Niedobór inspektorów pojazdów, przepełnienie punktów kontroli pojazdów i sztywne przepisy sprawiły, że wiele firm, pomimo chęci terminowego przeglądu pojazdów, nie jest w stanie tego zrobić. Wiele firm musiało pozostawić swoje pojazdy bezczynnie z powodu wygasłych certyfikatów kontroli.
Niedobór inspektorów pojazdów, przepełnienie punktów kontroli pojazdów i sztywne przepisy sprawiają, że wiele firm, mimo silnej woli, aby ich pojazdy były sprawdzane na czas, nie jest w stanie tego zrobić.
Wiele firm transportowych stwierdziło, że i tak już trudna sytuacja związana z pandemią stała się jeszcze trudniejsza, ponieważ ich pojazdy nie mogą zostać zarejestrowane, co oznacza, że nie mogą poruszać się po drogach. Mają nadzieję, że Minister Transportu wkrótce wyda zarządzenia mające na celu poprawę sytuacji.
Jeżdżąc tam i z powrotem przez setki kilometrów… czekając w kolejce na kontrolę pojazdu.
Według pana Duong Manh Quynh z Hoang Mai w Hanoi , jego rodzina prowadzi działalność polegającą na wypożyczaniu samochodów i świadczeniu usług transportowych, dysponując 30 pojazdami. W zeszłym miesiącu 8 z ich samochodów wymagało przeglądu.
Dla bezpieczeństwa, on i jego kierowca udali się do kilku stacji kontroli pojazdów w Hanoi, aby ustawić się w kolejce do przeglądu. Jednak w każdym z nich spotykał się z odmowną odpowiedzią: „Będzie pan musiał długo czekać”. W niektórych miejscach czekały już setki osób, więc musiał wracać do domu.
„Pewnego dnia usłyszałem od znajomego, że Nam Dinh jest opuszczone, więc jechałem tam całą noc. Ale następnego dnia udało mi się przejrzeć tylko dwa samochody; pozostałe musiałem odesłać. Dziś wysłałem dwóch kierowców do Vinh Phuc, żeby ustawili się w kolejce do kolejnej kontroli. Z sześcioma samochodami przewiezionymi do Nam Dinh i z powrotem, plus koszty wyżywienia i zakwaterowania, kosztowało mnie to 4-5 milionów dongów, nie wspominając o wielu innych wydatkach” – powiedział pan Quynh.
Według pana Quynha, to i tak lepsze niż długie czekanie na przegląd w Hanoi. Ponieważ pięć samochodów ma wkrótce przejść przegląd, prawdopodobnie będzie musiał podróżować do innych prowincji, aby zrobić to szybciej.
„Pojazdy z nieważnymi certyfikatami kontroli drogowej będą natychmiast karane przez policję drogową. Jednak uzyskanie przeglądu pojazdu jest niezwykle trudne i żmudne. Uważam, że Ministerstwo Transportu i państwo powinny mieć realny plan, aby złagodzić cierpienie właścicieli pojazdów podczas przeglądów. Jeśli przeciążenie będzie się utrzymywać, pojazdy transportu komercyjnego powinny zostać zwolnione z tego obowiązku lub ich przeglądy powinny zostać przełożone, dopóki nie będzie wystarczającej liczby personelu i proces stanie się sprawniejszy, aby ludzie nie musieli już cierpieć…” – zasugerował pan Quynh.
Ludzie i firmy transportowe w Hanoi i Ho Chi Minh City odczuwają niepokój, gdy ich pojazdy muszą przejść kontrolę.
Podobnie pani Nguyen Thi Chi, właścicielka sklepu z importowanymi świeżymi kwiatami w Quang Ba, Tay Ho, w Hanoi, ubolewała: „Przed pandemią COVID-19 sytuacja była trudna, kwiaty piętrzyły się i marnowały. Teraz, gdy pandemia się skończyła, sprzedaż jest słaba, a ciężarówki jadące do 3-4 różnych miejsc nie są nawet w stanie ustawić się w kolejce do kontroli pojazdów”.
