–2030 Thu Duc City skupi się na rozwoju TOD wzdłuż linii metra 1, obwodnicy 2, obwodnicy 3 i Pham Van Dong.

W szczególności skoncentrowano się na rozwoju wokół stacji linii metra nr 1, której oddanie do użytku komercyjnego planowane jest na grudzień 2024 r. Początkowo uruchomienie linii metra nr 1 nada miastu Thu Duc nowy i nowoczesny wygląd.

Stacje Thao Dien i An Phu zaczną odgrywać rolę, gdy tylko w ich pobliżu znajdą się duże wieżowce i kompleksy usług komercyjnych.

Na pozostałych obszarach stacji powstaną gęsto zabudowane, wielofunkcyjne kompleksy miejskie, w tym budynki mieszkalne, punkty handlowe, biura połączone ze stacją oraz przestrzenie publiczne, zielone parki i place publiczne.

Zastosowanie modelu TOD w mieście Thu Duc ułatwi synchroniczny i zrównoważony rozwój oraz poprawi jakość życia mieszkańców, a także stworzy wiele atrakcyjnych możliwości biznesowych i inwestycyjnych.

Pan David Jackson (Dyrektor Generalny Avison Young Vietnam):

TOD przyczynia się do tworzenia satelitarnych klastrów miejskich

Model TOD zakłada tworzenie dynamicznych i przyjaznych do życia miast poprzez koncentrację miejsc pracy, mieszkań, usług i udogodnień wzdłuż linii metra (MRT) lub szybkiego transportu autobusowego (BRT).

Projekty rozwoju lub przebudowy TOD są planowane w kierunku wielofunkcyjnym, łączącym mieszkania, przestrzenie komercyjne (biura, sklepy) i miejsca rozrywki, aby przyciągnąć mieszkańców, pracowników, klientów i gości.

Z jednej strony TOD zachęca ludzi do podróżowania transportem publicznym, zwiększając popyt, co może zainteresować inwestorów projektami infrastrukturalnymi.

Z drugiej strony, za pomocą modelu TOD, inwestorzy w nieruchomości mogą oszacować wielkość populacji, natężenie ruchu, liczbę klientów, a także potencjał rozwojowy danego obszaru.

Przykładem efektywnego modelu TOD w pobliżu Wietnamu jest Singapur. Ten wyspiarski kraj zintegrował rozwój transportu miejskiego z projektowaniem i planowaniem przestrzennym, tworząc klaster satelitarnych obszarów miejskich otaczających centralne centrum, z siecią kolejową łączącą te obszary miejskie ze strefami przemysłowymi i centrum miasta.

Albo Metro Vancouver (Kanada) jest przykładem, gdzie duże, złożone projekty TOD zbiegają się na tyle, że tworzą „zamknięty obszar miejski”, miasto w mieście.

Władze i deweloperzy przekształcili ten teren w gęsto zabudowane, autonomiczne kompleksy mieszkaniowe, handlowe, biurowe i przestrzenie publiczne... połączone z węzłami transportu publicznego.

Dzięki temu Metro Vancouver ma możliwość przyjęcia milionów nowych mieszkańców każdego roku.

Model TOD, jako jedno z rozwiązań zrównoważonego rozwoju miejskiego, jest stosowany w Hanoi i Ho Chi Minh, przy czym priorytetowo traktowana jest budowa miejskich linii kolejowych w celu zaspokojenia potrzeb podróżnych i rozwiązania problemu korków ulicznych.

Aby zrealizować powyższe cele, konieczne jest synchroniczne planowanie i wdrażanie, szczegółowa prognoza przychodów oraz długoterminowe zaangażowanie w celu zachęcenia inwestorów z branży nieruchomości, inwestorów z sektora infrastruktury, dostawców technologii, operatorów...

Prawidłowy rozwój TOD wymaga jasnej wizji i długoterminowego planowania, wysokiego poziomu koordynacji między stronami oraz spójności na każdym etapie wdrażania.

W szczególności zintegrowanie modelu TOD z rozwojem projektów nieruchomości może przyczynić się do stworzenia zrównoważonych społeczności, równoważąc korzyści dla ludzi, środowiska i gospodarki .

Lider jednego z pierwszych projektów Green TOD w Ho Chi Minh City powiedział, że lokalizacja projektu i jego połączenie zapewnią mieszkańcom obszaru objętego projektem dużą wygodę przemieszczania się w kierunku stacji metra nr 1 i odwrotnie.

Pomaga to uzyskać podwójny efekt: stymulować zwiększone wykorzystanie zielonego transportu publicznego, takiego jak pociągi, redukując liczbę pojazdów prywatnych (motocykli, samochodów), co prowadzi do zmniejszenia korków ulicznych i emisji.

Ponadto znaczne zwiększenie liczby pasażerów podróżujących pociągiem pomaga branży kolejowej szybko odzyskać kapitał, oszczędzając ludziom mnóstwo czasu.

Oprócz zapewnienia dużej liczby mieszkań odpowiadających rzeczywistym potrzebom, projekty Green TOD w tym rejonie przyczynią się do stworzenia nowoczesnego stylu życia dla młodych mieszkańców miasta, a także pomogą zwiększyć usługi komercyjne na stacji, zwiększyć dochody budżetowe, przyciągnąć turystykę międzynarodową i poprawić połączenia między uniwersytetami a ośrodkami kulturalnymi i sportowymi wzdłuż trasy.

Źródło: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm