Nowy impuls dla Delty Mekongu.

O godzinie 9:00 rano (6 marca) Ministerstwo Transportu, we współpracy z Komitetami Ludowymi prowincji Kien Giang i Bac Lieu, zorganizowało ceremonię wmurowania kamienia węgielnego pod budowę autostrady Ho Chi Minha, a konkretnie na odcinkach Rach Soi – Ben Nhat oraz Go Quao – Vinh Thuan. W uroczystości uczestniczyli również minister transportu Nguyen Van Thang i wiceminister transportu Nguyen Duy Lam.

Delegaci i goście przeprowadzili ceremonię naciśnięcia przycisku, aby oficjalnie uruchomić projekt.

Natychmiast po tym, jak kierownictwo Ministerstwa Transportu wydało rozkaz rozpoczęcia budowy autostrady Ho Chi Minha, a konkretnie odcinków Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan, wykonawcy przystąpili do uruchamiania sprzętu i maszyn, oficjalnie rozpoczynając budowę.

Po ukończeniu, trasa połączy i skróci odległości między prowincjami Bac Lieu, Ca Mau i Soc Trang , ułatwiając handel i transport towarów. Będzie to istotny impuls dla rozwoju regionu.

Pracownicy i sprzęt natychmiast przystąpili do realizacji projektu po wydaniu zarządzenia przez kierownictwo Ministerstwa Transportu.

Kierując się duchem „przezwyciężania słońca i deszczu”, projekt ukończono zgodnie z planem.

Przemawiając podczas uroczystości, wiceminister transportu Nguyen Duy Lam podkreślił, że projekt inwestycyjny budowy odcinka autostrady Ho Chi Minha z Rach Soi do Ben Nhat oraz z Go Quao do Vinh Thuan jest ważnym przedsięwzięciem w regionie południowo-zachodnim. Projekt ten był szczególnie oczekiwany przez lokalne władze i mieszkańców od wielu lat.

Według wiceministra, od początku kadencji Zgromadzenia Narodowego, rząd i premier poświęcali dużą uwagę i zdecydowanie kierowali opracowywaniem planów, mechanizmów i polityk, wprowadzając przełomowe rozwiązania, koncentrując się na priorytetowym przeznaczaniu wszystkich zasobów na rozwój infrastruktury transportowej regionu.

Wiceminister transportu Nguyen Duy Lam wygłosił przemówienie podczas ceremonii.

Na tej podstawie Ministerstwo Transportu przeanalizowało i oceniło konkretne warunki i zalety poszczególnych rodzajów transportu w każdym regionie, w tym w Delcie Mekongu.

Do tej pory Premier zatwierdził wszystkie pięć krajowych specjalistycznych dokumentów planistycznych. Stwarza to korzystne warunki do ukończenia budowy synchronicznego i nowoczesnego planu systemu transportowego, zapewniającego efektywną łączność między różnymi gałęziami transportu, co przełoży się na restrukturyzację udziału w rynku transportowym, poprawę jakości transportu i obniżenie kosztów logistycznych.

Dokładniej rzecz ujmując, projekt autostrady Ho Chi Minha, a w szczególności odcinki Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan, po ukończeniu, stworzy kompletny międzyregionalny system transportu drogowego, przyczyniając się do zmniejszenia korków na innych trasach drogowych w tym rejonie.

Będzie to sprzyjać rozwojowi społeczno-gospodarczemu, turystyce oraz wzmocnieniu obronności i bezpieczeństwa narodowego, w szczególności w prowincjach Kien Giang i Bac Lieu, a także w całym regionie południowo-zachodnim. Przyczyni się to również do efektywnego wykorzystania głównych krajowych projektów infrastruktury transportowej.

Aby mieć pewność, że projekt zostanie zrealizowany zgodnie z harmonogramem i odpowiednią jakością, wiceminister transportu zwrócił się do Zarządu Projektu Autostrady Ho Chi Minha, jednostek konsultacyjnych i wykonawców z prośbą o przyjęcie najwyższej odpowiedzialności, wykazanie się duchem „przezwyciężania słońca i deszczu” oraz o pilne opracowanie szczegółowych planów i odpowiednich metod budowy w celu ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem.

Ponadto zmobilizujemy odpowiednią liczbę pracowników, maszyn i sprzętu, aby skupić się na pracach budowlanych, zapewniając jakość i postęp prac oraz ściśle przestrzegając wszystkich przepisów prawnych.