„Mój kierowca czasami stoi w kolejce od 3 nad ranem, tylko po to, żeby dostać po południu potwierdzenie wizyty, ale potem dowiaduje się, że zostało mu 25 dni. Tymczasem za tydzień kończy się ważność jego przeglądu pojazdu. Prowadzenie firmy bez samochodu dostawczego to jak zamykanie rynku” – powiedziała pani Chi.
Jak opowiada pani Chi, po tym jak kilka dni temu wygasł termin ważności przeglądu jej samochodu, musiała na kilka dni wynająć od znajomego ciężarówkę, aby zawieźć samochód do Chèm na przegląd, ale nawet wtedy ukończenie przeglądu zajęło 3 dni.
„Nie chcemy łamać przepisów, chcemy je przestrzegać, ale uważamy, że proces kontroli pojazdów jest zbyt skomplikowany. Każdy musi pracować i zarabiać na życie, a nie tylko stać w kolejce przez wiele dni, żeby sprawdzić samochód. Mamy nadzieję, że wkrótce pojawi się rozwiązanie, które odciąży ludzi” – powiedziała pani Chi.
Pan Khuc Huu Thanh Hai, dyrektor spółki akcyjnej Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), powiedział, że dla firm taksówkarskich pojawił się problem, który wynika z Okólnika 02 Ministerstwa Transportu, stanowiącego: „Pojazdy, których kolor lakieru nie pasuje do numeru rejestracyjnego pojazdu, nie będą mogły przejść kontroli”.
Ludzie mają nadzieję, że wkrótce zostaną podjęte kroki mające na celu rozwiązanie tego problemu i złagodzenie trudności, z jakimi borykają się przy rejestracji swoich pojazdów.
Pan Hai stwierdził, że spółka akcyjna Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company ma prawie 100 taksówek, ale prawie żadna z nich nie przeszła kontroli. Dzieje się tak, ponieważ taksówki, które działają od 20 lat, mają własne kolory lakieru i logo marki.
„Obecnie kontrole pojazdów są przeprowadzane ściśle według okólnika, a wszystkie pojazdy są odrzucane. Firmy działały normalnie przez długi czas, ale ponieważ okólnik został wydany w uproszczonej formie bez konsultacji, jego wdrożenie nastąpiło z zaskoczenia, powodując znaczne utrudnienia w działalności” – powiedział pan Hai.
Propozycja uniknięcia „nadmiernego podkreślania” kolorów lakieru podczas kontroli pojazdów.
Aby zaradzić obecnym trudnościom, 29 maja Wietnamskie Stowarzyszenie Transportu Samochodowego (VATA) wysłało pismo do Ministerstwa Transportu i Wietnamskiego Rejestru, w którym zwróciło się o dalsze rozpatrzenie i rozwiązanie przeszkód w zakresie kontroli pojazdów mechanicznych.
Zgodnie z dokumentem podpisanym przez pana Nguyena Van Quyena, przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, nadal istnieją pewne przeszkody w zakresie kontroli pojazdów, a Ministerstwo Transportu musi kontynuować analizę i nowelizację Okólnika nr 16/2021/TT-BGTVT z dnia 12 sierpnia 2021 r.
„Po zapoznaniu się z projektem Okólnika i uwzględnieniu opinii na temat trudności w kontroli pojazdów mechanicznych związanych z wdrożeniem przepisów dotyczących koloru lakieru pojazdów oraz procedury wydawania naklejek kontrolnych dla nowych samochodów zwolnionych z kontroli, Stowarzyszenie zaleca, aby Ministerstwo Transportu i Rejestr Wietnamu zwróciły na to większą uwagę” – zasugerował pan Quyen.
