Czy godziny pracy pojazdów transportowych powinny zostać skrócone?

Stowarzyszenie Transportu Samochodowego zaproponowało wydłużenie maksymalnego tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu przez kierowców do 70 godzin, w porównaniu z obecnymi 48 godzinami określonymi w Ustawie o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego, która weszła w życie 1 stycznia.

Eksperci uważają jednak, że regulacja ograniczająca czas pracy kierowców do nie więcej niż 10 godzin na dobę i łącznego czasu pracy nie więcej niż 48 godzin tygodniowo jest konieczna dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przedsiębiorstwa skarżą się na trudności.

Dwa miesiące po tym, jak rozporządzenie ograniczające czas pracy kierowców pojazdów użytkowych do nie więcej niż 10 godzin dziennie i nie więcej niż 48 godzin tygodniowo oficjalnie weszło w życie, praca kierowcy Nguyena Van Huya ( Hai Duonga ) nie uległa znaczącemu zakłóceniu.

Zgodnie z Ustawą o bezpieczeństwie i porządku w ruchu drogowym, która weszła w życie 1 stycznia, kierowcom wolno pracować nie dłużej niż 10 godzin na dobę i nie dłużej niż 48 godzin tygodniowo. (Zdjęcie ilustracyjne: Ta Hai)

„Prowadzę ciężarówki dalekobieżne, więc muszę przestrzegać przepisów bezpieczeństwa. Aktywnie planuję czas odpoczynku i ładunek, więc nie martwię się zbytnio” – powiedział Huy.

Popierając zaostrzenie przepisów dotyczących czasu pracy kierowców w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, pan Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), który ma prawie 5 lat doświadczenia w prowadzeniu ciągników siodłowych, wyraził swoje zaniepokojenie: „Sztywne przepisy dotyczące 48 godzin tygodniowo nie są łatwe do przestrzegania. Korki lub wypadki mogą powodować korki, pozostawiając pojazdy unieruchomione na drodze”.

Tymczasem niektóre przedsiębiorstwa zajmujące się transportem pasażerów i kontenerów obawiają się wpływu tej sytuacji na swoje przychody i zyski.

Pan Nguyen Trong Khanh, dyrektor Vietnam Vehicle Company Limited, powiedział, że od ponad dwóch miesięcy firma nieustannie publikuje ogłoszenia o pracę dla kierowców, aby zrekompensować niedobór kierowców spowodowany skróceniem tygodniowego czasu pracy.

Jednak rekrutacja była trudna, a liczba kierowców odchodzących z pracy znacznie wzrosła w porównaniu z poprzednim okresem. Wynika to ze spadku liczby godzin pracy w tygodniu oraz spadku ich dochodów o 20-25%.

Odnosząc się do transportu towarów, pan Khanh stwierdził, że wcześniej przesyłka z Hanoi do Ho Chi Minh zajmowała około 32 godzin. Nowe przepisy ograniczają tydzień pracy do 48 godzin, co oznacza, że ​​każdy kierowca pracuje 7 godzin dziennie, więc realizacja przesyłki zajmuje około 2,5 dnia.

Propozycja wydłużenia czasu jazdy

Przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, Nguyen Van Quyen, zwrócił uwagę na szereg problemów wpływających na czas jazdy kierowców, takich jak niespójny system drogowy i częste korki. Na niektórych drogach ekspresowych brakuje miejsc postojowych, co zmusza pojazdy do ciągłej jazdy, aż do momentu opuszczenia drogi i znalezienia miejsca odpoczynku.

Według przedstawiciela Stowarzyszenia Logistyki Miasta Ho Chi Minh, wiele firm boryka się z niedoborem kierowców, zwłaszcza tych z licencjami FC. Stowarzyszenie sugeruje dostosowanie czasu pracy kierowców do nie więcej niż 12 godzin dziennie i nie więcej niż 70 godzin tygodniowo.

Podzielając ten pogląd, pan Nguyen Van Quyen powiedział, że niedawno Stowarzyszenie Transportu Samochodowego zaproponowało wydłużenie maksymalnego czasu jazdy w tygodniu do 70 godzin.