Na szczeblu lokalnym wiceminister transportu zwrócił się również do prowincji Kien Giang i Bac Lieu z prośbą o zwrócenie uwagi i nakazanie jak najszybszego zakończenia wszystkich prac związanych z oczyszczaniem gruntów, zwłaszcza na obszarach przeznaczonych pod przesiedlenie oraz w przypadku przeniesienia obiektów infrastruktury technicznej.

Ponadto należy nadal nakazywać władzom lokalnym koordynację i tworzenie korzystnych warunków dla inwestora i jednostek budowlanych na każdym etapie realizacji projektu.

„Wypełniając swoje obowiązki, Ministerstwo Transportu będzie ściśle współpracować z lokalnymi władzami, regularnie przeprowadzać kontrole i nadzór, szybko rozwiązywać trudności i przeszkody oraz stanowczo kierować właściwymi agencjami i jednostkami do realizacji projektu, zapewniając jakość i postęp zgodnie z planem” – podkreślił wiceminister transportu.

W uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod projekt wzięli udział członek Komitetu Centralnego Partii, minister transportu Nguyen Van Thang i zastępca sekretarza Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący Komitetu Ludowego prowincji Kien Giang Lam Minh Thanh.

Kien Giang zobowiązuje się do zapewnienia postępu wszystkich zadań.

Według pana Nguyen Thanh Nhan, wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu prowincji Kien Giang, jest to jeden z 17 ważnych odcinków dróg przebiegających przez prowincję, zgodnie z Planem Krajowej Sieci Drogowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Pan Nguyen Thanh Nhan, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego prowincji Kien Giang, wygłosił przemówienie podczas uroczystości.

Projekt ten, wraz z istniejącymi trasami transportowymi, w tym autostradami krajowymi nr 61, 63, 80, N1, drogą ekspresową Lo Te - Rach Soi oraz trwającymi projektami, takimi jak droga ekspresowa Can Tho - Ca Mau, po zakończeniu realizacji stworzy istotną sieć transportową łączącą miejscowości w regionie delty Mekongu.

Ułatwia to kontakty między miejscowościami i regionami, wspiera rozwój gospodarczy oraz poprawia materialne i duchowe życie ludzi, zwłaszcza tych mieszkających na terenach baz rewolucyjnych, w odległych rejonach oraz w regionach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne, które borykają się z wieloma trudnościami.

Dzisiejsza ceremonia wmurowania kamienia węgielnego to dopiero początek; przed nami wiele pilnych prac do wykonania. W imieniu prowincji Kien Giang zobowiązaliśmy się do zapewnienia postępu we wszystkich zadaniach leżących w gestii samorządu lokalnego.

„Biorąc pod uwagę ogromne znaczenie i wagę tego projektu, wzywam ludzi do zgody, aktywnej współpracy, stworzenia sprzyjających warunków i przekazania gruntu, aby inwestor mógł rozpocząć budowę tak szybko, jak to możliwe” – powiedział pan Nhan.

Pan Nguyen Huy Hoang (mieszkaniec prowincji Kien Giang), będący jednym z gospodarstw domowych, które przekazały ziemię i domy, aby umożliwić realizację projektu zgodnie z planem, powiedział, że nie tylko on, ale wszyscy mieszkańcy są niezwykle szczęśliwi, że wkrótce powstanie droga łącząca dystrykty w prowincji, co wyeliminuje konieczność korzystania z promów. Jednocześnie ułatwi to podróż do Bac Lieu.

Pan Nguyen Huy Hoang (mieszkaniec prowincji Kien Giang) – jedna z rodzin objętych projektem – podzielił się swoimi przemyśleniami podczas ceremonii.

Celem jest otwarcie drogi dla ruchu w 2025 roku.

Według pana Nguyen Vu Quy, dyrektora zarządu projektu autostrady Ho Chi Minh, aby projekt został ukończony zgodnie z harmonogramem i z gwarancją jakości, standardów technicznych i estetyki, inwestor liczy na ciągłą uwagę i wskazówki ze strony Zgromadzenia Narodowego, rządu oraz liderów ministerstw i agencji centralnych i lokalnych w trakcie procesu budowy.

Szczególnie istotne okazało się ścisłe kierownictwo kierownictwa Ministerstwa Transportu, a także ścisła koordynacja działań Komitetów Ludowych prowincji Kien Giang i Bac Lieu, a także dzielenie się wiedzą i wsparciem ze strony władz lokalnych i mieszkańców obszarów, przez które przebiega projekt.

