„Złota” okazja dla Can Tho, żeby „wystartować”.

Połączenie trzech miejscowości (miasta Can Tho, prowincji Soc Trang i prowincji Hau Giang) w nowe miasto Can Tho stanowi istotny punkt zwrotny w rozwoju tego centralnego miasta w delcie Mekongu, umacniając jego rolę dynamicznego ośrodka wzrostu w kraju. Połączone miasto Can Tho jest postrzegane jako „złota” szansa o wielu atutach i potencjale. Jednak, aby w pełni wykorzystać te atuty i potencjał, a także przy dużej determinacji i wysiłku, konieczne są praktyczne i wykonalne rozwiązania, które pozwolą pokonać „wąskie gardła”.

Lekcja 1: Powrót do „wspólnego domu” z nowym statusem.

Połączenie miasta Can Tho , prowincji Hau Giang i prowincji Soc Trang w ramach tej zmiany administracyjnej można postrzegać jako „powrót do wspólnego domu” dla tych miejscowości, ale z zupełnie innym statusem. Po połączeniu miasto Can Tho posiada pełen potencjał, atuty i „złotą” szansę na przełomowy rozwój w przyszłości.

Drogi ekspresowe otwierają przed miastem Can Tho możliwości przełomowego rozwoju w przyszłości. Na zdjęciu: Droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau , przebiegająca przez miasto Can Tho, jest budowana w przyspieszonym tempie.

Posiadający liczne potencjały i zalety.

Powodem tego jest fakt, że te trzy jednostki administracyjne znajdowały się niegdyś „pod jednym dachem”. Po całkowitym wyzwoleniu Południa i zjednoczeniu kraju, rząd wydał dekret nr 03/ND-76 z 24 marca 1976 roku, decydując o połączeniu prowincji Can Tho, prowincji Soc Trang i miasta Can Tho w nową prowincję o nazwie Hau Giang. W odpowiedzi na praktyczne potrzeby i wymagania rozwojowe, w grudniu 1991 roku Zgromadzenie Narodowe 8. kadencji wydało rezolucję rozdzielającą prowincję Hau Giang na dwie nowe jednostki administracyjne: prowincję Can Tho i prowincję Soc Trang. Następnie, 1 stycznia 2004 roku, prowincja Can Tho przeszła kolejne zmiany granic administracyjnych. Tym razem Can Tho zostało podzielone na prowincję Hau Giang i miasto Can Tho.

Z perspektywy czasu widać wyraźnie, że te trzy jednostki administracyjne były wielokrotnie dzielone i łączone, w zależności od potrzeb zarządzania i rozwoju kraju na różnych etapach. To połączenie ma nie tylko znaczenie administracyjne, ale także stanowi odbudowę istniejących powiązań, mającą na celu maksymalizację potencjału i atutów regionu bogatego w tradycje i witalność w delcie Mekongu.

Pan Truong Canh Tuyen, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii i przewodniczący Komitetu Ludowego miasta Can Tho, stwierdził, że dzięki centralnemu położeniu miasto Can Tho ma dogodne połączenia z Ho Chi Minh i innymi prowincjami regionu delty Mekongu; a także odgrywa rolę bramy łączącej region ze społecznością międzynarodową. Can Tho wnosi znaczący wkład w eksport owoców morza i ryżu z delty Mekongu. Inwestuje się intensywnie w infrastrukturę transportową, w tym w drogi ekspresowe, tworząc sieć umożliwiającą szybkie połączenia z głównymi ośrodkami przemysłowymi. Ponadto Can Tho jest również ośrodkiem edukacyjnym, z wieloma uniwersytetami i instytutami badawczymi, ułatwiającymi kształcenie wysokiej jakości kadr i transfer technologii. Dzięki swojemu położeniu i bogatym zasobom naturalnym miasto ma duży potencjał i zalety w zakresie rozwoju rolnictwa, przetwórstwa i eksportu produktów rolnych i wodnych, przemysłu, usług, turystyki i handlu.

Dr Tran Khac Tam, przedstawiciel Rady Ludowej Miasta Can Tho, członek Komitetu Wykonawczego Wietnamskiej Federacji Handlu i Przemysłu oraz wiceprzewodniczący Rady Stowarzyszeń Biznesowych Delty Mekongu, uważa, że ​​po fuzji miasto Can Tho będzie dysponować dość dużym obszarem gruntów rolnych. Przedsiębiorstwa, które obecnie inwestują lub planują inwestycje, z łatwością będą mogły powiększyć swoje grunty uprawne i wdrażać zaawansowane technologicznie rozwiązania naukowe i techniczne. Dotyczy to zwłaszcza byłych prowincji Soc Trang i Hau Giang – dwóch prowincji o dużych obszarach gruntów rolnych, które specjalizują się w uprawie ryżu, drzew owocowych i akwakulturze.

Według pana Tran Khac Tama, dzięki tej przewadze, firmy i inwestorzy produkujący i handlujący w dużym mieście, takim jak Can Tho, będą mieli płynny łańcuch dostaw produktów rolnych, dogodny do magazynowania i głębokiego przetwarzania. Co ważne, firmy będą miały również więcej możliwości promowania inwestycji i współpracy z firmami zagranicznymi, zyskując w ten sposób większy rynek zbytu. Ponadto, firmy i inwestorzy będą mogli łatwo eksportować produkty rolne za pośrednictwem istniejących portów (port Cai Cui, port Tra Noc), międzynarodowego lotniska Can Tho, dróg ekspresowych, centrów logistycznych, portu Tran De Port itp.

