Jako jeden z kluczowych projektów infrastrukturalnych aktywnie promowanych i wdrażanych, projekt szybkiej kolei Północ-Południe ma charakter strategiczny, ponieważ wpisuje się w transformację kraju w nową erę, erę postępu narodowego, w odpowiedzi na apel Sekretarza GeneralnegoTo Lama .
 |
| Linia kolejowa dużych prędkości północ-południe (zilustrowana przez AI). (Źródło: chinhphu.vn) |
Megaprojekt, obecnie jednomyślnie zatwierdzony przez Biuro Polityczne i Komitet Centralny Partii Komunistycznej, oczekuje na rozpatrzenie i zatwierdzenie przez Zgromadzenie Narodowe. Zgodnie z porządkiem obrad, Zgromadzenie Narodowe głosuje nad rezolucją w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe 30 listopada, przed zamknięciem ósmej sesji XV Zgromadzenia Narodowego.
W rzeczywistości kolej dużych prędkości stała się powszechna na całym świecie . Japoński Shinkansen, budowany od 1964 roku, francuski TGV od 1981 roku, niemiecki międzymiastowy system kolei dużych prędkości ICE od 1991 roku i chiński system kolei dużych prędkości od 2008 roku... w porównaniu z innymi środkami transportu, wszystkie one charakteryzują się większą ładownością, wysoką wydajnością, oszczędnością czasu, a przede wszystkim wyjątkowym bezpieczeństwem, w tym bezpieczeństwem dla środowiska.
Wcześniej, 13 listopada, podczas pierwszej fazy ósmej sesji, Zgromadzenie Narodowe omówiło politykę inwestycyjną projektu w sali plenarnej, wyrażając 117 opinii. Sprawozdanie podsumowujące Sekretarza Generalnego Zgromadzenia Narodowego wskazało, że 101 opinii było zgodnych co do konieczności inwestowania w projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe; inwestycja w projekt została oceniona jako odgrywająca kluczową rolę w realizacji wytycznych i kierunków Partii oraz polityki państwa, tworząc przełom w rozwoju i modernizacji infrastruktury transportowej.
Obecnie proponowany projekt ma długość 1541 km, przebiega przez 20 prowincji i miast. Jest to dwutorowa linia o rozstawie torów 1435 mm, zelektryfikowana, o prędkości projektowej 350 km/h, z 23 stacjami pasażerskimi o średniej odległości około 67 km oraz pięcioma stacjami towarowymi połączonymi z węzłami przeładunkowymi. Wstępnie szacowany całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi około 67,34 mld USD.
Podczas niedawnego seminarium zatytułowanego „Kolej dużych prędkości – szanse i wyzwania” eksperci branżowi przeanalizowali, że szybki transport kolejowy, po jego ugruntowaniu, odegra kluczową rolę w synchronizacji i połączeniu pięciu głównych gałęzi transportu: drogowego, kolejowego, morskiego, lotniczego i śródlądowego, wzdłuż osi północ-południe. W ten sposób stworzenie kolei dużych prędkości północ-południe optymalizuje system transportowy, obniża koszty logistyczne i zwiększa konkurencyjność gospodarki. Elastyczny, szybki i ekonomiczny środek transportu znacząco przyczyni się do rozwoju społeczno-gospodarczego.
Co ciekawe, wstępne obliczenia sugerują, że linia kolei dużych prędkości Północ-Południe skróci czas podróży z Hanoi do Ho Chi Minh do 5,5 godziny, co stanowi sześciokrotną oszczędność w porównaniu z regularnymi pociągami. Przewidywana cena biletu na całej trasie ma wynieść 75% średniej ceny biletu lotniczego z Hanoi do Ho Chi Minh. Najwyższa cena biletu wynosi 6,9 mln VND, a najniższa 1,7 mln VND.
Te liczby są przekonujące dla projektu o dużym oddziaływaniu społecznym i silnej konkurencyjności pod każdym względem. Jesteśmy przekonani o sukcesie projektu, który do 2050 roku zaspokoi potrzeby firm zajmujących się transportem towarów i pasażerów na trasie Północ-Południe, szacowane na ponad 18,2 miliona ton rocznie i 122,7 miliona pasażerów, według prognoz Vietnam Railways Corporation.
Źródło
Komentarz (0)