Pan Nguyen Vu Quy, Dyrektor Zarządu Autostrady Ho Chi Minh

„Zarząd Projektu Autostrady Ho Chi Minha zwrócił się również do wykonawcy budowy o wykorzystanie zasobów wewnętrznych, przydzielenie odpowiedniej siły roboczej i materiałów oraz aktywne wdrożenie budowy od pierwszych dni. Celem jest ukończenie całego projektu i otwarcie go dla ruchu w 2025 roku, zgodnie z wymogami Zgromadzenia Narodowego, rządu i Ministerstwa Transportu” – powiedział pan Quy.

Do godziny 7:00 rano ukończono wszystkie przygotowania do uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod odcinki autostrady Ho Chi Minha od Rach Soi do Ben Nhat i od Go Quao do Vinh Thuan.

Po dodaniu ponad 50 km autostrady Ho Chi Minha region Delty Mekongu stał się bliższy.

Projekt autostrady Ho Chi Minh, a konkretnie odcinki Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan, ma łączną długość prawie 52 km i przebiega przez prowincje Kien Giang i Bac Lieu. Całkowity koszt inwestycji wynosi 3900 miliardów VND. Inwestorem jest Zarząd Projektu Autostrady Ho Chi Minh.

Dokładnie odcinek Rach Soi – Ben Nhat ma ponad 11 km długości, rozpoczyna się w dystrykcie Chau Thanh, a kończy w dystrykcie Giong Rieng (prowincja Kien Giang). Trasa pokrywa się z istniejącą drogą krajową nr 61 od km 88+540 do km 77.

Sprzęt i maszyny są gotowe do rozpoczęcia budowy natychmiast po otrzymaniu zamówienia.

Odcinek Go Quao – Vinh Thuan ma długość ponad 40 km. Jego początek znajduje się w dystrykcie Go Quao (prowincja Kien Giang), a koniec w dystrykcie Vinh Thuan (prowincja Kien Giang).

Obie trasy powstają jako drogi płaskie klasy III, z czterema pasami ruchu i ograniczeniem prędkości do 80 km/h. Oczekuje się, że zostaną w dużej mierze ukończone do końca 2025 roku.

Łączna powierzchnia gruntów, które należy nabyć w ramach projektu, wynosi ponad 111 hektarów, z czego Kien Giang odpowiada za ponad 95 hektarów, a Bac Lieu za ponad 16 hektarów.

Projekt ten odgrywa kluczową rolę dla regionu delty Mekongu w ogóle, a w szczególności dla dwóch prowincji: Kien Giang i Bac Lieu.

Odcinek autostrady Ho Chi Minha od Rach Soi do Ben Nhat będzie częściowo pokrywał się z autostradą krajową nr 61.

Po ukończeniu projektu, dzielnice Go Quao, Hong Dan i Vinh Thuan zostaną połączone drogą. Obszar ten jest domem dla wielu mniejszości etnicznych, gdzie warunki ekonomiczne są nadal trudne. Ma on duży potencjał rozwoju akwakultury i jest ważnym regionem uprawy ryżu i owoców, ale brakuje mu odpowiedniej sieci drogowej, która pozwoliłaby wykorzystać jego atuty.

Autostrada Ho Chi Minha, Droga Krajowa nr 1, Autostrada Północ-Południe (odcinek wschodni) i droga nadbrzeżna to cztery ważne szlaki transportowe, rozciągające się od Pac Bo (prowincja Cao Bang) do Dat Mui (prowincja Ca Mau).

Sama autostrada Ho Chi Minha ma łączną długość około 3183 km, z czego trasa główna ma około 2499 km, a odnoga zachodnia 684 km. Do tej pory ukończono 2488 km (ponad 90%) trasy głównej i 258 km odnogi. Pozostałe 256 km, obejmujące pięć projektów składowych, jest obecnie w trakcie realizacji, w tym odcinek Rach Soi-Ben Nhat i odcinek Go Quao-Vinh Thuan.

Pozostały odcinek od Co Tiet do Cho Ben o długości ponad 87 km jest obecnie poddawany badaniu wykonalności, które ma zostać ukończone i złożone do zatwierdzenia przez właściwe organy w celu uzyskania zgody na plan inwestycyjny.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-duong-ho-chi-minh-doan-qua-kien-giang-va-bac-lieu-192240305180412987.htm