Według pana Quyena większość tych krajów dysponuje lepszą infrastrukturą transportową niż Wietnam, a dozwolony czas prowadzenia pojazdu jest dłuższy niż 48 godzin tygodniowo.

Biorąc pod uwagę jakość infrastruktury transportowej Wietnamu, stowarzyszenie zaleca wydłużenie limitu czasu jazdy i nakładanie kar tylko wtedy, gdy nieprzerwany czas jazdy w ciągu jednego dnia przekroczy 10% regulowanego limitu.

Dbanie o zdrowie kierowców pomaga zapobiegać wypadkom.

Pan Do Van Bang, przewodniczący Stowarzyszenia Transportowego Hanoi, powiedział, że w oczekiwaniu na zbadanie i rozważenie powyższej propozycji przez właściwe organy, przedsiębiorstwa transportowe muszą najpierw ściśle zarządzać i monitorować czas pracy i stan zdrowia kierowców oraz wzmocnić środki bezpieczeństwa ruchu drogowego w swoich jednostkach.

Tymczasem pan Khuong Kim Tao, były zastępca szefa Biura Krajowej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, stwierdził: „Przedsiębiorstwa transportowe działają w celu osiągnięcia zysku. Działalność gospodarcza musi zapewniać bezpieczeństwo użytkowników dróg”.

Zgodnie z przepisami prawa pracy, kierowca pracuje 8 godzin dziennie i 48 godzin dziennie w ciągu 6 dni roboczych. Nie wspominając o stresującym charakterze jazdy, który wymaga wysiłku psychicznego, nerwowego i fizycznego, a co za tym idzie, nadzoru w celu zapewnienia bezpieczeństwa.

Podzielając ten pogląd, ekspert ds. ruchu drogowego stwierdził, że liczne badania wykazały, iż ciągła jazda przez ponad 4 godziny lub praca przez ponad 10 godzin dziennie może sprawić, że kierowcy będą zmęczeni, zestresowani i senni, co może prowadzić do zagrożeń dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

„Wdrożenie nowych przepisów może mieć pewien wpływ na część społeczeństwa i przedsiębiorstw”.

Jednak w rzeczywistości w przeszłości zdarzały się sytuacje, w których firmy zlecały przejazdy na zewnątrz, co skutkowało nadgodzinami kierowców, zmęczeniem i brakiem czujności podczas jazdy, a w rezultacie licznymi wypadkami” – powiedział ekspert, dodając, że nowe przepisy pomogą kierowcom znaleźć czas na odpoczynek i regenerację sił, unikając wyczerpania w szczytowym okresie wakacyjnym, a tym samym zwiększając bezpieczeństwo każdej podróży.

Firmy transportowe muszą również odpowiednio zrównoważyć i rozdysponować godziny pracy kierowców, zapewniając im dochód. Oprócz zobowiązań podatkowych wobec państwa i zysków, firmy transportowe i kierowcy muszą również wykazać się odpowiedzialnością społeczną i współpracować w celu zmniejszenia liczby wypadków drogowych.

Od 1 stycznia, zgodnie z Ustawą o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego, kierowcy mogą pracować nie dłużej niż 10 godzin dziennie i nie dłużej niż 48 godzin tygodniowo. Nieprzestrzeganie tych przepisów będzie skutkować karami zarówno dla kierowców, jak i firm transportowych, zgodnie z postanowieniami Dekretu 168/2024.

Zgodnie z Dekretem 168/2024, kierowcy pojazdów użytkowych i transportu wewnętrznego, którzy przekroczą limit czasu lub nie będą przestrzegać przepisów dotyczących okresów odpoczynku między dwiema kolejnymi sesjami jazdy, zostaną ukarani grzywną w wysokości od 3 do 5 milionów VND. Dodatkową karą jest odjęcie 2 punktów karnych z prawa jazdy.

Dodatkowo właściciele pojazdów, którzy pozwolą swoim kierowcom na nieprzerwaną jazdę przez czas dłuższy niż dozwolony, zostaną ukarani grzywną w wysokości od 4 do 6 milionów VND (osoby prywatne) i od 8 do 12 milionów VND (organizacje).

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm