O godzinie 9:00 rano (6 marca) Ministerstwo Transportu (MOT) porozumiało się z Komitetami Ludowymi prowincji Kien Giang i Bac Lieu w celu zorganizowania ceremonii wmurowania kamienia węgielnego pod budowę drogi Ho Chi Minha na odcinkach Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan. W uroczystości uczestniczyli minister transportu Nguyen Van Thang i wiceminister transportu Nguyen Duy Lam.
Delegaci i goście przeprowadzili ceremonię naciśnięcia przycisku rozpoczynającego projekt.
Natychmiast po wydaniu przez kierownictwo Ministerstwa Transportu rozkazu rozpoczęcia inwestycji budowlanej w Ho Chi Minh Road na odcinkach Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, wykonawcy rozpoczęli instalację sprzętu i maszyn, oficjalnie rozpoczynając projekt.
Po utworzeniu szlaku, połączy on i skróci dystans do prowincji Bac Lieu, Ca Mau i Soc Trang , ułatwiając handel towarami. To będzie ogromny impuls dla rozwoju regionu.
Ludzie i sprzęt natychmiast przystąpili do realizacji projektu po wydaniu przez kierownictwo Ministerstwa Transportu polecenia rozpoczęcia budowy.
Promowanie ducha „pokonywania słońca i deszczu” i ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem
Przemawiając podczas uroczystości, wiceminister transportu Nguyen Duy Lam podkreślił, że projekt budowy drogi Ho Chi Minha od Rach Soi do Ben Nhat, Go Quao do Vinh Thuan jest ważnym przedsięwzięciem w regionie południowo-zachodnim. W szczególności projekt ten był oczekiwany przez władze i mieszkańców regionu od wielu lat.
Według wiceministra, realizując politykę Partii, od samego początku kadencji Zgromadzenia Narodowego rząd i premier poświęcali dużą uwagę i zdecydowanie kierowali opracowywaniem planów, schematów oraz przełomowych polityk i mechanizmów, koncentrując się na priorytetowym przeznaczaniu wszystkich zasobów na rozwój infrastruktury transportowej regionu.
Podczas uroczystości przemówienie wygłosił wiceminister transportu Nguyen Duy Lam.
Na tej podstawie Ministerstwo Transportu dokonało przeglądu, oceny i uwzględnienia specyficznych warunków i zalet poszczególnych rodzajów transportu w każdym regionie, łącznie z Deltą Mekongu.
Do tej pory Premier zatwierdził wszystkie pięć krajowych planów specjalistycznych, które stwarzają dogodne warunki do dokończenia budowy synchronicznego i nowoczesnego planu systemu transportowego, który zapewni efektywne połączenie różnych gałęzi transportu, a tym samym zrestrukturyzuje udział w rynku transportowym, poprawi jakość przewozów i obniży koszty logistyczne.
Po ukończeniu projektu Ho Chi Minh Road na odcinkach Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan powstanie kompletny międzyregionalny system ruchu drogowego, który przyczyni się do zmniejszenia obciążenia dróg w tym rejonie.
W tym celu należy promować rozwój społeczno-gospodarczy, turystykę, wzmacniać obronność i bezpieczeństwo narodowe w prowincjach Kien Giang i Bac Lieu, a także w całym regionie południowo-zachodnim. Jednocześnie należy przyczyniać się do efektywnego wykorzystania głównych krajowych projektów infrastruktury transportowej.
Aby projekt mógł zostać wdrożony i wykonany z gwarancją postępu i jakości, wiceminister transportu zwrócił się do Zarządu Projektu Drogowego Ho Chi Minha, jednostek konsultacyjnych i wykonawców o najwyższym poziomie odpowiedzialności, z prośbą o promowanie ducha „pokonywania słońca, pokonywania deszczu”, pilne opracowanie szczegółowego planu i odpowiedniej organizacji budowy w celu ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem.
Jednocześnie należy w pełni zmobilizować zasoby ludzkie, maszyny i sprzęt, aby skupić się na realizacji prac budowlanych, gwarantując jakość, postęp prac i pełną zgodność z przepisami prawnymi.
