Riksza-robot z pasażerem przejeżdża ulicami Austin. Zdjęcie: Reuters . |
Rankiem 22 czerwca mieszkańcy zauważyli autonomiczne pojazdy Tesla Model Y poruszające się ulicami Austin w Teksasie. Wkrótce potem prezes Elon Musk opublikował na swoim portalu społecznościowym X informację, że tego popołudnia rozpocznie się premiera robotaxi Tesli, a cena przejazdu wyniesie 4,20 dolara.
Tesla planuje nadal umieszczać osobę na przednim siedzeniu, pełniącą funkcję nadzorującą bezpieczeństwo. Nie jest jednak jasne, w jakim stopniu ta osoba będzie sprawować kontrolę nad pojazdem. W mediach społecznościowych pojawiły się również filmy z autonomicznymi Teslami, ale nie jest jasne, czy te pojazdy przewożą pasażerów.
Tymczasem ustawodawcy w Teksasie zaczęli uchwalać przepisy dotyczące pojazdów autonomicznych w tym stanie. 20 czerwca gubernator Greg Abbott, republikanin, podpisał ustawę wymagającą uzyskania zezwolenia stanowego na prowadzenie pojazdów autonomicznych.
Ustawa wejdzie w życie dopiero 1 września. Według agencji Reuters , jej zatwierdzenie świadczy o tym, że urzędnicy stanowi z obu partii chcą, aby przemysł samochodów autonomicznych postępował ostrożnie. Grupa demokratycznych ustawodawców w tym stanie zwróciła się również do Tesli z prośbą o przełożenie testów robotaksówki z powodu nowej ustawy.
Wcześniej, w 2017 roku, w Teksasie uchwalono ustawę, która zabraniała miastom wprowadzania własnych przepisów dotyczących samochodów autonomicznych. Nowa ustawa oznacza złagodzenie wcześniejszego stanowiska stanu w kwestii regulacji.
Operatorzy pojazdów autonomicznych muszą uzyskać zgodę stanowego Departamentu Transportu przed dopuszczeniem ich do ruchu na drogach publicznych. Władze stanowe mają prawo cofnąć licencję, jeśli pojazd autonomiczny zostanie uznany za „stanowiący zagrożenie dla społeczności”. Firma jest również zobowiązana do zapewnienia policji i służbom ratunkowym wskazówek dotyczących postępowania z pojazdami autonomicznymi w sytuacjach awaryjnych.
Pojazdy autonomiczne zdolne do samodzielnej jazdy muszą osiągnąć co najmniej „poziom 4”. Poziom 5 to najwyższy poziom, umożliwiający pojazdowi w pełni autonomiczną jazdę w każdych warunkach i w każdej lokalizacji.
Agencja Reuters zauważa, że proces w Teksasie jest nadal znacznie łatwiejszy niż w niektórych innych stanach, zwłaszcza w Kalifornii. Ten najludniejszy stan w USA wymaga od firm przekazywania szczegółowych danych z testów pojazdów pod nadzorem stanowym.
Wprowadzenie na rynek robotaksówki Tesli spełnia obietnicę prezesa Elona Muska złożoną po ponad dekadzie. Wielu analityków branżowych uważa, że wartość akcji Tesli w dużej mierze zależy od jej zdolności do oferowania usług robotaksówek i robotów humanoidalnych. Firma jest obecnie najcenniejszym producentem samochodów na świecie .
Musk powiedział, że Tesla zachowa „wyjątkową czujność” w kwestii bezpieczeństwa podczas wdrożenia w Austin. Firma planuje eksploatować pojazdy tylko w obszarach, które uzna za najbezpieczniejsze. Inne ograniczenia obejmują unikanie złej pogody, skomplikowanych skrzyżowań oraz zakaz przewożenia pasażerów poniżej 18. roku życia. Musk zapewnił, że jest gotowy przełożyć wdrożenie, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Fani Tesli wywołują falę ekscytacji po premierze. „Wow. Już za kilka dni będziemy mogli usiąść w autonomicznych Teslach” – napisał Omar Qazi, który ma 635 200 obserwujących na X.
Komercjalizacja samochodów autonomicznych to ryzykowny i kosztowny proces. Cruise, spółka zależna GM, została zamknięta po śmiertelnym wypadku. Organy regulacyjne uważnie obserwują Teslę i jej konkurentów, takich jak Waymo (Alphabet) i Zoox (Amazon).
Tesla również sprzeciwia się panującym standardom w tym rodzącym się przemyśle samochodów autonomicznych. Zamiast korzystać z technologii wielu czujników, jak konkurencja, firma używa wyłącznie kamer do „odczytu” drogi. Według Muska, takie podejście jest nadal bezpieczne i znacznie tańsze niż integracja systemów LiDAR i radarów.
Źródło: https://znews.vn/cot-moc-moi-cua-tesla-va-elon-musk-post1562908.html
Komentarz (0)