Aby pomóc turystyce w Y Tý „wystartować”

Y Tý od dawna uważane jest za wyjątkowe miejsce w północno-zachodnim Wietnamie, szczycące się majestatycznymi krajobrazami, chłodnym klimatem i zróżnicowaną tożsamością kulturową grup etnicznych Ha Nhi, Mong i Dao. Jednak rozwój społeczno-gospodarczy, zwłaszcza turystyka, nie nadąża za jego potencjałem, a jednym z największych problemów jest infrastruktura transportowa.

Y Tý od dawna uważane jest za wyjątkowe miejsce w północno-zachodnim Wietnamie, szczycące się majestatycznymi krajobrazami, chłodnym klimatem i zróżnicowaną tożsamością kulturową grup etnicznych Ha Nhi, Mong i Dao. Jednak rozwój społeczno -gospodarczy, a zwłaszcza turystyka, nie nadążają za jego potencjałem, a jednym z największych problemów jest infrastruktura transportowa. Dlatego pilnie potrzebne są inwestycje w budowę drogi łączącej Noi Bai – autostradę Lao Cai – strefę ekonomiczną Lao Cai Border i Narodowy Obszar Turystyczny Sa Pa, aby nadać rozpędu turystyce w Y Tý.

Położone na wysokości ponad 2000 metrów nad poziomem morza, Y Tý jest uważane za „surowy klejnot” turystyki północno-zachodniego Wietnamu. Oczekuje się, że do 2025 roku Y Tý odwiedzi ponad 30 000 turystów, generując szacowane przychody przekraczające 49 miliardów VND. Jednak oferta turystyczna tego regionu nie jest jeszcze zróżnicowana, brakuje wysokiej jakości obiektów noclegowych i nie przyciąga inwestorów krajowych i międzynarodowych. Ta rzeczywistość wyraźnie odzwierciedla paradoks posiadania znacznych zasobów turystycznych, ale nieumiejętności przekształcania ich w proporcjonalną wartość ekonomiczną. Głównym powodem jest ograniczona i niespójna sieć transportowa oraz brak projektów na dużą skalę, które mogłyby przyczynić się do przełomu i skrócenia dystansu do Y Tý.

Y Tý uważane jest za prawdziwą perełkę turystyki północno-zachodniego Wietnamu.

Obecnie z drogi ekspresowej Noi Bai – Lao Cai turyści podróżujący do Y Ty muszą wybrać trasę przez dzielnicę Lao Cai – Bat Xat – Ban Xeo – Muong Hum – Den Sang – Y Ty (przez drogi wojewódzkie 156, 156B, 155 i 158) o długości około 66 km; lub trasę przez dzielnicę Lao Cai – Bat Xat – Trinh Tuong – Y Ty o długości około 65 km. Wszystkie te drogi są wąskie, górskie, z wieloma zakrętami i stromymi zboczami. Ponadto, drogi te często ulegają osuwiskom w porze deszczowej, co stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, a czasami wręcz uniemożliwia dojazd. Ma to bezpośredni wpływ na turystykę, zmniejsza atrakcyjność miejsca i ogranicza jego zdolność do przyciągania turystów o wysokich dochodach.

Ludzie Ha Nhi w Y Ty.

Dostrzegając ten problem, władze prowincji niedawno rozpoczęły analizę możliwości inwestycyjnych w zakresie drogi łączącej drogę ekspresową Noi Bai – Lao Cai z obszarem turystycznym Y Ty.

Wszystkie proponowane rozwiązania muszą sprostać wyzwaniom wysokich gór i surowego krajobrazu, co wiąże się z koniecznością budowy dużych konstrukcji, takich jak wiadukty, mosty wantowe, mosty łukowe i tunele górskie. Stanowi to poważne wyzwanie pod względem inżynierii, kapitału inwestycyjnego i wpływu na środowisko.

Według ekspertów ds. transportu i Stowarzyszenia Turystycznego Lao Cai, proponowana trasa w kierunku zachodnim jest wysoce realna. Opcja ta łączy w sobie budowę podniesionego mostu nad strumieniem Ngoi Phat i tunelu przez góry, co obniża ogólne koszty inwestycji, minimalizuje wpływ na naturalne lasy i otwiera nowe możliwości rozwoju turystyki i urbanizacji wzdłuż trasy.

Poprawa infrastruktury transportowej stworzy korzystne warunki dla dalszego rozwoju turystyki w Y Tý.

