Punkt początkowy drogi ekspresowej Quy Nhon

Binh Dinh proponuje, aby początek drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku przecinał się z drogą nadbrzeżną DT.639, aby w przyszłości połączyć ją z parkiem przemysłowym Phu My i portem morskim. Plan ten zostanie wkrótce przedłożony Ministerstwu Transportu .

Punkt początkowy drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku łączy się z parkiem przemysłowym i portem Phu My

Binh Dinh proponuje, aby początek drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku przecinał się z drogą nadbrzeżną DT.639, aby w przyszłości połączyć ją z parkiem przemysłowym Phu My i portem morskim. Plan ten zostanie wkrótce przedłożony Ministerstwu Transportu.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan (w środku) dokonuje inspekcji trasy ekspresowej Quy Nhon - Pleiku pod koniec sierpnia 2024 r. Zdjęcie: Q.D.

Przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Binh Dinh właśnie zatwierdził plan dostosowania trasy i skali inwestycji budowlanych w ramach projektu drogi ekspresowej Quy Nhon-Pleiku, rozciągającej się do parku przemysłowego i portu Phu My, oraz zlecił Prowincjonalnej Radzie Zarządzającej Projektem Transportowym pilne doradztwo i zaproponowanie Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu sprawozdania z aktualizacji skorygowanych i uzupełnionych treści projektu Ministerstwu Transportu.

W prowincji Binh Dinh punkt początkowy przecina się z drogą nadmorską DT.639 (w przybliżeniu na 49+282 km) w gminie My Tho, dystrykcie Phu My; punkt końcowy znajduje się w planowanej lokalizacji budowy tunelu An Khe, stanowiącego granicę administracyjną między prowincjami Binh Dinh i Gia Lai .

Długość trasy w prowincji Binh Dinh wynosi około 69,3 km, z czego około 30 km przypada na autostradę północ-południe-wschód (CT01).

Dokładniej, odcinek 01 ma około 16 km długości od punktu początkowego i biegnie na zachód do drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie; odcinek 02 ma około 30 km długości i wykorzystuje drogę ekspresową Północ-Południe na wschodzie od skrzyżowania Phu My do skrzyżowania drogi krajowej 19B; odcinek 03 ma około 23,3 km długości od drogi krajowej 19B do tunelu An Khe, zgodnie z kierunkiem trasy zgłoszonym do Ministerstwa Transportu.

Jeśli chodzi o skalę, projekt jest realizowany zgodnie z kompletnym planem z Bnền = 24,75 m; na skrzyżowaniu z autostradą krajową nr 1 i autostradą krajową nr 19 znajdują się 2 skrzyżowania; inwestycja obejmuje modernizację i rozbudowę istniejącej autostrady krajowej nr 19B od skrzyżowania z autostradą krajową nr 19B (należącą do CT01) do głównej bramy lotniska Phu Cat o długości 8,7 km, docierającej do drogi poziomu III - 04 pasy ruchu (Bnền = 20,5 m), która ma stać się trasą łączącą 2 drogi ekspresowe z lotniskiem Phu Cat.

Wiadomo, że wcześniej, 5 grudnia 2024 r., w dokumencie przesłanym do Ministerstwa Transportu, Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh poinformował o wyznaczeniu Prowincjonalnej Rady ds. Zarządzania Projektami Transportowymi, której zadaniem będzie przewodniczenie i koordynacja działań z odpowiednimi departamentami, oddziałami i miejscowościami w celu przeprowadzenia badań, przeprowadzenia analiz i sporządzenia raportu na temat proponowanego planu trasy dla drogi ekspresowej Quy Nhon - Pleiku, którego główne założenia przedstawiono powyżej.

Jeśli chodzi o powód dostosowania trasy, Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh wspomniał, że zgodnie ze zmienionym Planowaniem Regionalnym Dzielnicy Phu My, port Phu My ma być funkcjonalnym obszarem robót drogowych - portami morskimi powiązanymi ze skoncentrowanym, wielobranżowym parkiem przemysłowym, co zwiększa atrakcyjność typów przemysłu odpowiednich dla ukierunkowania Parku Przemysłowego Phu My.

„W przyszłości to miejsce ma szansę stać się głównym portem tranzytowym dla prowincji Central i Central Highlands. Zgodnie z tą orientacją, konieczne jest zbadanie i dostosowanie punktu początkowego drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku, aby połączyć ją z portem Phu My, co pozwoli na ukierunkowanie rozwoju systemu transportowego na potrzeby transportu i obiegu towarów obsługujących parki przemysłowe i porty morskie” – uzasadnił swoją decyzję Prowincjonalny Komitet Ludowy w dokumencie przesłanym do Ministerstwa Transportu.

W dokumencie z odpowiedzią dla wyborców i delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Binh Dinh z dnia 10 października 2024 r. Ministerstwo Transportu wspomniało, że zgodnie z Planowaniem sieci drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., droga ekspresowa Quy Nhon–Pleiku (CT.20) ma długość 180 km; punkt początkowy znajduje się w porcie Nhon Hoi w prowincji Binh Dinh, a punkt końcowy w mieście Pleiku w prowincji Gia Lai; ma 4 pasy ruchu.

Następnie, na wniosek prowincji Binh Dinh, 26 czerwca 2024 r. Ministerstwo Transportu dokonało przeglądu i aktualizacji treści planowania drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku, której punkt początkowy znajduje się w porcie Nhon Hoi, a kończy w mieście An Nhon.

Jeśli chodzi o metodę inwestycji, Ministerstwo Transportu stwierdziło również, że Ludowy Komitet prowincji Gia Lai koordynował działania z Ludowym Komitetem prowincji Binh Dinh w celu przeprowadzenia badań i wydania dokumentu nr 1191/LT-GL-BD z dnia 19 maja 2024 r. w celu przedstawienia Premierowi raportu na temat planu inwestycyjnego; w dokumencie tym zalecono zainwestowanie w projekt w formie inwestycji publicznej, obejmującej 4 kompletne pasy ruchu, o łącznej wartości inwestycji wynoszącej około 37 653 miliardów VND.

W niedawnym dokumencie wysłanym do Ministerstwa Transportu Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh stwierdził, że plan inwestycyjny w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) nie jest wykonalny; zaapelował do Ministerstwa o zaproponowanie Premierowi rozważenia i zatwierdzenia inwestycji w formie inwestycji publicznej (wyznaczając Ministerstwo Transportu jako właściwy organ do wdrożenia projektu; Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh zajmie się odszkodowaniami, wsparciem oczyszczenia terenu i przesiedleniem zgodnie z granicami administracyjnymi).

Zgodnie z planem dostosowawczym Ludowego Komitetu Prowincji Binh Dinh, całkowite inwestycje w projekt drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku mają wzrosnąć z 35 940 mld VND do 38 419 mld VND (dzięki zwiększeniu powierzchni Binh Dinh z 13 790 mld VND do 16 269 mld VND). Długość trasy zwiększa się ze 122,9 km do 154,9 km (wzrost w prowincji Binh Dinh o 32 km).

Source: https://baodautu.vn/diem-dau-cao-toc-quy-nhon---pleiku-ket-noi-voi-khu-cong-nghiep-va-ben-cang-phu-my-d232698.html