Silnik ten umożliwia samolotowi osiągnięcie prędkości Ma 9.

[reklama_1]

W USA inżynierowie pomyślnie przetestowali poddźwiękowego drona wyposażonego w silnik spalinowy podobny do rakietowego. W przyszłości podczas lotów komercyjnych mógłby on osiągać prędkość 11 000 km/h.

Silnik ten umożliwia samolotowi osiągnięcie prędkości Ma 9. — Dron Venus Aerospace podczas lotu testowego z silnikiem RDRE. Wideo : *Venus Aerospace*

Firma Venus Aerospace zakończyła lot testowy drona wyposażonego w obrotowy silnik rakietowy (RDRE), umożliwiający mu osiągnięcie prędkości bliskich prędkości naddźwiękowej. W przyszłości firma planuje opracować superszybki odrzutowiec komercyjny wykorzystujący ten nowy silnik. Podczas lotu testowego 24 lutego, Venus Aerospace wystrzelił drona o długości 2,4 metra i wadze 136 kilogramów na wysokość 3658 metrów na pokładzie samolotu Aero L-29 Delfin, a następnie rozłożył komponenty i uruchomił RDRE, poinformował Live Science 10 kwietnia.

Dron przeleciał 16 km z prędkością Mach 0,9 (ponad 1111 km/h), wykorzystując 80% dostępnego ciągu RDRE. Udany lot dowiódł wykonalności obrotowego silnika rakietowego i towarzyszących mu systemów lotu. Trzy tygodnie wcześniej firma Venus Aerospace zademonstrowała wykonalność tej technologii w długotrwałym teście spalania, w którym inżynierowie wykazali, że ich silnik może pracować przez cały lot, przy średnicy komory pierścieniowej wynoszącej około 25,4 cm i wytwarzaniu ciągu 544 kg.

Według przedstawicieli Venus Aerospace, technologia rakiet z obrotowym silnikiem odrzutowym jest o 15% wydajniejsza niż konwencjonalne silniki rakietowe. W rezultacie, teoretycznie, przy tej samej ilości paliwa, samolot napędzany tą technologią mógłby pokonać większy dystans niż konwencjonalny silnik spalający się przy stałym ciśnieniu.

Udany lot testowy zwiększa prawdopodobieństwo komercyjnej wykonalności lotów naddźwiękowych. Jednym z długoterminowych celów Venus Aerospace jest opracowanie komercyjnego samolotu naddźwiękowego zdolnego do poruszania się z prędkością Mach 9 (11 000 km/h). Dla porównania, Concorde mógłby latać z prędkością Mach 2 (2500 km/h), a prototyp Lockheed SR-72 ma osiągnąć prędkość Mach 6 (7400 km/h). Samolot o prędkości Mach 9 mógłby przelecieć z Londynu do San Francisco w godzinę.

Podobnie jak w przypadku Concorde'a, który był bardzo głośny podczas startu, szybka detonacja w RDRE powodowała, że samolot emitował niezwykle głośny dźwięk. W przeciwieństwie do konwencjonalnych silników odrzutowych, które przyspieszają płynniej, powtarzające się cykle szybkiego przyspieszania oparte na ciągłej detonacji mogły dodatkowo obciążać silnik i jego konstrukcje nośne.

Ponieważ silnik RDRE ma zastosowania wojskowe , Venus Aerospace współpracuje z Agencją Zaawansowanych Projektów Badawczych w Obszarze Obronności (DARPA). Firma planuje obecnie dalsze testy z wykorzystaniem dronów. Inżynierowie rozważają montaż silnika RDRE w większych dronach, zdolnych do osiągania prędkości pięciokrotnie przekraczających prędkość dźwięku (6200 km/h).

An Khang (według Live Science )

Link źródłowy