Proponowany plan inwestycyjny dla synchronicznej 4-pasmowej drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh.
Rozbudowę drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh do planowanej wielkości 4 pasów i szerokości jezdni 17 m planuje się zrealizować jako oddzielny projekt od projektu fazy 1, w który obecnie trwa realizacja.
 |
| Widok perspektywiczny drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh, faza 1. |
Konsorcjum składające się ze spółek Deo Ca Group Joint Stock Company, ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company, Deo Ca Infrastructure Investment Joint Stock Company i Construction Company 568 Joint Stock Company przesłało dokument nr 313/2024/DCG do Zarządu Projektów Inwestycyjnych i Budowlanych Prowincji Cao Bang w sprawie planu kompleksowej inwestycji na całej długości drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh z wykorzystaniem metody PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego).
Wiadomo, że konsorcjum Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Infrastructure Investment Joint Stock Company - Construction Company 568 Joint Stock Company zostało inwestorem wybranym do realizacji pierwszego etapu projektu budowy drogi ekspresowej Dong Dang - Tra Linh w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, który zakłada budowę ok. 93 km nowej drogi z 2 pasami ruchu i szerokością podłoża wynoszącą 13,5 m.
Ukończenie drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh, zgodnie z planowaną skalą, obejmie rozbudowę odcinka od km 0+00 do km 93+35, gdzie szerokość podbudowy wynosi 13,5 m, do 4-pasmowej drogi ekspresowej z podbudową o szerokości 17 m i nieciągłymi pasami postojowymi. Ponadto odcinek od km 93+350 (punkt końcowy etapu 1) do km 121+060, o długości 27,71 km, również zostanie rozbudowany do szerokości podbudowy 17 m z 4 pasami ruchu i nieciągłymi pasami postojowymi.
Obecnie, inwestycja w Fazę 1 projektu realizowana jest w ramach umowy BOT w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) i jest realizowana przez odpowiednie strony na podstawie podpisanej umowy projektowej oraz innych umów. Przedsiębiorstwo realizujące projekt prowadzi również procedury w celu podpisania umowy kredytowej na Fazę 1 projektu z VP Bank.
„W związku z tym dostosowanie Fazy 1 Projektu będzie wymagało dostosowania kapitału inwestycyjnego, co wpłynie na podpisywanie umów kredytowych i wypłatę kredytu na Fazę 1 Projektu” – stwierdziło konsorcjum inwestorów.
Na tej podstawie inwestor proponuje kontynuację realizacji Fazy 1 Projektu zgodnie z podpisaną już Umową Projektową. Inwestycja obejmująca ukończenie całej trasy zostanie zrealizowana jako niezależny projekt (Projekt Fazy 2) w formule PPP i zostanie podzielona na dwa projekty składowe.
W szczególności, w ramach Projektu Komponentu 1 zostaną zainwestowane środki w budowę i rozbudowę odcinka od km 0+00 do km 93+350, tworząc podbudowę o szerokości 17 m z 4 pasami ruchu szybkiego ruchu oraz tworząc pasy awaryjnego postoju. Całkowita szacowana wartość inwestycji wynosi około 4343 mld VND i jest realizowana ze środków publicznych pochodzących z budżetu państwa.
W ramach projektu składowego 2 przewidziano inwestycję PPP w celu budowy odcinka od km93+350 do km121+060 z jezdnią o szerokości 17 m, 4 pasami ruchu dużej prędkości i przerywanymi pasami awaryjnymi.
Całkowita wartość inwestycji w Projekt Komponentowy 2 wynosi około 5608 miliardów VND, z czego 70% (około 3900 miliardów VND) pochodzi z budżetu państwa, a inwestor zapewnia kapitał własny i inny dla pozostałych 30% (około 1708 miliardów VND). Okres zwrotu inwestycji w Projekt Komponentowy 2 wynosi 41 lat i 7 miesięcy.
Konsorcjum inwestorów zwróciło się do Ludowego Komitetu prowincji Cao Bang z prośbą o złożenie rządowi i Zgromadzeniu Narodowemu sprawozdania w sprawie przydzielenia dodatkowych 4,343 mld VND z budżetu państwa na Projekt Składowy 1 oraz 3,900 mld VND na Projekt Składowy 2 (całkowity dodatkowy wnioskowany kapitał budżetowy wynosi 8,243 mld VND).
Komitet Ludowy prowincji Cao Bang przygotowuje propozycję drugiego etapu projektu, obejmującego dwa projekty składowe. W celu wyłonienia inwestora, który wdroży drugi projekt składowy, zostanie przeprowadzony przetarg, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Biorąc pod uwagę obecne trudności projektu, takie jak korki uliczne prowadzące do wydłużenia okresów poboru opłat, skomplikowany teren budowy oraz bardzo niskie koszty inwestycji, niezbędne są wspólne wysiłki przedsiębiorstw należących do mniejszości etnicznych i instytucji kredytowych. W związku z tym konsorcjum inwestorów proponuje, aby Ministerstwo Transportu oraz Ministerstwo Planowania i Inwestycji stworzyły warunki dla przedsiębiorstw, które są również wykonawcami inwestującymi w trudne projekty PPP (takie jak drogi ekspresowe Dong Dang – Tra Linh i Huu Nghi – Chi Lang), aby mogły uczestniczyć w budowie publicznych projektów inwestycyjnych finansowanych przez rząd centralny (w których przedsiębiorstwo inwestujące gromadzi jedynie zyski z budowy i amortyzacji maszyn i urządzeń, które reinwestuje w projekty).
Ponadto Ministerstwo Budownictwa i Ministerstwo Transportu muszą rozważyć szybkie usunięcie przeszkód związanych z normami budowlanymi i cenami jednostkowymi, aby zapewnić, że koszty realizacji będą zbliżone do rzeczywistych, co stworzy zasoby dla krajowych przedsiębiorstw budowlanych, które pozwolą im przetrwać i rozwijać się.
Wcześniej, w Depeszy Oficjalnej nr 16, Premier powierzył Ministerstwu Transportu przejęcie inicjatywy i koordynację z odpowiednimi samorządami w celu pilnego przeanalizowania możliwości inwestycji i modernizacji dróg ekspresowych, które zostały oddane do użytku etapowo. Celem jest uzyskanie pełnego statusu drogi ekspresowej, zgodnie ze standardami projektowymi i potrzebami transportowymi, zgodnie z zaleceniami Premiera zawartymi w wyżej wymienionych dokumentach; jak najszybsze skoncentrowanie inwestycji na drogach ekspresowych dwupasmowych. Jednocześnie należy przeprowadzić kompleksowy i zsynchronizowany przegląd oraz uzupełnić infrastrukturę wzdłuż tras (np. inteligentne systemy transportowe, miejsca odpoczynku itp.); raport powinien zostać przedłożony Premierowi w marcu 2024 r.
Źródło
Komentarz (0)