My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd.

[reklama_1]

Zbudowanie silnej reputacji na rynku usług pogłębiarskich.

Pewnego chłodnego dnia na początku 2016 roku, na placu budowy Lach Huyen, grupa 5-6 inżynierów z My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd. siedziała na koparce nr 11, aby wykonać prace pogłębiarskie u podstawy falochronu nr 10, należącego do TOA Corporation z Japonii.

W tej grupie inżynierów 3 z 6 było członkami zarządu firmy. Marzyli o przyszłości, w której Wietnam, a w szczególności firma My Dung, będzie dysponować potężnym sprzętem pogłębiarskim do budowy głównych kanałów żeglugowych.

Pod koniec 2016 roku dwie duże korporacje, TOYO i Penta Ocean, przybyły i rozpoczęły pogłębianie kanału morskiego Lach Huyen o pojemności do 30 milionów metrów sześciennych. Firma My Dung miała szczęście, że została wybrana przez te dwie korporacje jako podwykonawca tego projektu.

Zdając sobie sprawę, że obecny sprzęt budowlany My Dung nie jest w stanie sprostać wymaganiom dwóch dużych korporacji, zarząd firmy podjął decyzję o zainwestowaniu w zakup sprzętu, który umożliwi realizację projektu.

Stąd zbudowano największą pogłębiarkę w Wietnamie, o ładowności do 6000 m³ i załodze liczącej ponad 32 osoby, co spełniło rygorystyczne wymagania konstrukcyjne. Do 2018 roku stocznia My Dung ukończyła ostatnie prace pogłębiarskie, aby przekazać projekt Lach Huyen.

photo-1696822416844 — Samojezdna pogłębiarka ssąca My Dung 18.

Dzięki temu projektowi zespół inżynierów My Dung podniósł swoje kwalifikacje, pracując nad projektem i szkoląc się pod okiem japońskich inżynierów. Wykorzystując ten impet, firma zaczęła zwiększać zatrudnienie i inwestować w sprzęt budowlany, dążąc do dalszego rozwoju.

Do tej pory My Dung nabyło flotę liczącą nawet 50 statków budowlanych. Dzięki nowoczesnemu sprzętowi budowlanemu i licznemu zespołowi inżynierów, firma zrealizowała liczne projekty pogłębiarskie, w tym: projekt elektrowni cieplnej Nghi Son 2 BOT, z Toa Corporation jako głównym wykonawcą; oraz projekt inwestycji i modernizacji kanału morskiego prowadzącego do portów w rejonie południowego Nghi Son, z Maritime Project Management Board jako inwestorem.

Ponadto istnieją projekty pogłębiania międzynarodowego portu kontenerowego Tan Cang-Cai Mep i portu Cai Mep-Thi Vai, w które zainwestowała Tan Cang Saigon Corporation; projekt inwestycji i budowy kanału dla statków o dużym tonażu wpływających do rzeki Hau, w który zainwestowała Maritime Project Management Board; a także projekt konserwacji kanału Soai Rap z 2018 r., w który zainwestowała Investment and Construction Project Management Board for Transportation Works.

W kontekście rozwoju gospodarki morskiej, liczba projektów budowy kanałów morskich rośnie, a wymagania inwestorów są coraz wyższe. Aby sprostać temu zapotrzebowaniu, Zarząd My Dung jest zdeterminowany, aby zbudować zespół wysoko wykwalifikowanych inżynierów z doskonałą znajomością języka angielskiego, aby móc konkurować na rynkach regionalnych i międzynarodowych.

Firma skupia się również na unowocześnianiu swojej floty i uznaje to za kluczowy cel strategiczny w swoim planie 5–10-letnim.