Przyspieszenie postępu prac budowlanych na drogach ekspresowych Huu Nghi-Chi Lang i Dong Dang-Tra Linh.

Kierując się duchem „pokonywania słońca i deszczu” oraz „skupiania się na działaniu, a nie na wycofywaniu się”, miejscowości, firmy i jednostki budowlane intensywnie i zdecydowanie koncentrują się na przyspieszeniu postępów budowy dwóch dróg ekspresowych: Huu Nghi-Chi Lang (prowincja Lang Son) i Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang). Do tej pory oczyszczenie terenu i zakończenie procedur udzielania pozwoleń na budowę kamieniołomów i składowisk odpadów przyniosły znaczące rezultaty, tworząc podstawy do wejścia w fazę „przyspieszenia”, dążąc do technicznego otwarcia dla ruchu do końca 2025 roku.

Dokładamy wszelkich starań, aby pokonać trudności i jak najszybciej przekazać teren w czystości.

Prowincja Cao Bang rozpoczęła „100-dniową intensywną kampanię oczyszczania gruntów pod projekt autostrady Dong Dang-Tra Linh”. Do końca kampanii ponad 99% rodzin, których grunty i majątek wymagały rekompensaty, podpisało zobowiązania do przekazania gruntów, mimo że jeszcze nie otrzymały rekompensaty. W Lang Son również zdecydowano o przeprowadzeniu prac oczyszczających, aby zapobiec opóźnieniom w realizacji projektu.

Projekt drogi ekspresowej Friendship-Chi Lang ma długość 60 km i przebiega przez cztery dystrykty i miasta w prowincji Lang Son . Według raportu przedsiębiorstwa realizującego projekt, do 20 kwietnia przekazano 55 z 59,8 km (co stanowi 93% całkowitej długości). Jednak postęp prac nadal jest utrudniony przez fragmentaryczną sytuację w zakresie przejmowania gruntów; wiele odcinków zostało przekazanych, ale wykonawcy nie mogą do nich dotrzeć z powodu przeszkód ze strony niektórych gospodarstw domowych, które jeszcze się nie przeniosły.

Wyjaśniając tę ​​kwestię, przewodniczący Komitetu Ludowego prowincji Lang Son, Ho Tien Thieu, powiedział: „Wyjątkową cechą tych projektów jest to, że obejmują one jednocześnie budowę i projektowanie. W początkowej fazie, gdy szczegółowe projekty techniczne nie były jeszcze dostępne, władze lokalne proaktywnie przekazywały granice wycinki gruntów w oparciu o podstawową dokumentację projektową. Jednak w trakcie realizacji inwestor i konsultant musieli stale wprowadzać lokalne korekty trasy w oparciu o ukształtowanie terenu, cechy geograficzne i czynniki lokalne… W przypadku zmian, władze lokalne również szybko wdrażały procedury wycinki gruntów, aby szybko uzyskać czyste tereny pod realizację projektu”.

W ramach projektu drogi ekspresowej Dong Dang-Tra Linh, etap 1, do 27 kwietnia prowincja Lang Son przekazała 430,01 hektara z 458,41 hektara, co stanowi 93,8% zatwierdzonego zakresu projektu technicznego. Tymczasem, do 20 kwietnia prowincja Cao Bang przekazała 93,14/93,35 km całego odcinka etapu 1; przekazany obszar wyniósł 757,4/820,9 hektara (co odpowiada 92%).

Według szacunków, postęp prac nad oczyszczaniem terenu został przyspieszony dzięki proaktywnemu wsparciu finansowemu inwestora w zakresie rekompensat, koordynacji z władzami lokalnymi w celu zachęcenia mieszkańców do wcześniejszej przeprowadzki, wyrównaniu terenu i przekazaniu czystego terenu. Aby przezwyciężyć trudności, 27 kwietnia Ludowy Komitet Prowincji Lang Son dostosował powierzchnię gruntów objętych przejęciem oraz całkowitą kwotę inwestycji w dwa podprojekty oczyszczania terenu w ramach drogi ekspresowej Dong Dang-Tra Linh do rzeczywistych potrzeb projektu. Jednocześnie prowincja zwróciła się do odpowiednich departamentów i agencji, Ludowych Komitetów Dystryktów Trang Dinh i Van Lang oraz innych jednostek organizacyjnych o poważne wdrożenie planu, zapewniając postęp prac nad oczyszczaniem terenu w celu umożliwienia budowy drogi ekspresowej zgodnie z harmonogramem.