Według ekspertów, przy obecnej skali, Can Tho posiada bogate zasoby naturalne, sprzyjające intensywnemu rozwojowi branży turystycznej. W ostatnich latach wiele znanych miejsc, takich jak pływający targ Cai Rang, wioska turystyczna My Khanh, wyspa Son, ekologiczne ogrody wzdłuż kanału Xa No, rezerwat przyrody Lung Ngoc Hoang oraz obszar przybrzeżny i ekosystem Cu Lao Dung, wywarło niezapomniane wrażenie na turystach. Każda z tych lokalizacji jest skutecznie wykorzystywana przez firmy turystyczne poprzez projektowanie wycieczek i tras dostosowanych do lokalnych uwarunkowań ekologicznych i kulturowych, tworząc niepowtarzalne doświadczenia.

Główne kierunki

Pierwszy Zjazd Komitetu Partii Miasta Can Tho, na kadencję 2025-2030, wyznaczył następujące cele: Do 2030 roku Can Tho City dąży do stania się krajowym biegunem wzrostu, odgrywając kluczową rolę w rozwoju, rozprzestrzenianiu i przewodzeniu całemu regionowi. Dąży do tego, aby stać się regionalnym centrum handlu, turystyki, logistyki, gospodarki morskiej, przemysłu przetwórczego, skoncentrowanej technologii cyfrowej, zaawansowanego rolnictwa stosowanego, edukacji i szkoleń, specjalistycznej opieki zdrowotnej, centrum przedsiębiorczości, nauki, technologii i innowacji oraz rozwoju kultury i sportu; centralnym obszarem miejskim regionu; oraz pielęgnować w Can Tho bogatą tożsamość, rewolucyjne ideały, etykę, inteligencję oraz dostatnie i szczęśliwe życie. Celem jest zbudowanie czystej, silnej i kompleksowej organizacji partyjnej i systemu politycznego; zapewnienie solidnej obrony narodowej i bezpieczeństwa; oraz utrzymanie stabilności politycznej i porządku społecznego. Do roku 2045 miasto ma stać się miastem przyjaznym dla środowiska, cywilizowanym i nowoczesnym, dążącym do znalezienia się wśród średnio rozwiniętych miast Azji i stania się jednym z najbardziej przyjaznych do życia miast w Wietnamie.

28 celów wyznaczonych przez Kongres świadczy o silnych i przełomowych aspiracjach rozwojowych miasta. Przewiduje się, że regionalny produkt krajowy brutto (GRDP) w cenach bieżących osiągnie co najmniej 717 000 mld VND do 2030 r.; PKB na mieszkańca ma osiągnąć około 215 mln VND/osobę/rok do 2030 r.; tempo wzrostu PKB w latach 2025–2030 ma wynieść 10–10,5% lub więcej rocznie; obroty z eksportu, usług i wpływy z wymiany walut mają osiągnąć 8,2 mld USD do 2030 r., ze średnim rocznym wzrostem o 11% w tym okresie; średni dochód na mieszkańca ma osiągnąć co najmniej 8 500 000 VND/osobę/miesiąc do 2030 r.; szacuje się, że całkowite roczne dochody budżetowe wzrosną o około 15%, osiągając szacunkowo 57 000 miliardów VND do roku 2030…

Pan Dong Van Thanh, stały zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii i przewodniczący Rady Ludowej miasta Can Tho, zapewnił, że Miejski Komitet Partii pozostaje niezłomny i wierny ideologicznym fundamentom i zasadom Partii. Miasto będzie nadal usprawniać strukturę organizacyjną systemu politycznego, aby była ona sprawna, efektywna i wydajna, dostosowana do dwupoziomowego systemu rządów. Komitet dokona przeglądu i opublikuje strategie mające na celu pozyskiwanie zasobów, rozwój gospodarki cyfrowej, zielonej gospodarki i gospodarki o obiegu zamkniętym, a także promowanie rozwoju nauki i technologii, innowacji i transformacji cyfrowej.

Ponadto, kluczowe jest szybkie i skuteczne wdrażanie zatwierdzonych planów, maksymalizacja potencjału i korzyści dla osiągnięcia przełomów w rozwoju. Obejmuje to ukończenie strategicznej infrastruktury, zwłaszcza zsynchronizowanej i nowoczesnej infrastruktury transportowej łączącej kluczowe krajowe szlaki transportowe. Rozwój morskich sektorów gospodarki, transportu wodnego i systemów logistycznych; tworzenie wielosektorowych morskich klastrów gospodarczych, powiązanych z budową morskich centrów gospodarczych w gminach i okręgach nadmorskich…

W swoim przemówieniu na Pierwszym Zjeździe Komitetu Miejskiego Partii Can Tho, kadencji 2025-2030, pan Tran Thanh Man, członek Biura Politycznego i przewodniczący Zgromadzenia Narodowego, podkreślił: „Can Tho posiada wiele zalet i potencjałów, jakich niewiele innych miejsc, w tym rozbudowany system transportu drogowego, wodnego, lotniczego i morskiego, unikalną kulturę rzeczną oraz dynamicznych i współczujących ludzi. Dlatego wymagania stawiane miastu muszą być wyższe i bardziej kompleksowe niż w przypadku innych miejscowości. Aby osiągnąć cel stania się krajem rozwijającym się z nowoczesnym przemysłem i wysokim średnim dochodem do 2030 roku, w setną rocznicę założenia Partii, a krajem rozwiniętym o wysokich dochodach do 2045 roku, w setną rocznicę powstania państwa, Komitet Miejski Partii musi mieć wizję nie tylko na kilka lat czy jedną kadencję, ale na dłuższą metę, z odpowiednimi metodami i działaniami na każdym etapie”.

TRUONG SON - CAM LINH

Lekcja 2: Zaufanie na dwóch poziomach samorządu lokalnego

Źródło: https://baocantho.com.vn/co-hoi-vang-de-can-tho-cat-canh--a192403.html