Na szczeblu lokalnym wiceminister transportu zwrócił się również do prowincji Kien Giang i Bac Lieu z prośbą o zwrócenie uwagi na jak najszybsze zakończenie wszystkich prac oczyszczających teren, w szczególności obszarów przesiedleńczych i przeniesienia obiektów infrastruktury technicznej.
Ponadto należy nadal nakazywać władzom lokalnym koordynację i tworzenie korzystnych warunków dla inwestorów i podmiotów budowlanych na każdym etapie procesu budowlanego.
„Ministerstwo Transportu, biorąc na siebie odpowiedzialność, będzie ściśle współpracować z lokalnymi władzami, regularnie kontrolować, wzywać do działania i szybko rozwiązywać trudności i problemy; będzie stanowczo zlecać właściwym agencjom i jednostkom realizację projektu, aby zagwarantować wymaganą jakość i postęp” – podkreślił wiceminister transportu.
W uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod projekt wzięli udział członek Komitetu Centralnego Partii, minister transportu Nguyen Van Thang i zastępca sekretarza Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący Komitetu Ludowego prowincji Kien Giang Lam Minh Thanh.
Kien Giang zobowiązuje się do zapewnienia postępu prac.
Pan Nguyen Thanh Nhan, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Kien Giang, powiedział, że jest to jeden z 17 ważnych odcinków dróg przebiegających przez prowincję, zgodnie z Planem Krajowej Sieci Drogowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.
Podczas uroczystości przemówienie wygłosił wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji Kien Giang, pan Nguyen Thanh Nhan.
Projekt ten, wraz z obecnie eksploatowanymi trasami komunikacyjnymi, w tym autostradami krajowymi nr 61, 63, 80, N1, autostradą Lo Te - Rach Soi, a także trwającymi projektami, takimi jak autostrada Can Tho - Ca Mau, po ich zakończeniu utworzy istotną sieć komunikacyjną, łączącą miejscowości w delcie Mekongu.
Tworzymy w ten sposób warunki do łączenia miejscowości i regionów, wspieramy rozwój gospodarczy, poprawiamy materialne i duchowe życie ludzi, zwłaszcza mieszkańców baz rewolucyjnych, terenów oddalonych oraz obszarów zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne, gdzie panują liczne trudności.
Dzisiejsza ceremonia wmurowania kamienia węgielnego to dopiero początek, wciąż jest wiele pilnych prac do wykonania. W imieniu prowincji Kien Giang jesteśmy zobowiązani do zapewnienia postępu prac w ramach lokalnej odpowiedzialności.
„Mając na uwadze głębokie znaczenie i wagę tego projektu, wzywam ludzi do wyrażenia zgody, aktywnej koordynacji, stworzenia warunków i przekazania terenu, aby inwestor mógł rozpocząć budowę tak szybko, jak to możliwe” – powiedział pan Nhan.
Pan Nguyen Huy Hoang (mieszkaniec prowincji Kien Giang), będący jednym z członków rodzin, które oddały swoją ziemię i dom, aby umożliwić realizację projektu zgodnie z planem, powiedział, że nie tylko on, ale wszyscy mieszkańcy są niezwykle szczęśliwi, że wkrótce powstanie droga łącząca dystrykty w prowincji, dzięki czemu nie trzeba będzie już polegać na promach. Jednocześnie przybliży to drogę do Bac Lieu.
Pan Nguyen Huy Hoang (mieszkaniec prowincji Kien Giang) – jedna z rodzin objętych projektem – opowiedział o tym na ceremonii.
Dążymy do otwarcia dla ruchu w 2025 roku
Według pana Nguyen Vu Quy, dyrektora zarządu projektu Ho Chi Minh Road, aby projekt został ukończony zgodnie z harmonogramem, przy jednoczesnym zapewnieniu jakości, techniki i estetyki w trakcie budowy, inwestor liczy na ciągłą uwagę i wskazówki ze strony Zgromadzenia Narodowego, rządu oraz liderów ministerstw i urzędów centralnych i lokalnych.