W rzeczywistości jednak oba projekty borykają się obecnie z trudnościami w zabezpieczeniu składowisk. Według raportu złożonego w Ministerstwie Budownictwa 20 kwietnia 2025 r., projekt drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang wymaga 2,6 mln m³ skał, 13,8 mln m³ gruntu nasypowego i 8,4 mln m³ odpadów do składowania. Jednak prowincja zatwierdziła tylko 43 składowiska o łącznej pojemności około 4,4 mln m³, co wciąż jest poniżej wymaganej ilości około 4 mln m³.

Podobnie, w projekcie drogi ekspresowej Dong Dang-Tra Linh, całkowite zapotrzebowanie na składowanie odpadów wynosi około 7,3 mln m³, a do 2024 roku wyznaczono 34 składowiska o pojemności 5,3 mln m³. „Brak pełnego przekazania składowisk znacząco wpłynął na proces zagospodarowania wykopanych materiałów, co może opóźnić postęp prac, jeśli problem nie zostanie szybko rozwiązany” – powiedział przedstawiciel wykonawcy robót budowlanych.

Wyjaśniając przyczyny opóźnienia w organizacji składowiska odpadów, przewodniczący Komitetu Ludowego prowincji Lang Son, Ho Tien Thieu, powiedział, że każde składowisko odpadów wymaga pełnego procesu planowania, oczyszczenia terenu i oceny oddziaływania na środowisko przed zatwierdzeniem, dlatego duże zapotrzebowanie wymusza dodatkowy czas na rozpatrzenie wniosku. „W duchu «biegu w kolejce», prowincja Lang Son mobilizuje cały system polityczny do udziału, zdeterminowany, aby zakończyć przekazanie całej trasy przed 30 kwietnia, stwarzając wykonawcy warunki do zorganizowania ciągłej budowy zgodnie z ogólnym harmonogramem” – zapewnił pan Thieu.

Tymczasem prace karczownicze w prowincji Cao Bang przyniosły bardziej pozytywne rezultaty. Dystrykt Thach An przekazał 179,74/188,8 hektara (95,2%), a dystrykt Quang Hoa – 175/178,7 hektara (97,93%). Zakończono prace na terenach przesiedleńczych, takich jak w mieście Dong Khe (dystrykt Thach An), a 45 gospodarstw domowych wylosowało nowe działki.

Zarząd Projektu Transportowego Prowincji Cao Bang oraz odpowiednie jednostki lokalne ściśle współpracowały z firmami i wykonawcami, aby rozwiązywać problemy pojawiające się podczas budowy; kontynuowały prace związane z rozminowywaniem i zasadniczo zakończyły relokację systemów energetycznych średniego i niskiego napięcia. Ponadto wzmocniły bezpośredni dialog z mieszkańcami, koncentrując się na perswazji i rozwiązywaniu problemów w sposób sprawiedliwy i rozsądny.

Zmobilizuj wszystkie zasoby i bądź zdeterminowany, aby dotrzeć do mety na czas.

Po roku budowy, wygląd dróg ekspresowych Huu Nghi-Chi Lang i Dong Dang-Tra Linh stopniowo staje się widoczny, co przyczynia się do realizacji celu ukończenia 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku, zgodnie z wytycznymi premiera. Zgodnie z planem, obie drogi ekspresowe zostaną oddane do ruchu technicznego pod koniec 2025 roku i oddane do użytku w 2026 roku.

Według Nguyena Tan Donga, wiceprezesa zarządu Deo Ca Group, korzystając z sprzyjających warunków pogodowych na trasie, jednostki zorganizowały 294 ekipy budowlane, liczące 4155 osób i 2041 sztuk sprzętu budowlanego, pracujące „w słońcu i deszczu”, „w święta i w czasie święta Tet”, zdeterminowane, aby doprowadzić oba projekty do końca zgodnie z harmonogramem i zapewnić ich wysoką jakość. Do 21 kwietnia projekt drogi ekspresowej Dong Dang-Tra Linh pochłonął 2409/10438 mld VND, co stanowi 23% kapitału na rok 2025; projekt drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang pochłonął 925/6580 mld VND, co stanowi 14% całkowitego kapitału, który ma zostać pokryty w tym roku. Dokładniej rzecz ujmując, w projekt drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang zaangażowano około 1955 inżynierów i pracowników, a także 900 sztuk sprzętu i maszyn rozmieszczonych na 78 placach budowy... Celem jest ukończenie projektu o wartości 5,062 mld VND do 2025 r., przy założeniu, że prace techniczne zostaną ukończone do końca roku.

Source: https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-va-dong-dang-tra-linh-post876438.html