Wietnamskie Stowarzyszenie Transportu Samochodowego podaje konkretny przykład: przepisy dotyczące koloru lakieru pojazdów. Tabela 1/Załącznik II do Okólnika nr 16, punkt 1.3 „Kolor lakieru”, wyraźnie stanowi:
Jeśli kolor lakieru nie zgadza się z kolorem zapisanym w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, jest on klasyfikowany jako MiD (drobna wada/uszkodzenie). Jednak ta sama treść w Załączniku 1/Załączniku II do Okólnika 02/2023/TT-BGTVT została przeniesiona do kolumny dotyczącej poważnych wad/uszkodzeń (MaD). W związku z tym niektóre stacje kontroli pojazdów odmawiają obecnie wydawania naklejek kontrolnych dla pojazdów, ponieważ kolor lakieru nie zgadza się z kolorem zapisanym w dowodzie rejestracyjnym. Jest to główny problem pojazdów wykorzystywanych w transporcie pasażerskim.
Pojazd o charakterystycznym kolorze lakieru firmy w Hai Phong nie został zarejestrowany z powodu błędu „niezgodnego z kolorem lakieru podanym w dowodzie rejestracyjnym pojazdu”.
Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, obecnie do przewozu pasażerów wykorzystywanych jest ponad 200 000 pojazdów. Po zarejestrowaniu pojazdów, firmy transportowe zazwyczaj umieszczają na swoich pojazdach nazwę firmy (markę), rodzaj działalności, logo, numer telefonu, trasy i oferują usługi reklamowe.
Informacje o firmach transportowych i ich modelach biznesowych są kluczowe w transporcie pasażerskim. W obecnym trudnym otoczeniu biznesowym przychody z reklam pojazdów stanowią istotne źródło wynagrodzenia.
Co więcej, niektóre miejscowości wnioskowały nawet o aukcje praw do reklam na autobusach należących do przedsiębiorstw państwowych lub spółek, w których państwo posiada pakiet kontrolny. Co więcej, patrząc na inne kraje, również tam obowiązują przepisy dotyczące reklam na autobusach pasażerskich.
„Zasadniczo, nakładanie kolorów logo na pojazdy transportu komercyjnego nie stanowi poważnej wady ani uszkodzenia, ponieważ charakterystyczny kolor lakieru pozostaje nienaruszony na większości powierzchni zewnętrznych pojazdu. Co więcej, jest to jedynie wstępna identyfikacja; dokładna identyfikacja nadal opiera się na tablicy rejestracyjnej” – zasugerował przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego.
Według doniesień, aby zaradzić trudnościom w kontroli pojazdów, Komisja Gospodarcza Zgromadzenia Narodowego, w ramach przeglądu raportu rządowego, zaproponowała, aby rząd przeprowadził dokładniejszą ocenę natężenia kontroli pojazdów, które powoduje znaczne utrudnienia dla obywateli i przedsiębiorstw. Niedobór punktów kontroli prowadzi do zatorów w kontrolach, zwłaszcza w Hanoi, Ho Chi Minh i wielu innych prowincjach i miastach, gdzie zapotrzebowanie na kontrole czasami nie może zostać zaspokojone.
Z drugiej strony Okólnik nr 02, zawierający nowe postanowienia, takie jak zwolnienie z początkowej kontroli nowych pojazdów i wydłużone cykle kontroli dla niektórych typów pojazdów, nadal nie rozwiązał problemu korków ulicznych.
Zwolnienie z obowiązku przeprowadzania wstępnych przeglądów pojazdów uznano za nieskuteczne ze względu na niewielką liczbę pojazdów objętych zwolnieniem. Wydłużenie cyklu przeglądów również nie przyniosło natychmiastowych rezultatów, ponieważ ponad 3,1 miliona pojazdów objętych tym obowiązkiem nadal podlega terminowym przeglądom i będzie podlegać nowym przepisom dopiero w kolejnym cyklu.
Phi Long (VOV.VN)
Korzystny
Emocja
Twórczy
Unikalny
Źródło
Komentarz (0)