Szczególnie ścisłe kierownictwo ze strony kierownictwa Ministerstwa Transportu oraz ścisła koordynacja działań Komitetów Ludowych prowincji Kien Giang i Bac Lieu, dzielenie się wiedzą i wsparcie ze strony władz lokalnych i mieszkańców miejsc, gdzie realizowany jest projekt.
Pan Nguyen Vu Quy, Dyrektor Zarządu Dróg Ho Chi Minh
„Zarząd Projektu Drogowego Ho Chi Minha zwrócił się również do wykonawcy o zapewnienie zasobów wewnętrznych i zapewnienie wystarczających zasobów ludzkich i materialnych, aby móc aktywnie realizować budowę od samego początku. Należy dążyć do ukończenia całego projektu i otwarcia go dla ruchu w 2025 roku, zgodnie z wymogami Zgromadzenia Narodowego, rządu i Ministerstwa Transportu” – powiedział pan Quy.
Do godziny 7 rano ukończono wszystkie przygotowania do uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod odcinki Ho Chi Minh Road, Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan.
Ponad 50 km drogi Ho Chi Minha, Zachód jest bliżej
Projekt drogi Ho Chi Minh, odcinek Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, ma łączną długość prawie 52 km i przebiega przez prowincje Kien Giang i Bac Lieu. Całkowity koszt inwestycji wynosi 3900 miliardów VND. Inwestorem jest Zarząd Projektu Ho Chi Minh.
Odcinek Rach Soi – Ben Nhat ma ponad 11 km długości, rozpoczyna się w dystrykcie Chau Thanh, a kończy w dystrykcie Giong Rieng (prowincja Kien Giang). Trasa pokrywa się z istniejącą drogą krajową nr 61 na odcinku od km 88+540 do km 77.
Sprzęt i maszyny są gotowe do pracy natychmiast po otrzymaniu zamówienia.
Odcinek Go Quao – Vinh Thuan ma długość ponad 40 km, zaczyna się w dystrykcie Go Quao (prowincja Kien Giang), a kończy w dystrykcie Vinh Thuan (Kien Giang).
Obie trasy są budowane w skali drogi krajowej III kategorii, z czterema pasami ruchu i prędkością 80 km/h. Oczekuje się, że zostaną zasadniczo ukończone do końca 2025 roku.
Łączna powierzchnia gruntów, które można odzyskać w ramach projektu, wynosi ponad 111 hektarów, z czego Kien Giang ma ponad 95 hektarów, a Bac Lieu ponad 16 hektarów.
Projekt ten odgrywa ważną rolę dla całego regionu delty Mekongu, a w szczególności dla dwóch prowincji: Kien Giang i Bac Lieu.
Odcinek Ho Chi Minh Road, Rach Soi - Ben Nhat będzie częściowo pokrywał się z drogą krajową nr 61.
Po ukończeniu budowy połączy ona drogi z dystryktami Go Quao, Hong Dan i Vinh Thuan. Jest to obszar zamieszkany przez liczne mniejszości etniczne, gdzie sytuacja gospodarcza jest wciąż trudna, a region ma duży potencjał rozwoju akwakultury. Jest to duży obszar uprawy ryżu i owoców, ale brakuje mu odpowiedniego systemu drogowego, który pozwoliłby na wykorzystanie jego atutów.
Sam Szlak Ho Chi Minha ma łączną długość około 3183 km, z czego trasa główna liczy około 2499 km, a odnoga zachodnia 684 km. Do tej pory ukończono 2488 km (ponad 90%) trasy głównej i 258 km odnogi. Pozostałe 256 km, w tym pięć projektów składowych, jest w trakcie realizacji, w tym odcinek Rach Soi-Ben Nhat i odcinek Go Quao-Vinh Thuan.
Pozostały odcinek, Co Tiet - Cho Ben, ma ponad 87 km długości i jest na etapie wstępnego studium wykonalności, którego zakończenie planowane jest przedłożenie właściwym organom w celu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej.
Źródło
![[Zdjęcie] Wyścigi terenowe: sport ekstremalny, atrakcyjny produkt turystyczny](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/14/45123bd29c884b64934da038d947d344)
Komentarz (0)