Propozycja inwestycji w drogę ekspresową Bac Kan – Cao Bang w latach 2026–2030
Projekt inwestycyjny dotyczący drogi ekspresowej Bac Kan - Cao Bang ma długość 90 km, z czego odcinek przebiegający przez Cao Bang ma długość 30 km, a podstawowy przebieg trasy pokrywa się z istniejącą autostradą krajową nr 3.
| Zdjęcie ilustracyjne. |
Ludowy Komitet prowincji Cao Bang zaproponował, aby Ministerstwo Transportu wpisało projekt drogi ekspresowej Bac Kan-Cao Bang na listę publicznych projektów inwestycyjnych tego ministerstwa w okresie 2026-2030 i jednocześnie pełniło funkcję właściwej agencji do wdrożenia tego projektu.
Zgodnie z Planem Sieci Drogowej na lata 2021–2023, z wizją do roku 2050, droga ekspresowa Hanoi–Thai Nguyen–Bac Kan–Cao Bang (CT07) jest promienistą drogą ekspresową łączącą miasta Cao Bang, Bac Kan ze stolicą Hanoi.
Trasa CT07 została zainwestowana i oddana do użytku z Hanoi do dystryktu Cho Moi w prowincji Bac Kan. Ministerstwo Transportu wdraża procedury inwestycyjne dla trasy z Cho Moi do miasta Bac Kan w latach 2024-2026, a droga ekspresowa Bac Kan – Cao Bang zostanie zainwestowana po 2030 roku.
Obecnie Ministerstwo Transportu dokonuje korekty Planu Sieci Drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, dla odcinka drogi ekspresowej Bac Kan–Cao Bang. Oczekuje się, że korekta zostanie wdrożona przed rokiem 2030 (2026–2030). Z drugiej strony, projekt drogi ekspresowej Bac Kan–Cao Bang jest również zgodny z Planem dla regionu Northern Midlands and Mountains na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, zatwierdzonym przez Premiera w decyzji nr 369/QD-TTg z dnia 4 maja 2024 r., z okresem realizacji przypadającym na lata 2021–2030.
Zatem inwestycja w projekt drogi ekspresowej Bac Kan – Cao Bang w okresie 2026–2030 jest w pełni zgodna z odpowiednim planowaniem.
Przedstawiciele Ludowego Komitetu Prowincji Cao Bang poinformowali, że w tej miejscowości realizowany jest średnioterminowy plan inwestycji publicznych na lata 2026–2030. Jednak ze względu na to, że potrzeby inwestycyjne prowincji w zakresie infrastruktury są nadal bardzo duże, a zasoby budżetu centralnego, które mają być przydzielane zgodnie z zasadami, kryteriami i normami rządu centralnego dla prowincji, są bardzo niskie, mobilizacja kapitału na rzecz projektu jest bardzo utrudniona.
W związku z tym Komitet Ludowy prowincji Cao Bang zaproponował, aby Ministerstwo Transportu przejęło rolę zarządzania i organizowania kapitału inwestycyjnego na rzecz projektu drogi ekspresowej Bac Kan – Cao Bang.
Wcześniej przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Bac Kan również wysłał premierowi dokument, w którym zaproponował inwestycję w projekt drogi ekspresowej Bac Kan-Cao Bang.
W związku z tym Ludowy Komitet prowincji Bac Kan zaproponował, aby Premier rozważył i zlecił Ministerstwu Transportu wpisanie projektu drogi ekspresowej Bac Kan-Cao Bang na listę projektów, w które to ministerstwo ma zamiar zainwestować w latach 2026-2030, a jednocześnie aby pełniło funkcję właściwej agencji do wdrożenia tego projektu.
„W trakcie procesu wdrażania Ludowy Komitet prowincji Bac Kan będzie aktywnie współpracować z Ministerstwem Transportu w celu dostarczenia dokumentów dotyczących przygotowania inwestycji dla wdrożonego projektu” – zobowiązał się lider Ludowego Komitetu prowincji Bac Kan.
Projekt autostrady Bac Kan – Cao Bang to ważny projekt infrastruktury drogowej, łączący przejście graniczne prowincji Cao Bang i Hanoi (skracający dystans o około 50 km w porównaniu z obecną trasą w kierunku Cao Bang – Lang Son – Bac Giang – Bac Ninh – Hanoi); zmniejszający czas i koszty podróży do przejść granicznych w regionie północno-wschodnim (przejście graniczne Tra Linh, przejście graniczne Ta Lung…).
Po zakończeniu projektu zostanie on połączony z inwestycjami w drogi ekspresowe, takimi jak: CT.05, CT.09, oraz w drogi ekspresowe będące w trakcie inwestycji, takie jak: CT.10, CT.15, przyczyniając się do ukończenia systemu ruchu ekspresowego w regionie północnym, co przełoży się na rozwój społeczno-gospodarczy regionu w ogóle, a prowincji Bac Kan w szczególności.






Komentarz (0)