Na tym etapie, jeśli priorytetem jest krótsza trasa, aby zapewnić szybki wzrost, opcja połączenia z autostrady Noi Bai – Lao Cai przez Kim Thanh – Ngoi Phat – Trinh Tuong – Phin Ho – Y Ty, o długości około 47 km, jest uważana za korzystną. Po ukończeniu, trasa ta znacznie skróci czas podróży, ułatwiając dostęp do Y Ty turystom i inwestorom. Jednak ta opcja rozwiązuje przede wszystkim problemy transportowe, a połączenia między ośrodkami turystycznymi pozostają ograniczone. Dlatego wybór wymaga starannego rozważenia, aby zapewnić równowagę między rozwojem turystyki, wzrostem gospodarczym i ochroną środowiska.

Możliwości rozwoju transportu w Y Tý.

Według pana Pham Cao Vy, przewodniczącego Stowarzyszenia Turystycznego Lao Cai, oprócz zbadania możliwości budowy drogi łączącej autostradę Noi Bai – Lao Cai z Y Ty przez okręg Lao Cai i gminę Bat Xat, odpowiednie władze muszą również rozważyć zbadanie planu połączenia Sa Pa z Muong Hum, a następnie z Y Ty. Sa Pa jest obecnie głównym ośrodkiem turystycznym w regionie, z relatywnie kompletną infrastrukturą i systemem usług. Jednocześnie Y Ty posiada dziewicze, unikalne piękno, które pozostaje w stosunkowo nienaruszonym stanie. Jeśli połączenie zostanie skutecznie połączone, oba miejsca będą się wzajemnie uzupełniać, tworząc zróżnicowany łańcuch produktów turystycznych. To nie tylko zwiększy atrakcyjność Y Ty, ale także pomoże złagodzić korki w Sa Pa w szczycie sezonu, jednocześnie rozszerzając przestrzeń rozwoju turystyki w całym regionie.

Jeśli plan budowy drogi łączącej Sa Pa z Muong Hum, a następnie z Y Ty zostanie zrealizowany, ożywi to nie tylko turystykę w Y Ty, ale także w samym Muong Hum. Muong Hum oferuje wiele znanych atrakcji turystycznych, takich jak szczyt Pu Ta Leng (drugi co do wysokości szczyt Indochin) i szczyt Ky Quan San, starożytną kamienną drogę Pavie, Wodospad Smoka (największy wodospad w północno-zachodnim Wietnamie), targ w Muong Hum oraz słynną wioskę rzeźbiarzy w srebrze… Turyści będą mogli wziąć udział w ekscytujących wycieczkach odkrywczych, przedłużając swój pobyt i zwiększając konkurencyjność lokalnej turystyki.

- Pan Nguyen Ngoc Minh - Przewodniczący Komitetu Ludowego Gminy Muong Hum

Według pana To Van Thanha, sekretarza komitetu partyjnego gminy Y Ty, turystyka społecznościowa w Y Ty rozwija się dość dynamicznie, dzięki modelom zakwaterowania u rodzin i usługom opartym na doświadczeniu. Jednak skala bazy noclegowej jest nadal niewielka, a przede wszystkim brakuje dużych inwestorów, którzy budowaliby hotele i ośrodki wypoczynkowe o randze krajowej i międzynarodowej, co wynika z kilku czynników, w tym z trudnych warunków transportowych.

Budowa głównych szlaków komunikacyjnych stworzy możliwości przyciągnięcia dużych inwestorów i profesjonalnego rozwoju turystyki. Jednocześnie stworzy warunki do rozwoju rolnictwa specjalistycznego, takiego jak uprawy drzew owocowych strefy umiarkowanej, rośliny lecznicze, hodowla ryb zimnowodnych itp., a także przyczyni się do poprawy reagowania na klęski żywiołowe oraz zapewnienia bezpieczeństwa i obrony narodowej.

- dodał pan To Van Thanh.

Z perspektywy mieszkańców, przedsiębiorstw i władz lokalnych oczekiwania wobec projektu transportowego Y Tý są bardzo wysokie. Wybór optymalnego rozwiązania to jednak nie tylko problem techniczny, ale również strategiczny. Warianty muszą uwzględniać skrócenie czasu podróży, bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz potencjał połączenia z miejscami turystycznymi, rozbudowę obszarów miejskich i usługowych oraz przyciągnięcie inwestycji.

Rozwiązanie problemu korków ulicznych będzie kluczem do wykorzystania potencjału Y Tý, stania się atrakcyjną destynacją i przyczynienia się do rozwoju społeczno-ekonomicznego okolicy.

Rozwiązanie problemu korków będzie kluczem do wykorzystania potencjału Y Tý, stania się atrakcyjnym miejscem i przyczynienia się do rozwoju społeczno-gospodarczego okolicy. Wtedy ten „surowy klejnot” na granicy będzie miał szansę zabłysnąć, stopniowo umacniając swoją pozycję na krajowej mapie turystycznej.

Źródło: https://baolaocai.vn/de-du-lich-y-ty-cat-canh-post896960.html